来源：中国质量新闻网2019-08-13

这两年车型升级快、电池能量密度越来越大，型号越来越多。各公共充电设施需要满足所有车型接口协议的需求是有挑战的。由此可见，新能源时代，不仅车辆更新迭代迅速。...怕把电池充坏了，再加上快充也不快，得保证电池电量超过30%才能用快充，从30%-80%得充一个多小时。再看看买电动比亚迪秦的朋友，人家那车快充模式电池快没电了也能用，半个小时就能充到80%。

来源：严选好车1632019-08-13

正是因为能量密度的原因，让磷酸铁锂逐渐被“三元锂”电池取代，原因如下：三元锂电池能量密度明显高，最直接的好处是能让续航里程增加；2018年及以前补贴政策直接鼓励了高能量密度电池；三元锂电池新正极材料配方能量密度的潜力更大

来源：锂电前沿2019-08-13

该项目致力于开发长续航里程电动车，主要开发锌空气电池、纳米界面控制电池(卤化物及其转化物)、锂硫电池等创新型电池。项目目标是2030 年电动车用电池能量密度达到500 wh/kg。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-13

而此次特斯拉宣称研发出了比固态电池能量密度更高、寿命更长、成本更低的新型锂电池，有助于进一步提升其产品竞争力。...，实现高能量密度电池。

来源：CAR速选2019-08-12

当然电容电池技术距商用尚远，但maxwell technologies还有一项“干电极电池”技术可以帮助特斯拉提高电池能量密度和车辆续航。...其次，虽然1000 gwh确实是个巨大的数字，但随着动力电池能量密度的不断提升和汽车电动化的不断推进，动力电池生产效率和需求都会随之上升，这也意味着特斯拉1000gwh的计划产能是有一定可行性的。

来源：中国能源报2019-08-09

动力电池行业集中度持续提升，市场份额进一步向头部企业聚集。为促进新能源汽车产业高质量发展，主管部门不断调整相关产业政策，并在续航里程和电池能量密度等方面设置更高门槛。...今年3月26日，新一轮新能源汽车补贴退补政策落地，补贴金额大幅减少，平均退坡将近50%，对续航里程和电池能量密度要求提高，续航里程低于250公里的不再补贴，并且全部取消地方补贴。

来源：起点锂电大数据2019-08-08

160wh/kg的有21款、占比43.8%，其中宁德时代电池能量密度最高，达到170wh/kg，为广汽丰田的广汽牌轿车提供配套，续航达到510公里。...客车电池能量密度在140wh/kg以下的有9款，有26款达到160wh/kg以上。专用车：宁德时代/亿纬锂能/力神配套前三本批次目录专用车共有106款，其中纯电动车型有104款，燃料电池车型有2款。

来源：中国能源报2019-08-07

动力电池行业集中度持续提升，市场份额进一步向头部企业聚集。为促进新能源汽车产业高质量发展，主管部门不断调整相关产业政策，并在续航里程和电池能量密度等方面设置更高门槛。...今年3月26日，新一轮新能源汽车补贴退补政策落地，补贴金额大幅减少，平均退坡将近50%，对续航里程和电池能量密度要求提高，续航里程低于250公里的不再补贴，并且全部取消地方补贴。

来源：第一电动网2019-08-06

电池包能量密度是一个系统问题，提高电芯能量密度是一个直接手段，但是如果做好电芯的布置，电路的规划，减轻壳体重量，为电池减负，也是提高电池能量密度的一个有效手段。

来源：电池联盟2019-08-06

就在今年最新出台的新能源汽车补贴政策中，为迎接2020年新能源汽车补贴的彻底退出，补贴力度相比去年减少一半，对动力电池能量密度和能耗指标要求也更为严格。...受此影响，汽车企业对电池厂商的要求越来越高，特别是国家现在推崇高密度高能量的电池，低能量密度电池在当下市场已经不再吃香，前面倒下的国能电池和沃特玛都是磷酸铁锂电池的代表企业，相比三元电池，磷酸铁锂电池的能量密度相对低一些

来源：氢云链2019-08-06

来源：玖牛研究院可以预见，随着动力电池的价格进一步下降，新能源汽车的经济性将进一步提升。随着电池能量密度提升，安全性提高，续航能力提升，电动汽车完全可以与燃油车竞争。...回答以上问题，氢云链将从以下几个方面着手：1、动力电池行业发展阶段；2、动力电池产业价值链；3、动力电池行业竞争格局。氢云链回顾家电行业行业发展脉络，不难发现动力电池行业仍然处在快速成长阶段。

来源：北极星储能网2019-08-01

从电池能量密度来看，极片活性物质的压实密度影响电池的能量密度和功率密度。从电池内阻角度来看，因为极片上活性物质的压实密度和脱落程度影响着电池的欧姆内阻和电化学内阻，从而影响着电池的各种性能。

来源：电池中国网2019-07-31

所以一味追求电池能量密度与更长续航里程...一旦磷酸铁锂电池在能量密度上取得重大突破，补齐“木桶的短板”，其安全、循环性能等诸多优势将能得到更好地发挥，未来凭借这些优势，或将会开拓出更多的应用场景。

来源：电池联盟2019-07-31

从电池能量密度来看，极片活性物质的压实密度影响电池的能量密度和功率密度。从电池内阻角度来看，因为极片上活性物质的压实密度和脱落程度影响着电池的欧姆内阻和电化学内阻，从而影响着电池的各种性能。

来源：中商情报网2019-07-29

国家对动力电池能量密度作出相应的要求，到2020年动力电池单体能量密度需要达到300wh/kg。...1、高能量密度成未来发展趋势动力电池是未来锂离子电池领域增长最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向发展的趋势已定。

来源：中国IDC圈2019-07-25

铅酸电池性能已不堪重负虽然科技的进步日新月异，但是ups作为数据中心供电稳定的最后防线，因为电池能量密度，以及成本等多方面原因，变化却不像其他硬件那样更迭迅速，材料至今都是以1859年法国人普兰特发明的铅酸为主

来源：新能源Leader2019-07-23

经过索尼公司的不懈努力，首款商业锂离子电池在1991年成功的推向市场，索尼的第一代电池体积能量密度为200wh/l，重量能量密度为80wh/l（4.1v），在第二代锂离子电池采用硬碳负极材料后，电池的能量密度升高到了

来源：E电园2019-07-19

“表象”即大家熟悉的电池能量密度、载电量（电池总容量）、体积、重量等，都是可以量化为具体数据的。...以国内的电池巨头宁德时代为例，2015年的电池成本在2500元/kwh左右，如今这个数据已经来到了1000元/kwh上下（950-1150元区间），预计到2025年系统能量密度可以达到250wh/kg，

来源：电池中国2019-07-17

数据来源：动力电池应用分会研究部系统能量密度：最高达181wh/kg从电池能量密度看，本批推荐目录的291款纯电动车型中，电池系统能量密度在140wh/kg及以上的占比达89%，160wh/kg及以上的车型占比

来源：高工锂电2019-07-16

坂本秀行坦言，日产在经过了长时间的电池研究之后发现，实现电池能量密度的提升其实并没有那么难，难点在于保障电池的安全性，这也是日产开发电动汽车时最为重视的一点。...要实现这样的目标，从动力电池的角度来看，信心与挑战共存，一方面，包括能量密度、寿命、快充、低温等核心性能指标正在被逐个攻破，足以支撑起电动车性能超越传统车。