来源：能见APP2021-11-16

为此公司这两年来按照适度超前，加大油氢混合优势加大加氢站建设力度。他预计到今年年底大约能建成6座加氢站，届时中石化江苏公司将在制氢的加氢供应服务方面，成为用户数量最多的服务商。

来源：能见APP2021-11-16

燃料电池车的产业化是氢能应用的突破口，要坚持自主创新，突破卡脖子技术，实现关键材料与部件的批量生产，大幅度降低燃料电池车，加氢站建设和氢源的成本，尽快实现燃料电池车的产业化！...在加氢站的加氢费用每公斤高达60-70元，只有降到30元以下才能与燃油竞争！因此，要实现无补贴的燃料电池车商业化，必须大幅度降低燃料电池发动机的成本和氢气的成本，同时降低加氢站的建设费用。

来源：北极星氢能网2021-11-16

当加氢站的加氢成本降至30元/kg以下时，燃料电池汽车的运行费用将可以和燃油车竞争。第三，要实现氢气压缩机、高压储氢瓶和加氢机等国产化和批量生产，并建设油氢电合建站，如此可大幅度降低加氢站建设费用。

来源：北极星氢能网2021-11-16

其开发的纳米储氢系统具有强度高、质量轻、成本低等诸多优势；其低压燃料电池系统具备成熟的产业化技术，产品能够应用于固定式储氢、便携式储氢、车载储氢、加氢站、能源方舱等诸多领域。...双方此次合作主要包括利用中能氢储纳米纤维管储氢技术在宜宾投资建设高效储氢系统的产业化生产基地，为新能源市场提供更加高效的氢能储运方案；共同投资高效开发利用天原股份富余的氢气资源，为天原股份周边的氢能市场提供从氢储能、加氢站

来源：能见APP2021-11-16

去年10月，发布了全球首台（套）液态阳光加氢站，加氢站的突出特点就是运输甲醇，不运气氢。氢作为气体运输起来很不方便。...中科院大连化学物理研究所张家港产业技术研究院有限公司副院长岳锌出席氢能主题论坛并发表主旨演讲《液态阳光加氢站开发及车载制氢系统展望》，以下为发言实录：我今天演讲的题目是液态阳光加氢站开发及车载制氢系统的展望

来源：能见APP2021-11-16

中国加氢站的思考角度，我们从这几方面来考虑，加氢站是一个能源供给的媒介，我们从四个角度进行思考，一是加氢站的加氢设备，加氢设备的可靠、成本、质量等等，另外储运方式，我们的储运方式是多方式的并存，有高压氢

来源：北极星储能网2021-11-12

、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。...详细阅读四部门：加快充电桩、换电站、加氢站等建设运营 推动动力电池回收利用体系建设北极星储能网获悉，近日，工业和信息化部、人民银行、银保监会、证监会联合发布关于加强产融合作推动工业绿色发展的指导意见，文件指出加快充电桩

来源：氢能促进会2021-11-10

在近海地区发展海上风电，电解水制氢，利用氢气管道，输送海港，将氢液化作为商品，也可用列管车送至附近的加氢站。此外，加氢站也可以建立电解水制氢装置和天然气重整制氢装置。...三要实现氢气压缩机，高压储氢瓶和加氢机等国产化和批量生产，建油、氢、电合建站，大幅度降低加氢站的建设费用，当加氢站达到一定密度，再示范商业化乘用车。

来源：中国能源报2021-11-10

同时，解决加氢站建设滞后、氢气使用成本高、绿氢生产地与使用地不匹配等产业难题，需要各地政府、企业的合力攻关。...业内专家坦言，现阶段交通领域的用氢规模较小，无法撼动原有的氢气价格体系，且氢气储运成本较高，未来亟需多路径提高氢气的经济性，并逐步用绿氢替代。

来源：北极星氢能网2021-11-09

（责任单位：省经信厅、省市场监管局）（五）推进加氢站规划建设。根据氢燃料电池汽车推广应用需要，合理规划布局加氢站。...（责任单位：省能源局、省建设厅、省自然资源厅）由省建设厅作为加氢站建设、运营的主管部门，制定加氢站建设运营管理办法。

来源：高工氢电2021-11-09

如针对加氢站基础设施建设成本高、布局不完善等问题，要在优化健全管理体制机制的同时，出台基础设施建设专项补贴，特别是对于使用绿氢的加氢站设施，探索实施更大力度的绿色低碳补贴支持。

来源：高工氢电2021-11-09

用氢成本高、加氢难依然是限制氢燃料电池汽车规模化推广的重要因素。制氢加氢一体站被视为推动加氢站降本、解决部分地区氢荒问题的有效路径。

来源：工信部2021-11-08

加快充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设以碳中和为导向，制定重点行业碳达峰目标任务及路线图，支持智能光伏、新能源汽车等产业发挥示范引领作用。...运用多种货币政策工具，引导金融机构扩大绿色信贷投放，合理降低企业融资综合成本。研究有序扩大绿色债券发行规模，鼓励符合条件的企业发行中长期绿色债券。

来源：定州市人民政府2021-11-05

积极探索解决储氢、运氢问题，配套建设制氢工厂和加氢站，降低用氢成本，鼓励氢能在公共交通、仓储物流、公务用车等领域开展示范运营，规划建设氢能产业研发、生产、示范中心，力争将我市打造成国内一流的氢能产业原料供应基地和新标杆氢能示范城市

来源：氢眼所见2021-11-05

反观氢燃料加氢站，累计不足150个在运营状态的加氢站分布在这么大的国土面积上几乎是可以忽略不计。这归结为需求侧的便利性问题。...从取得成本（包含购买价、补贴、车船税等)、保有成本(平常使用支出的燃油费用、电费等）、以及保成本等来看，普众一定会算这笔账，在有的选择的前提下大概多数人是不愿意付出更高的成本。 4.使用便利性。

来源：清能股份2021-11-04

在燃料电池汽车、加氢站、氢源端的配套上，三方将共同努力、紧密合作，快速推进核心部件的国产化、产品销售的批量化、降低综合应用成本、提升氢能推广竞争力。...试运营期间，国富氢能将通过其加氢站为车辆提供氢气供应保障。三方还约定，在首批样车示范成功的基础上，将进一步扩大推广范围。

来源：中国产业发展促进会氢能分会2021-11-04

完成了国内首座国产化绿氢工厂设计工作和7座加氢站的epc工作，其中包括全国首个液氢加氢站。同时，正在参与建设2个氢电耦合项目，实现氢能支撑以新能源为主体的新型电力系统和绿色交通系统。”...气态储运需要提高储氢压力降低成本；液态储运需要解决清洁化、效率低、投资大等问题；管道储运前期投资较大，需要稳定氢气需求，提高管道利用率。”他指出，氢能应用涉及交通运输、能源、工业以及民用等领域。

来源：上海市发改委2021-11-04

（责任单位：市交通委、市财政局、相关区政府）六、支持加氢站布局建设2025年底前，车用加氢站经营建设主体在本市区域内按照有关规定建设加氢站，完成竣工验收并取得燃气经营许可证（车用氢气）的，本市按照不超过核定的设备购置和安装投资总额

来源：中国产业发展促进会氢能分会2021-11-03

在中国船舶集团有限公司第七一二研究所相关负责人看来，目前，产业链中游“储输”环节的瓶颈较多，并且对下游应用造成了较大影响，例如，加氢站建设成本太高，远达不到形成网络化的规模；同时，储氢技术也是一个较大瓶颈

来源：电动汽车百人会2021-11-03

在技术方面，大功率充电标准争议影响整体技术演进；换电技术面临适配性、标准化等运营挑战；加氢站关键零部件技术与成本亟待突破。目前新型交通能源基础设施单体与协同发展缺乏建设运行、维护、消防等一系列标准。