来源：新能源Leander2015-11-23

在北美，bms系统通常包括检测模块与运算控制模块。检测是指测量电芯的电压、电流和温度以及电池组的电压，然后将这些信号传给运算模块进行处理发出指令。所以运算控制模块是bms的大脑。

来源：电动汽车资源网2015-11-23

力高新能源电池管理系统采用模块化设计，主要分为主控模块、数据采集模块、显示模块等。力高车用电池管理系统产品有b3系列和b5系列等。...公司产品主要有电动大巴bms解决方案、电动轿车bms解决方案、低速电动车bms解决方案等。

来源：国电南瑞2015-11-20

nrjd-pm-8200通信电源系统采用分布式、模块化设计和故障自动脱离和智能轮换休眠技术，实现了高可靠性和高效率，并采用电池管理策略，在线对电池进行周期测试，提高了电池的使用寿命。...nrjd-m1l-400剩余电流动作断路器、nrjd-wams作业行为管理系统、nrjd-pm-8200通信电源系统、nrjd-it-6011采集控制装置、nrjd-pq-1321无功补偿测控装置、jd-ibms

来源：国电南瑞2015-11-20

nrjd-pm-8200通信电源系统采用分布式、模块化设计和故障自动脱离和智能轮换休眠技术，实现了高可靠性和高效率，并采用电池管理策略，在线对电池进行周期测试，提高了电池的使用寿命。...nrjd-m1l-400剩余电流动作断路器、nrjd-wams作业行为管理系统、nrjd-pm-8200通信电源系统、nrjd-it-6011采集控制装置、nrjd-pq-1321无功补偿测控装置、jd-ibms

来源：高工锂电网2015-11-20

值得注意的是，沃特玛新升级的磷酸铁锂电池成组结构具备单体电芯、模块保护功能，且突破了电池防水难题。我们的电池防水性能非常高，放在10米深的水中浸泡半个小时不会有问题。...影响电动汽车的安全性、续航里程、充电速度及制造成本的关键因素是动力电池，电池技术的提升也决定了电动汽车的推广普及，然而电动汽车的安全并非只有电芯，还包括模组、bms、动力系统匹配、整车使用环境、运营管理和充电维护等

来源：高工电动车网2015-11-16

bms液冷系统像毛细血管一样深入到模块内部，阻止温升过高。...值得注意的是，具备高度智能化的bms模块在介入gprs、wi-fi之后，具备远程遥测和故障自检能力，进一步提升了安全系数。目前国内的bms技术与特斯拉等国际先进的bms技术相比仍有一定差距。

来源：高工锂电网2015-11-16

积木式管理系统：这种系统由模块(um)、总线和控制器三部分构成。模块为4端口，安装在每串电池上，2个输入端与电池正负极连接，2个输出端连接在总线上。总线是2线制，每套总线最多可以连接20个模块。

来源：新能在线2015-11-13

tesla 的电池管理系统 (bms) 相比其他电动汽车有哪些优势?...从左到右，leaf从单体，到四节单体电池两并两串组成的电池模块，再到由48个电池模块串联组成的电池组如下图所示：可以看到，电池组上没有任何的风扇、冷却液管道等热管理系统。大概这就是无招胜有招。

来源：北极星输配电网2015-11-13

现场展示的智能充电柜，高度集成了高压柜、变压器、低压柜、交/直流充电模块等，可以集中、灵活地管理多个充电终端。...据特锐德董事长于德翔介绍，该项技术科将电池充电的安全性提高100倍以上，电池寿命延长30%左右，cms与bms交互协同，综合电池信息、用户需求、环境因素和电网容量等信息，制定出柔性充电策略，从而更好的保障电网和电池充电安全

来源：英才2015-11-12

国轩高科在对东源电器实现借壳上市之前，国轩高科就已经成为了江淮汽车(600418,股吧)和安凯客车(000868,股吧)的整套电池系统供应商，其中包括电池模块与bms系统。...亿能电子是目前国内bms厂商中市场占有率最高的供应商，产品线较为广泛。其bms产品配套了长安、东风、北汽、福田、江淮、众泰等多款型号的电动汽车。

来源：中国智能电工网2015-11-11

电源接口从物理上和电气上使高压和大电流组件与其他模块隔离。该接口还直接从电池组给bms供电，因此bms的运行无需任何外部电源。nuvation bms的模块化和分级

来源：EET2015-11-11

图5ptc作为温度sensor(4)通信总线保护bms中，各单元模块以及与上级系统之间需要通信，完成信息的传递。目前较多采用canbus接口协议。canbus...常规bms系统框图如图1所示，主要由主控单元、从控单元、信息采集单元、信息传输及显示单元等组成。

来源：汽车之家2015-11-10

生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程，年产动力电池数量足够装配4万台新能源汽车。三星sdi预测，今后市场需求还会不断扩大，届时将增加生产线，扩充产能。...bms电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括电池物理参数实时监测;电池状态估计;在线诊断与预警;充、放电与预充控制;均衡管理和热管理等。

来源：雷锋网2015-11-10

tesla的电池管理系统(bms)相比其他电动汽车有哪些优势？...从左到右，leaf从单体，到四节单体电池两并两串组成的电池模块，再到由48个电池模块串联组成的电池组如下图所示：可以看到，电池组上没有任何的风扇、冷却液管道等热管理系统。大概这就是无招胜有招。

来源：《风能世界》2015-11-05

本产品内置8芯三元锂电池及其bms，保证产品在无外接电源供电，低温零下30摄氏度环境的稳定工作。解决了轮毂内测量的供电、以及临时测量供电问题。...以往进行相关测试的设备基本上是由很多模块拼凑出来的，设备复杂，稳定性低，体积大，笨重，成本高昂，而且设备对操作人员有很高的要求。结合市场需求和自身经验，天源科创开发出了一款便携式螺栓载荷测试仪。

来源：高工锂电网2015-11-04

bms模块及工艺的精细化将成为未来趋势，同时也是发展的重点。现在大部分电池企业只有电池信息收集功能，没有电池控制功能，管控这部分是由整车厂在做。...记者：您觉得今后bms行业会怎么发展?目前电池企业、车企及第三方都在做，谁会占主导位置?张景新：bms是整个动力系统的核心部分，相当于大脑。我认为，电池厂要有自己的bms的开发平台。

来源：高工锂电网2015-10-20

刘文娟 微宏动力先进电池首席科学家观点：动力电池的安全性与材料、电芯设计、bms控制、热控制、模块和电池包的设计都息息相关。...张娜 力神动力电池开发部总监观点：对三元电池的安全及防护设计，在材料、单体、模块及系统等各个环节都有，形成多重极保护。细分来看，三元软包电池的安全性不一定比圆柱要高。

来源：高工锂电网2015-10-19

刘文娟微宏动力先进电池首席科学家观点：动力电池的安全性与材料、电芯设计、bms控制、热控制、模块和电池包的设计都息息相关。...张娜力神动力电池开发部总监观点：对三元电池的安全及防护设计，在材料、单体、模块及系统等各个环节都有，形成多重极保护。细分来看，三元软包电池的安全性不一定比圆柱要高。

来源：高工锂电网2015-10-19

至于安全及防护设计，在各个环节都有，从材料、单体、模块到系统，从而实现对三元电池的多重极保护。记者：三元软包电池安全性会比圆柱高吗?张娜：三元软包电池的安全性不一定比圆柱要高。...记者：力神自己做pack及bms吗?三元软包电池在pack方面是否比圆柱难?目前圆柱电池以18650为主，如果型号做大一点，比如26，会不会在电池成组时方便些?张娜：公司自己也做pack及bms。

来源：盖世研究院2015-10-13

、电源模块、无线模块及射频(rf)组件等，供应下游移动电话、显示器、网络和汽车电子市场。...配套客户：北汽等lg伊诺特(lg innotek)lg伊诺特是lg旗下lg电子的供货公司，该公司产品主要包括液晶显示器(lcd)模块、发光二极管(led)、相机模块、印刷电路板、数字调谐器、震动马达、保护电路模块