来源：北极星氢能网2021-01-12

目前，燃料电池领域，天能股份的高性能膜电极组件的组装与制造技术处于基础研究阶段，膜电极组件是燃料电池电堆核心零部件之一，通过该项目的实施，能够大幅度提高电堆产品的核心竞争力。

来源：势银氢电产业聚焦2021-01-12

根据协议，博世公司和powercell 将共同开发未来的燃料电池技术，博世公司负责上述燃料电池的制造和销售。此外，博世宣布加入欧盟h2haul（重型零排放物流用氢燃料电池卡车）项目。

来源：北极星氢能网2021-01-11

在产业链层面，制氢、储氢、运氢、加氢、燃料电池电堆、关键核心部件到燃料电池汽车、分布式能源等产业集群初步形成，以双极板、燃料电池电堆、动力系统集成等核心装备制造为重点，围绕上下游产业链，力争引进和培育一批国内外有影响力的氢能龙头企业

来源：中国能源报2021-01-06

从燃料电池电堆、重要零部件及整车研发，到燃料电池车大规模示范和加氢网络规划，再到探索可再生能源制氢，全国多个省份、地区根据自身资源、市场等优势确定了各自的主攻方向。...除了燃料电池汽车，氢能在消费利用方面还有哪些发展空间？“现在一些地区要求新建可再生能源项目要搭配储能，氢能也有望成为解决这一问题的可选方案。”

来源：北极星氢能网2021-01-04

积极推动氢燃料电池及高效燃料电池动力系统技术创新，面向车辆、船舶、无人机等应用场景，重点引进质子交换膜、氢燃料电池电堆、集电器、供氢系统等核心器件相关技术。...；推进氢燃料电池港区集卡、叉车等应用；与国内研发机构、学校、民间组织、产业技术联盟等合作，成立舟山海洋氢能产业技术研发中心等。

来源：泰安市政府2021-01-04

实施移动式氢燃料应急电站、移动式加氢车等项目，推进固态储氢技术产业化；实施阳极石墨板、超薄金属复合双极板及高性能燃料电池电堆项目，推进燃料电池落地转化，培育发展氢能产业技术和关键材料研发服务；实施恒信高科氢气岛

来源：北极星氢能网2020-12-28

总体目标为：在产业发展层面，到2022年，以关键核心部件、燃料电池电堆、动力系统集成等核心装备制造和制氢、储氢、运氢、加氢为重点，引进和培育5家以上在行业内有影响力的企业或项目。...在应用示范层面，推动燃料电池公交车、燃料电池物流车及燃料电池产品实现市场化规模应用。到2022年，开通氢燃料电池公交车示范线路5条以上，氢燃料电池公交车占新能源公交车总保有量的30%以上。

来源：高工氢电2020-12-28

经高工氢电调研发现，包括膜电极、燃料电池电堆、空压机、dc/dc等在内的核心材料及关键部件产品价格均有着不同程度的下降，降幅大概在20%-50%。...其中，膜电极价格下降主要受益于国内膜电极企业技术工艺进步、国产应用占比提升等多重因素；燃料电池电堆价格主要受益于关键材料和部件的国产化进程加快，而膜电极更是起到至关重要的作用；空压机、dc/dc等关键部件价格下降主要受益于国内厂家技术工艺进步

来源：博世资讯小助手2020-12-28

双方致力于研发适应市场需求的电堆，并推进其生产制造，旨在推出低成本、高性能的燃料电池电堆解决方案。庆铃在电动化交通领域拥有丰富经验，并与博世中国在燃油喷射系统和后处理系统方面建立了长期合作关系。

来源：中国能源报2020-12-23

宁永强则认为，电堆也是当前液氢重卡的一大发展难点，液氢重卡对于燃料电池电堆能量密度要求较高，这一技术需要进一步提升。...利用液氢补给，氢燃料电池重卡车载储氢系统将拥有更高储氢密度，氢燃料电池重卡续驶里程也将有大幅提升。

来源：势银氢电产业聚焦2020-12-21

据相关信息，本次14辆吉利四川商用车氢燃料电池公交车的燃料电池系统由亿华通提供，燃料电池电堆则由神力科技提供。...到目前为止，吉利集团在汽车领域的发展规划中，涵盖了纯电汽车、油电混动汽车、插电式混动汽车、甲醇燃料电池汽车、氢燃料电池汽车以及金属燃料电池汽车六大新能源汽车领域。

来源：势银氢电产业聚焦2020-12-18

整体上，河南省将以郑州为主体，推动氢燃料电池客车技术研发应用，加快氢燃料商用车研发布局；支持郑州、新乡等重点企业和研发机构加快氢燃料电池电堆、动力系统、电驱动系统研发应用；加快开封、洛阳、新乡、焦作、平顶山

来源：中国能源报2020-12-16

电堆降价具有一定的示范引领作用，但我国总体还没有掌握燃料电池核心技术，尤其要警惕产品质量问题，避免“坏示范”。近期，燃料电池电堆企业掀起一波降价潮。...而就在2019年，燃料电池电堆的售价还高达11000元/kw。欧阳明高估计，未来10年，燃料电池价格会降低80%。降价势在必行，只有如此，燃料电池汽车才能与电动汽车、燃油车相竞争。

来源：香橙会研究院2020-12-16

其中排在前三位的分别是燃料电池系统（14家）、氢制备（12家）、燃料电池电堆（9家）、阀门管路（9家），这与当前国内氢能和燃料电池汽车产业发展现状比较契合。...而在氢燃料电池汽车领域，则以巴拉德和丰田为代表，两者对中国的氢燃料电池技术及产业化发展都带来比较大的影响。

来源：北极星氢能网2020-12-15

东风集团表示将在性能与成本上全面对标国际水准，打造高性能、低成本、长寿命的自主化燃料电池电堆及燃料电池系统产品，满足集团内外客户需求。...此外，东风集团表示还依托燃料电池电堆及系统，开发中、高功率氢动力平台，为商用车及乘用车搭载提供整套解决方案。

来源：内蒙古自治区能源局2020-12-09

燃料电池在公交、物流、矿山等领域推广应用形成一定规模，累计推广燃料电池汽车3830辆以上，建成加氢站（包括合建站）60座；基本形成覆盖氢的纯化与分离、储氢材料、燃料电池电堆及关键零部件等领域的技术研发体系

来源：中国能源报2020-12-09

“目前国内燃料电池电堆及系统厂商如雨后春笋般涌现，产能布局缺乏系统规划且同质化严重，价格战将加速产业洗牌，具有自主创新核心竞争优势的骨干企业将引领市场化发展的新格局。”韩涤非表示。...公开信息显示，仅广东一个省就有14家燃料电池系统企业和11家电堆企业，如果把各地燃料电池企业的产能规划加总起来可能已超过100万台套。

来源：势银氢电产业聚焦2020-12-09

图片在燃料电池系统评测体系建设方面，汉马科技（原名：华菱星马）认为，现阶段燃料电池耐久性存在干扰因素多、测试周期长、成本高等因素，燃料电池电堆衰减机理与寿命预测建模、燃料电池电堆加速老化预测与快速评价、

来源：高工氢电2020-12-07

张弛谈到了对于燃料电池电堆降本的看法：“系统与电堆的价格是由市场能接受的价格推算出来的，如果接受不了的话就没办法做下去。”...王光圣针对燃料电池性能指标和价格也谈了自己的看法：到2025年，燃料电池系统的价格达到2000元/kw，是值得期待的价格，国内燃料电池系统及配套供应商是有解决问题能力的。那么，电堆如何降本？

来源：高工氢电2020-12-07

近两年来，我国燃料电池产业进展飞快，特别是燃料电池堆的功率和功率密度持续提升最为明显，燃料电池企业之间的“比拼”愈发激烈。...在商业计划上，到明年年底，公司计划投放市场的产品超过千台，同时将大幅提高燃料电池发动机的功率。赵红光：我预测明年燃料电池整车将在一万台以上。