北极星
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      来源:中国科学报2016-02-16

      最近,一篇题为《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》的文章言之凿凿地提出中国锂电池技术路线完全失败。随后,知乎、果壳网等众多业内人士进行辟谣,逐条否定了锂电池的阴谋论断。

      来源:第一电动汽车网2016-02-15

      从政策层面看,国家并未明确表态侧重何种动力电池技术路线,但高能量密度低成本动力电池已成为重点发展方向,在《中国制造2025》重点领域技术路线图中,为动力电池系统设定的发展目标为电池单体比能量达到400wh

      来源:第一电动网2016-01-29

      新能源汽车的性能主要体现在电池的性能上,目前国内纯电动汽车的电池技术路线大体上分为两种:一种是三元电池,另外一种是磷酸铁锂电池

      来源:汽车观察杂志2016-01-20

      关于核心动力电池,欧阳明高认为动力电池技术路线还是比较合理的。...与此同时,电池投资的高速增长带动了电池产业的增速发展,但依然出现了供不应求的情况。那么,出现这种电池跟不上的原因在哪里?我国电池技术路线又是怎样的?在电池技术方面,我国跟国外相比又处于一个什么水平?

      来源:中国能源报2016-01-18

      年共完成了9个行业性课题,包括《新能源公交车示范推广与商业模式研究》、《电动汽车充电基础设施相关问题研究》、《我国基于小型电动车的国民车计划研究》、《互联网+汽车+交通》、《出租领域电动化研究》、《动力电池技术路线与发展战略

      来源:中国客车网2016-01-07

      新能源汽车动力电池关于三元和磷酸铁锂的安全性争议由来已久,尤其是商用电动车究竟该使用哪种电池一直众说纷纭,为此,针对新能源客车动力电池技术路线问题,向国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬特别约稿

      来源:国家电网报2016-01-05

      汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高认为,目前我国核心动力电池技术路线比较合理,技术进步较快。...目前,我国新能源汽车已有一定的技术与产业储备,技术进步很大程度上能解决接口不一、充电桩兼容性不佳、电池技术等问题。

      来源:高工锂电网2016-01-04

      三元电池成应用主流此前,中国新能源汽车动力电池技术路线主要以磷酸铁锂为主,然而随着降低动力电池成本和提升电池能量密度及续航里程要求的不断提高,国内2015年新上市的新能源汽车大部开始转向三元电池并渐成趋势

      来源:中国能源报2015-12-30

      会议期间,欧阳明高接受了本报记者采访,就行业关注的电池技术路线、石墨烯应用、新能源车市场转型等问题进行了解读。记者:现在电动汽车电池技术路线越来越多样,您比较看好哪种?

      来源:电车之家2015-12-29

      1.动力电池技术路线动力电池是为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池,主要包括锂离子电池、镍氢电池和铅酸电池等。

      来源:中国能源报2015-12-25

      记者也抓住机会问了行业最关心的电池技术路线、石墨烯到底靠不靠谱等问题。文章很长,但值得一看。要点乘用车核心问题是续航里程,技术路线以高比能量的三元锂离子电池为主;客车安全性更重要,以磷酸铁锂为主。

      来源:中国电池网2015-12-08

      徐江波表示,从各个国家对新能源车用电池技术发展规划,全球整车企业对电池类型的选择以及动力电池技术路线在我国的演变历程三个维度,比较容易能够看清楚新能源汽车电池的发展趋势。

      来源:中国电池杂志2015-12-02

      徐江波表示,从各个国家对新能源车用电池技术发展规划,全球整车企业对电池类型的选择以及动力电池技术路线在我国的演变历程三个维度,比较容易能够看清楚新能源汽车电池的发展趋势。

      来源:中国汽车工业信息网2015-12-02

      动力电池进步突飞猛进欧阳明高认为,我国核心动力电池技术路线比较合理,因此技术进步非常快,客车以磷酸铁锂为主,乘用车则以三元锂电池为主。电池消耗量方面,客车超过了60%。

      来源:第一电动网2015-12-01

      ,发现卢院士否定的并不是中国的锂电池技术路线,其原意,是说微电网中的使用锂电池储能的技术路线,基本失败的。...因为之前笔者曾有幸和卢院士对于风力发电技术和弃风问题做过交流,很难想象卢院士会对锂电池技术下这样的结论,于是找到了华夏能源网的采访记录(原文标题是《中科院院士卢强:中国锂电池技术路线基本是失败的》),通读之后

      来源:高工锂电网2015-11-30

      与此同时,业界关于磷酸铁锂与三元动力电池路线的争论愈发激烈,也开始有部分人士大力推荐三元电池而贬低磷酸铁锂电池价值。客观来看,动力电池技术路线并无优劣之分,只有适用与否。

      来源:盖世汽车网2015-11-30

      从供不应求到过剩欧阳明高表示,动力电池技术进步非常快,具体来讲动力电池技术路线还是比较合理的,就是客车是磷酸铁锂为主,乘用车三元为主,基本合理的,敏感性、风险性比客车小很多。

      来源:第一电动网2015-11-30

      此外,他还呼吁,12m大客车安全性问题也值得关注,尤其搭载三元锂电池的客车更应该引起车企重视。关于核心动力电池,欧阳明高认为动力电池技术路线还是比较合理的。

      来源:凤凰汽车2015-11-27

      核心动力电池,总体来讲技术进步非常快,具体来讲动力电池技术路线还是比较合理的,就是客车是磷酸铁锂为主,乘用车三元为主,基本合理的,敏感性、风险性比客车小很多。总体来讲质量层次不齐,有一些隐患。

      来源:太平洋2015-11-27

      从目前动力锂电池技术路线选择上,日韩主要以三元材料(镍钴锰酸锂,镍钴铝酸锂)为主,我国倾向于安全性优良、成本相对低廉的磷酸铁锂为主要技术路线

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