来源：电动邦2015-12-21

材料学的专家表示，动力电池技术，其实主要是电化学与材料科学，动力电池的开发的难度在于综合性能的提升比比能量提升更难。...动力电池电池安全管理是电池系统管理的重中之重。

来源：腾讯汽车2015-12-16

而目前的动力电池技术已经进入到瓶颈期，很难出现跨越式的突破，因此在相当长的一段时间里，技术无法实现微型电动车续航里程的增加。...专家指出，要想在150公里的基础上提高里程，电池组就要增多，整备质量就会增加，在现有动力电池技术下，如果强行提高续航就会暴露明显的不合理性。

来源：车友报2015-12-16

目前，我国新能源汽车的配套动力电池出现大量缺口，再加上动力电池行业壁垒较低，导致大批技术含量较低的电池企业加入，最终造成国内低端电池产能过剩、高端电池市场空白的局面。

来源：中国电池网2015-12-08

徐江波表示，从各个国家对新能源车用电池的技术发展规划，全球整车企业对电池类型的选择以及动力电池技术路线在我国的演变历程三个维度，比较容易能够看清楚新能源汽车电池的发展趋势。

来源：新华网2015-12-07

据许艳华透露，此前在2014年由国家相关部门带头成立的专门负责规划未来新能源汽车发展的研究院，正在着力研究核心的动力电池技术，旨在突破当前动力电池续航能力不高等技术难题。

来源：电动汽车资源网2015-12-07

众所周知，我国动力电池技术目前还是相对比较薄弱，一些相关的零部件都是从国外进口，企业之间的技术研发刻不容缓。...挑战2：补贴下坡，动力电池技术研发成本提高，制约新能源车发展今年4月底，国家财政部科技部工业和信息化部发展改革委正式发布了关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知。

来源：电缆网2015-12-04

【今日推荐】动力电池技术门槛低 2016年下半年或迎来洗牌2015年美国第二季度储能监测报告专访石墨烯发现者：石墨烯电池或是炒作 但我们要有远见...去年我国锂电池整体市场规模达952.16亿元，同比增长30.31%。今年1月至6月全国规模以上电池制造企业利润总额同比增长27.3%，预计全年将达到1250亿元，动力电池占比快速提升。

来源：粉体圈2015-12-04

【今日推荐】动力电池技术门槛低 2016年下半年或迎来洗牌2015年美国第二季度储能监测报告专访石墨烯发现者：石墨烯电池或是炒作 但我们要有远见...理论上也有变数当然除此之外也有其他可能会造成影响，比如新三元的研究，理论上讲，技术研究的深入，可能会有替代品的出现，这将减少锂电对钴的依赖。但目前阶段的研究成果显示，可能没那么乐观。

来源：通信世界网2015-12-04

【今日推荐】动力电池技术门槛低 2016年下半年或迎来洗牌2015年美国第二季度储能监测报告专访石墨烯发现者：石墨烯电池或是炒作 但我们要有远见...而高性能、高一致性的磷酸铁锂材料是动力电池关键材料，也是新能源发电储能系统和电动汽车特别是电动大巴动力电池系统所必须的关键材料。

来源：电缆网2015-12-04

这不仅大大制约了新能源汽车产能的释放，同时也影响了动力电池技术的进步，大家都忙着造，很难有人沉下心来做研发。...据专家介绍，新能源汽车电池在生产上的技术门槛并不高，这直接导致的是动力电池产能处于快速扩张当中。然而，大批量技术含量较低电池企业的投产，则可能让国内电池产能由短缺转向过剩。

来源：电池中国网2015-12-03

对于猛狮科技来说，赛场无疑是动力电池品质的最佳检测场所。赛车手们的肯定，也为猛狮科技进一步提升动力电池技术提供了信心。...据了解，e-power 15纯锂电赛车搭载的动力电池，由猛狮科技为其量身定制，采用了猛狮科技的高端锂电池技术。

来源：中国电池杂志2015-12-02

徐江波表示，从各个国家对新能源车用电池的技术发展规划，全球整车企业对电池类型的选择以及动力电池技术路线在我国的演变历程三个维度，比较容易能够看清楚新能源汽车电池的发展趋势。

来源：中国汽车工业信息网2015-12-02

动力电池进步突飞猛进欧阳明高认为，我国核心动力电池技术路线比较合理，因此技术进步非常快，客车以磷酸铁锂为主，乘用车则以三元锂电池为主。电池消耗量方面，客车超过了60%。

来源：光明网2015-12-01

黄学杰近日作题为《十三五国家新能源汽车动力电池技术链和产业链发展思路》报告时，将全场听众的注意力集中到动力电池上。电池从酸性到碱性，再到有机体系的锂离子电池，历经了漫长的发展过程。

来源：高工锂电网2015-11-30

与此同时，业界关于磷酸铁锂与三元动力电池路线的争论愈发激烈，也开始有部分人士大力推荐三元电池而贬低磷酸铁锂电池价值。客观来看，动力电池技术路线并无优劣之分，只有适用与否。

来源：盖世汽车网2015-11-30

从供不应求到过剩欧阳明高表示，动力电池技术进步非常快，具体来讲动力电池技术路线还是比较合理的，就是客车是磷酸铁锂为主，乘用车三元为主，基本合理的，敏感性、风险性比客车小很多。...现在的寿命到2025年寿命反而降低了，我们讨论中国电池的技术路线图，到2020年350瓦，但是寿命降低了一半，因为成本一样，甚至比现在还贵。

来源：第一电动网2015-11-30

此外，他还呼吁，12m大客车安全性问题也值得关注，尤其搭载三元锂电池的客车更应该引起车企重视。关于核心动力电池，欧阳明高认为动力电池技术路线还是比较合理的。...11月2527日，由中国汽车技术研究中心等联合主办的中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会上，欧阳明高以中国新能源汽车发展现状与展望为主题发展演讲，基于目前新能源汽车发展现状，提出三大新观点：动力电池产能

来源：宜春数字报2015-11-30

黄学杰在锂电新能源产业国际高峰论坛上作题为《十三五国家新能源汽车动力电池技术链和产业链发展思路》报告时，将全场听众的注意力集中到动力电池上。...对电池产业来说，要想提升电池的产品质量，就必须要完善电池的整个技术链。从材料到制造，到系统，通过产业协作完成技术积累，突破技术瓶颈，降低成本，在此基础上驱动下游市场的应用普及。黄学杰如是说。

来源：新华网2015-11-27

中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在天津调研动力电池研发生产时强调，要充分认识加快动力电池发展的重要性和紧迫性，坚持企业主体地位，加大政策支持力度，加强技术创新和商业模式创新，着力突破一批关键核心技术

来源：第一电动网2015-11-27

尽管这两年国内新能源汽车在高速发展，带动了国内动力电池的发展，也由此出现了动力电池市场供不应求的现象。但由于中国的动力电池技术与国外先进水平之间存在的差距，这导致中国的动力电池市场依旧是外商的天下。