来源：盖世汽车网2017-08-23

此外，公司参股北汽新能源，意在谋求动力电池研发、生产、回收、梯次利用，以及运营换电模式出租车等多项业务共同发展。

来源：电动汽车资源网2017-08-16

一旦运营类公司能够在车辆运营时间方面获得成本优势,换电模式就会存在优势,就具有潜在需求。除传统的电池数据跟踪外,电池租赁及换电模式也为电池服务带来更多的可能性。

来源：洛阳网2017-08-11

同时加快改造建设非机动车充电设施公交、环卫等专用车辆近期将重点考虑公交充电设施公交、物流、环卫、公安巡逻、营运乘用车等公共服务领域专用充电设施将按照桩车比1∶2建设根据服务车辆充电需求不同，将采取快充和慢充相结合的方式，有需求的可采用换电模式工业

来源：北极星输配电网2017-07-31

技术转升车辆技术技术的转型升级其实不光是充电设备，也包括车辆技术，无线充电和换电模式在过去几年就已经出现，现在更是从实验室走向了商业运用，这两种技术、能源供给的方式，也势必会对目前的充电运营模式产生一定的影响

来源：经济观察报2017-07-31

经济观察报记者获悉，北京出租车电动化的最终方案还将电动车换电模式和充电模式并行纳入考量范畴。这意味着，一直处于角力状态的两种充电模式在出租车电动化的进程中终于找到了和平共处的位置。

来源：北极星输配电网2017-07-28

另外，从单一到多元，这个其实也比较明显，多元的表现，我觉得可能有两个例子，第一个，换电模式重新的兴起，我前一阵去看了北汽的换电站，车上去以后，有些类似于像进洗车房一样，大概就2、3分钟一个电池换好以后就开走了

来源：民生金融租赁2017-07-05

对于换电模式的便捷性和实用性，苗圩表示了肯定，同时表示需要行业标准、技术标准等多方面共同创新推进。

来源：经济参考报2017-06-21

对于换电模式的便捷性和实用性，苗圩表示了肯定，同时表示需要行业标准、技术标准等多方面共同创新推进。

来源：经济参考报2017-06-20

对于换电模式的便捷性和实用性，苗圩表示了肯定，同时表示需要行业标准、技术标准等多方面共同创新推进。

来源：第一电动2017-04-13

经过实践证明，在商业车(含大客车、城市配送车)，其换电模式基本出局。但是不少机构坚持认为对出租车而言，换电模式有一定生命力，其实不然。认真研究后的结论是，快充才是车载动力电池发展的必然趋势。

来源：供用电杂志2017-03-28

图1 2020年上海电网最高用电负荷水平估计1.2电动汽车充电量需求电动汽车充电负荷对电网峰谷负荷的影响取决于用户行为、充换电模式及充电功率等因素。

来源：亮报2017-03-16

民航、公交、环卫等专用领域的充电服务站正在发展，采用换电模式为出租车等专用车服务模式也在不断探索和创新。然而，充电设施行业也面临着新形势，遇到了新问题。

来源：中电新闻网2017-03-13

全国两会期间，全国人大代表李国梁就提出了关于推进换电模式标准体系建设、加速电动汽车推广应用的建议。...目前，我国已有不少在公交、出租等公共服务领域成功推广换电模式电动汽车的案例，但涉及消费群体最大的私人乘用车领域，均以失败告终。

来源：21世纪经济报2017-03-07

不过，在新能源汽车推广过程中，充电模式和换电模式的争论由来已久。全国人大代表李国梁提出了关于推进换电模式标准体系建设、加速电动汽车推广应用的建议。...他认为，换电模式一直未能成功推广的主要原因在于，一是缺乏行业统一标准，二是投入风险过高，三是充换电站的运营涉及到汽车厂家、电网、电厂等多方利益，不易协调。

来源：新浪汽车2017-03-03

同时，通过互联网+物联网，实现电动汽车换电模式，车主只需下载app，就可以用手机找到最近的换电加油站。...他说，换电模式可以利用遗弃掉的谷电建能源站，采用移峰填谷完成电池充电，再将充好的电池送往加油站，电动汽车可以在这里实现3分钟换电池。

来源：第一电动网2017-02-10

在销售的新能源乘用车中，仅从车型上看应该说充电模式占有很大的份额，换电模式占有多少没有能够看到统计数字，只能说份额不大，还没有引起大家的注意。...我们现在是不是可以按照传统的说法，认为事实证明充电模式要比换电模式好，更适合消费者的需求?往往得出一个结论是很容易的，而真正地要满足消费者的需求，增加销量，扩大市场份额却是难上加难。

来源：第一电动网2017-01-18

说明tesla在设计电池组系统的时候充分考虑了换电模式的技术要求，即便现在很少有换电的需求但这个基因始终保留了下来。

来源：第一电动网2017-01-03

即便是电池技术取得了革命性突破，换电模式也是更好的选择。每辆车都保有并维护昂贵的电池，既不经济，也无必要。充电桩能发挥什么作用呢，应该能够成为换电站的延伸和辅助。

来源：高工锂电网2016-12-28

国轩高科与北汽新能源2015年底，国轩高科与北汽新能源在新能源汽车领域结成全面战略合作关系，共同建立海外研发平台、合资建设电池厂、合作运营换电模式出租车以及电池回收、梯次利用等相关项目达成合作协议。

来源：国家电网杂志2016-12-13

因此，在普遍发展分散式充电模式情况下，我们绝不能放弃集中换电模式，需要高度重视，加强顶层设计。...一是因为集中换电模式有利于电动汽车规模化发展，消费者不需要花电池钱，只需要付裸车费用就可以购买电动汽车。这样一来大大降低了购车成本，为电动汽车规模化发展创造了市场条件。