来源：中证网2020-02-14

川财证券指出，随着国产特斯拉产量放量，叠加2020年国内新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，国内整个新能源汽车产业链有望回暖。作为上游原材料的锂、钴需求增加。...相关产业链迎来机会锂电池行业有望受益于新能源汽车发展，尤其是随着特斯拉国产化的推进，相关公司都将迎来发展机会。特斯拉上海工厂国产化率将稳步提升。

来源：电池联盟2020-02-13

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）2019年，对新能源汽车产业链企业而言，都是颇为艰难的一年。补贴退坡、降本压力大、资金链紧张，不少企业在阵痛中挣扎求生。...此次意见稿的调整，意味着新能源汽车生产企业可以不具备自有的设计开发能力，只要保证生产所需的技术保障能力就行。01动力电池是新能源电动汽车的核心零部件，新能源汽车产业的不景气，动力电池产业自然不能幸免。

来源：中金点睛2020-02-12

回顾2019年国内电动汽车产业链产销低于预期，补贴大幅退坡与市场需求疲弱使得新能源车销售与动力电池增长乏力，国内碳酸锂与磷酸铁锂材料同时受新增产能的大量投产影响，价格分别下跌35%/43%。...我们预计2020年磷酸铁锂动力电池装机有望维持较高比例主要受益于上游原材料价格下跌带动产业链成本下降，磷酸铁锂电池在高性价比、提高能量密度、商用车安全性、网约车长寿命周期等方面具备较高竞争力。

来源：车壹条2020-02-11

2020年中国新能源行业会如何发展，还存在未知数，但全球汽车产业的电动化趋势已经愈发明朗，在电动化大潮不断袭来、政策红利不断消退、排放政策日益严苛的多种因素下，新能源车产业链上处在不同位置的企业将如何发展

来源：中证网2020-02-05

这种种迹象都充分说明汽车行业正在经历百年一遇的新能源化变革，而中国目前具备最全面、最核心的新能源汽车产业链以及广阔的市场，因此国内新能源汽车行业在这一变革中，一定会出现全球性的龙头企业。

来源：NE时代2020-02-04

为稳住客户的心，守住全球锂电池的头部地位，宁德时代用更加领先的技术、更好的成本控制能力和更加完整的产业链，与强敌硬碰硬。...2018年，大众、戴姆勒与宁德时代签订电池供应合同，宁德时代从此进入了两家跨国车企巨头的动力电池供应链体系。到2019年，它的海外客户扩充至七家。去年2月份，宁德时代与本田在东京签订合作协议。

来源：小北读财报2020-02-01

2019年对新能源汽车来说是难熬的一年，预计2020年新能源汽车将迎来高速发展的元年。作为新能源汽车产业链的上游产业，动力电池产业也将迎来新的发展机遇。

来源：真锂研究2020-01-21

特斯拉的快速发展，作为中国新能源汽车销量no1.的的企业，必然会带来中国新能源汽车产业链的成本下降，尤其是国产动力电池成本的下调；自中国新能源市场大幅退补之后，自主企业急需降本提升竞争力，在此背景下磷酸铁锂电池依据技术的提升

来源：高工锂电2020-01-21

高工产业研究院（ggii）通过发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2019我国全年累计实现动力电池装机量约62.38gwh，同比增长9%。...当前二线动力电池企业竞争激烈，软包电池市场渗透羸弱，卡耐新能源如何借力恒大，依托恒大新能源汽车产业链新模式实现逆势突围，仍需进一步观察。

来源：中证网2020-01-20

去年四季度以来，新能源汽车产业链利好不断。...值得注意的是，这周有近20家新能源汽车产业链公司获得了机构调研。

来源：高工锂电2020-01-20

高工产业研究院（ggii）通过发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2019我国全年累计实现动力电池装机量约62.38gwh，同比增长9%。...市场方面，亿纬锂能方形电池主要配套的车企包括南京金龙、开沃汽车、东风汽车、吉利商用车、山西新能源汽车等16家。

来源：汽车之家2020-01-17

随着全球电动化的不断推行，电动汽车市场已呈现出激烈的竞争态势。富士康本身是凭借生产制造及代工电子产品盈利的企业，必定也要在电动汽车产业链投入砝码，以寻求一席之地。...2019年中国汽车销量连续两年下降，2020年形势可能更加严峻。尽管中国政府通过补贴等措施不断促进新能源汽车的发展，但截至2019年底，中国电动汽车销量已连续六个月下降。

来源：高工锂电2020-01-15

高工产业研究院（ggii）通过发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2019我国全年累计实现动力电池装机量约62.38gwh，同比增长9%。...在市场方面，国轩高科2019年圆柱电池主要为江淮汽车、奇瑞汽车、北汽新能源、昌河汽车、合众新能源、北汽福田、凯马汽车等主机厂提供配套。

来源：A股全接触2020-01-13

连日来，寄寓特斯拉如苹果产业链颠覆时代，海外多国新能源汽车政策超预期加速电动化，以及科技股赚钱效应“扩散”思维下，市场对新能源汽车产业链的关注度大幅提升。...对于国内汽车产业链来说，让特斯拉全面进军，打开新能源汽车的国门。并不是坏事。

来源：高工氢燃料电池2020-01-13

，形成制、储、运氢的示范化应用，并建设国内领先的氢能产业园，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元；在基础设施与示范推广层面，建设5—20座加氢站，在轮船、

来源：高工锂电2020-01-13

高工产业研究院（ggii）通过发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2019全年新能源汽车累计生产约117.7万台，同比下降4%。全年累计动力电池装机量约62.38gwh，同比增长9%。

来源：电池中国网2020-01-07

成本——2019年动力电池迎来分水岭事件综述：2019年3月26日，中国新能源汽车财政补贴政策发布，其中乘用车整体退坡幅度超过50%，商用车退坡幅度接近70%，整个新能源汽车产业链都面临着降本压力。

来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点2020-01-07

政府应高度重视氢能和燃料汽车行业发展，制定氢能和燃料汽车发展规划、产业链布局，打造氢能和燃料汽车产业集群。...此外，大力发展氢能燃料汽车产业链，快速布局，把握燃料电池膜材料市场契机，鼓励辖区内外企业采取并购、合资、合作等形式，推动生产企业的跨界融合。

来源：国泰君安证券研究2020-01-07

在此前的报告《宁德时代、比亚迪们的下一个十年》中我们曾经提及，中国在电动汽车产业链上最薄弱的环节就是整车制造。...如果我们深挖特斯拉超级工厂背后的供应链公司会发现，和苹果产业链、华为产业链相比，汽车在产业链的长度和深度上要远远超过智能手机，有望持续受益的供应商名单也更长。

来源：中证网2020-01-06

“与手机产业链不同，汽车产业链的长度和深度远超智能手机，有望持续受益的供应商名单会更长。”从目前情况看，特斯拉核心一级供应商多来自欧美、日本等地，国内企业多作为二级供应商。...国内供应商参与度提升特斯拉在中国建厂能为国内汽车产业带来什么？国泰君安分析师表示，最大的变化是供应链本土化。这将给国内供应链相关企业带来明确增量。