来源：雷锋网2015-03-19

花大价钱买了电动车的用户用电不省钱，那为什么要买电动汽车。而从充电设施建设方的角度，建立一座充电站成本高昂，而且电动车本身普及的就少，利用率就低，平摊成本很高，目前的收费标准已经入不敷出。

来源：中证网2015-03-17

这也引起了人们对那些非汽车类公司能够拿到电动汽车生产牌照的遐想。...此前中国汽车技术研究中心相关负责人表示，将给非汽车生产商发放两到三张专门的电动汽车生产牌照。

来源：济南日报2015-03-13

小型低速电动汽车行业到底有没有标准?去年6月山东省汽车行业协会公布的《山东省小型电动车行业标准》有多大约束力?...目前，国家未能给小型电动汽车明确的发展定位，相关标准缺失，而我省汽车行业协会发布的上述标准只是一个内控或自律性标准，只适用于协会成员企业，对其他企业没有约束力。

来源：电池中国2015-03-12

业内人士指出，低速电动汽车可作为村镇家庭的第一辆车，以及城市家庭的第二辆车、城市短途物流、快递等行业用车，在我国有巨大的市场潜力，初步估测有1亿多辆的需求，因此，如何规范低速电动车成为当务之急。

来源：河南商报2015-03-11

河南省新能源商会负责人表示，河南微型低速电动汽车起步较晚，发展速度较快，车牌和充电是制约微型低速电动汽车发展的最大障碍。看点微型低速电动汽车成主流从展会展出的产品来看，微型低速电动汽车成为主流。

来源：经济观察网2015-03-11

首先经过深混和插混技术，最终过渡到电动汽车或燃料电池汽车。全国人大代表、北汽董事长徐和谊:在公共交通领域大力发展纯电动汽车如何推进新能源汽车?

来源：第一电动网2015-03-05

日前，国家电网宣布京沪高速全程1262公里建成电动汽车快充网络，共计50座快充站。这是国网在高速建设充电设施的一部分。...充电基础设施建设，必须看准新能源汽车的市场在哪里。对中国车企来说，在城市大力发展插电混合动力汽车和经济型纯电动车，在乡村大力发展低速铅酸电池电动车才是正路。

来源：第一电动网2015-03-05

针对低速电动汽车制定一套严格的管理办法，包括车辆生产、检测、保险、上...民进中央提案呼吁，工信部、发改委和公安部应尽快出台行业准入办法，对具有汽车生产资质、产品通过检测的低速电动车企业实行准入管理。建议将低速电动汽车和燃油汽车、新能源汽车进行分类管理。

来源：嘉兴在线-嘉兴日报2015-03-05

据悉，根据协议，该项目将在王江泾镇投资成立电动汽车研发、生产、销售公司，专业生产中低速电动汽车、高尔夫球车及电动中巴汽车。产品前期将远销欧美、日韩市场，最终将在国内全面销售。

来源：财新-无所不能2015-03-03

3、山东省聊城市政协十二届三次会议上就有多达 12位政协委员提出多个提案，建议加强对城区电动车的管理，通过一定的方式对低速电动车的出行进行规范，通过推行电动车登记上牌和年审，对电动汽车、电动三轮车销售商及驾驶人员进行管理

来源：网通社2015-02-27

易到打造出租电动汽车今年2月3日，易到、奇瑞、博泰三方宣布，将创立易奇泰行合资公司，推出一款共享的智能互联网电动汽车，该车只提供出租服务，单日费用为99元。...同年8月，乐视作为第二大股东，与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司atieva。

来源：中国青年报2015-02-27

此前的2014年8月，乐视作为第二大股东，与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司atieva。...其第一款车是基于qq平台打造的易奇汽车byivokaos，是一台不用加油的电动汽车，满电行驶200公里。

来源：中国有色网2015-02-27

如果应用在电动汽车里面，10千瓦时以下或者10千瓦时左右的用18650是一个比较不错的选择，经济性非常好。从长远的发展趋势来看，还是希望把它的能量密度提升，容量提高，这是一个趋势。...另外对于发展锂电和铅酸电池的争议，肖成伟认为，铅酸电池最关键的应用就是低速电动车，整体行业都在呼吁中国政府能把准入门槛放开。如果低速电动车能够转正，铅酸电池的采用与否跟跟政策规定有很大关系。

来源：北京日报2015-02-16

嘀的一声，汽车已经发动。没有发动机的轰鸣、排气管的回响，25辆纯电动汽车近日安静驶出位于北七家的亚运村汽车交易市场，开始了走遍京城的充电体验之旅，验证沿途充电设施是否便利、可靠。

来源：海通证券2015-02-12

新能源汽车投资策略：油价不改趋势，销量继续井喷电动汽车是2014年新能源里表现最出色的，2015年仍将有较大行情。...销量井喷背后的原因在于补贴的力度非常大，电动大巴价格是200万元，补贴接近100万元，基本上覆盖了所有的电池成本和电机成本；另一个爆发的领域在于锂电微型电动车，目前锂电低速车售价约为7万-8万元，国家和地方政府补贴基本可以覆盖整车成本

来源：第一电动网2015-02-09

这才是新能源汽车发展的正路。延伸阅读：北京电动汽车有望推无线充电 每分钟充一度电...日前，国家电网宣布京沪高速全程1262公里建成电动汽车快充网络，共计50座快充站。这是国网在高速建设充电设施的一部分。

来源：经济参考报2015-02-05

中国电动汽车百人会理事长陈清泰日前指出，当前电动汽车产业化面临的困难，决定了现阶段电动汽车发展中政府的角色――政府实际上是第一推动力。...电动汽车替代主流燃油车要经历一个漫长的过程，如何使得电动汽车度过漫长的孕育期而不至流产?专家认为，及时打开市场出口比什么都重要。

来源：中国证券网2015-01-13

另外，公司还在积极布局低速电动汽车领域，在建产能为5万辆。...另外，制约电动汽车发展的充电网络也在逐步完善，即将开通的京沪高速充电系统，以原有的服务区为基础，国家电网沿途建成50座快充站，基本覆盖每个服务区，平均单向每50公里就有一座快充站。

来源：微能源微信2014-12-18

也相继出现了分散化、小型化、分布式发展的新形态，除小水电、接入配电网的新能源发电、综合资源利用发电和小型煤层气发电外，将大量出现分布式光伏发电、基于天然气的分布式能源系统、智能微网、智能家庭能源系统、电动汽车以及小微型储能装置等新形态

来源：能源评论2014-12-18

也相继出现了分散化、小型化、分布式发展的新形态，除小水电、接入配电网的新能源发电、综合资源利用发电和小型煤层气发电外，将大量出现分布式光伏发电、基于天然气的分布式能源系统、智能微网、智能家庭能源系统、电动汽车以及小微型储能装置等新形态