来源：中国能源报2020-05-27

原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，蜂巢能源要在降成本工艺研究上，进一步挖掘潜力，使其接近磷酸铁锂，在无钴的情况下，把电压平台、能量密度和克容量拉高，来稀释镍材料的成本影响。

来源：北极星售电网2020-05-27

全面落实国家系列减税降费政策，抓好我省已出台的182条降成本政策措施和以“稳增长20条”为统领的“1+n”“战疫情促发展”政策举措落地，推动降成本工作走深走实。

来源：高工锂电2020-05-27

一位不愿具名的铜箔企业高层对高工锂电表示，今年锂电铜箔杀价非常厉害，电池厂大幅压价，产品价格和毛利率下滑明显，铜箔企业面临极大的降成本压力。

来源：营口市工信局2020-05-26

针对一些用电量较小的用户和一般工商业用户考虑到降成本空间小以及害怕承担违约考核等因素，导致参与交易积极性不高的现象，倡导售电公司主动利用交易规模来承担违约考核风险责任，为我市企业发展作出积极贡献。

来源：国家电网报2020-05-26

他表示，东方电气一方面利用数字化推动降成本、增效益、提升价值创造能力，另一方面利用数字化寻找产业发展新机遇。在统筹推进疫情防控和经济社会发展的特殊时期，新的需求刺激产生新的模式。

来源：新华网2020-05-25

鉴于疫情影响，建议放宽海上风电电价退坡并网时间窗口，为通过科技创新降成本创造有利条件；保持海上风电电价理性退坡，加快解决可再生能源补贴滞后问题，形成可持续发展的良性机制。...“卡脖子”问题，在政策上继续鼓励龙头企业以产学研用一体化模式，加快igbt、主轴承、国产化控制系统、高压直流海底电缆等核心技术部件研发，提高装备国产化率；狠抓海上风电标准体系建设，在防范技术风险、控制成本造价方面发挥更大作用

来源：EBS环保公用研究2020-05-25

◆连续三年降低工商业电价，但这次有所不同近年来，针对下游用户的“降成本”工作持续加码，“十三五”期间的政府工作报告均提及降低用电成本，2018-2020年连续三年提及“降低工商业电价”。...〕258号）要求“对于除高耗能行业用户外的，现执行一般工商业及其它电价、大工业电价的电力用户，2020年2月1日至6月30日，电网企业统一按原到户电价水平的95%结算”（详见我们2020年2月的报告《降成本节奏提前

来源：明阳智能2020-05-24

张传卫建议，放宽海上风电电价退坡并网时间窗口，为通过科技创新降成本创造有利条件；保持海上风电电价理性退坡，加快解决可再生能源补贴滞后问题，形成可持续发展的良性机制。...张传卫还大力建议，风电装备制造企业和开发企业受疫情影响资金成本压力加大，建议进一步降低或减免相关税收，降低企业资金成本。

来源：汽车之家2020-05-21

简而言之，降成本是目的，“去钴”只是过程。■ 两条动力电池“去钴”方案“去钴”也并非动力电池行业新鲜事。蜂巢能源总经理杨红新指出，为打破有限资源的限制，科学家们在电池材料中减少钴元素的努力从未停止过。...正如南都电源锂电池技术研究院副院长李小平所言，去掉钴元素主要是从成本角度来考虑。钴金属价格高企，占据了电池正极材料中很大一部分成本。此外，从理论上而言，钴元素并非在电池中不可去除。

来源：华东储能领跑者联盟2020-05-20

尚处于市场化发展前期，目前基本技术趋于成熟，但由于行业内企业及企业体量均有限，项目开发能力较弱，行业发展主要靠政府项目推动，以少数项目推进为主，以销定产的特征明显，所以当下行业核心任务是通过供应链优化和项目规模升级降成本

来源：广东发改委2020-05-19

国内各省份竞相将新能源产业作为重点发展的战略性新兴产业，竞争越发激烈；现阶段石油等传统能源价格创纪录大跌对新能源生产和消费带来冲击；国土资源、环境保护、军事影响等约束加剧成为新能源发展的制约因素；国家相关补贴政策的退坡，给新能源发展带来加速降成本的压力

来源：电价研究前沿2020-05-15

一、行政降成本与电网可持续发展的协调问题近年来国家持续降低社会用能成本，多轮次下调电价，电网经营发展面临前所未有压力。...十四五期间，电力行业的健康发展仍需电价机制作重要保障，需要重点解决行政降成本与电网发展的协调问题、完善市场价格机制、解决交叉补贴问题及可再生能源价格问题。

来源：电价研究前沿2020-05-15

一、行政降成本与电网可持续发展的协调问题近年来国家持续降低社会用能成本，多轮次下调电价，电网经营发展面临前所未有压力。...十四五期间，电力行业的健康发展仍需电价机制作重要保障，需要重点解决行政降成本与电网发展的协调问题、完善市场价格机制、解决交叉补贴问题及可再生能源价格问题。

来源：电池中国网2020-05-14

特斯拉/通用/宁德时代/比亚迪的“成本经”为降成本，无论是整车企业还是电池供应商，都不遗余力。...兴业证券测算称，宁德时代的动力电池成本已从2015年的1.33元/wh下降至2019年的0.67元/wh，下降幅度达49.62%。为了降成本，另一业内巨头比亚迪则祭出了酝酿已久的“刀片电池”。

来源：氢智会2020-05-12

无论从示范效益、安全性、运行强度各个方面考虑，业内公认的氢燃料电池汽车发展路径应为：城市公交客车→带动加氢站建设→为城市物流车（中重卡或轻卡）创造加氢条件→通过重卡（中重卡）降成本形成批量→最后向乘用车扩展...根据当地的加氢价格和加氢量，尽量把客车和卡车（意见函表述为货车）的运行费用弥补到接近或相当于燃油成本，否则后继乏力。（笔者意见，公交车可弥补至相当于燃油成本，卡车可弥补至接近燃油成本。）

来源：电池中国网2020-05-11

降成本，还得靠自己。这是马斯克在与松下多年打交道后，总结出的宝贵经验。...此前，马斯克在收购超级电容和电池制造公司maxwell时就曾表示，这些技术对电池的成本有重大影响，既可以低成本启动大规模生产，也可以在生产过程中实现降本。

来源：高工锂电网2020-05-11

在此情况之下，主机厂为进一步降成本或将在这部分车型中主动切换磷酸铁锂电池，从而侵蚀部分ncm523电池的市场空间，提升磷酸铁锂电池的装机占比。

来源：光伏测试网2020-05-11

在降成本的驱动下，硅片大型化已成趋势，未来m2市场份额将逐步 萎缩，而受下游产线兼容性、产线改造投资意愿、经营模式以及不同尺寸硅片产能释放节奏的影响，硅片环节在尺寸方面已形成三方割据的局面，其中中环推出...降低终端度电成本的终极目标驱动光伏产业链各环节持续的技术迭代，高效化趋势日渐明朗，硅片、电池片、组件 环节有望展开新一轮产能扩张竞赛。

来源：EV视界2020-05-09

对于蔚来，其实“换电豁免”并非蜜糖，30万以上的产品仍需继续降成本，延长补贴两年的时间并不宽裕。由于补贴已经经历过了退坡，金额本身不高，对于豪华车九牛一毛，30万的限价对于真正的豪华品牌影响并不大。

来源：广东省能源局2020-05-09

国内各省份竞相将新能源产业作为重点发展的战略性新兴产业，竞争越发激烈；现阶段石油等传统能源价格创纪录大跌对新能源生产和消费带来冲击；国土资源、环境保护、军事影响等约束加剧成为新能源发展的制约因素；国家相关补贴政策的退坡，给新能源发展带来加速降成本的压力