来源：高工锂电2016-06-22

二者相加，受益最大的将会是入选目录的三元电池企业。市场选择题事实上，在动力电池技术路线的选择上，市场已经给出了一个几近清晰的答案。...高工锂电供应链好产品全国巡回调研显示，包括成都大运汽车、成都雅俊新能源汽车、一汽四川专用车、重庆瑞驰、北汽银翔、重庆长安、重庆力帆、东风襄旅、东风特汽、东风扬子江、东风股份等近二十家整车企业都在发力电动物流车市场，在电池技术路线上也以三元电池居多

来源：高工锂电2016-06-13

整车企业和动力电池对电动物流车电池技术路线的选择也通过数据直观体现出来。...高工电动物流车全国巡回调研中显示，包括成都大运汽车、成都雅俊新能源汽车、一汽四川专用车、重庆瑞驰、北汽银翔、重庆长安、重庆力帆、东风襄旅、东风特汽、东风扬子江、东风股份等近二十家整车企业都在发力电动物流车市场，在电池技术路线上也以三元电池居多

来源：高工锂电网2016-05-30

孙高潮：动力电池技术路线之争是动力电池产业发展过程中必须有的，否则这个产业就不健康了，对于行业发展来说是好事。...高工锂电网：如何看待磷酸铁锂与三元的技术路线之争?技术路线之争和三元暂缓令对超威本身乃至动力电池行业带来了哪些影响?

来源：中国能源报2016-05-18

技术制约仍是关键从技术角度讲，动力电池(锂离子电池为主)技术是影响电动汽车发展的关键。国内纯电动汽车的电池技术路线大体上分为两种：磷酸铁锂电池和三元电池。

来源：盖世汽车资讯2016-05-09

二、动力电池优劣势比较目前在交通运输用动力源方面，主要有四种技术路线：锂离子电池、氢燃料电池、超级电容和铝空气电池。

来源：中国电力报2016-05-05

当然，不同的技术路线的特点各不相同，会有不同的适用领域，相信每种技术都能找到合适的市场落脚点。在5年期内，依托三元锂电池技术路线，我们认为十三五规划的300瓦时/公斤是能够实现的。

来源：乐叶光伏2016-04-25

，将加快乐叶光伏高效电池技术路线的实现，有效供应日渐走高的高效产品需求，同时也将有力推动我国光伏产品技术升级，降低光伏发电成本，促进清洁能源的高效利用。...随着单晶回归趋势的形成，去年开始，多家企业宣布进行单晶电池布局：乐叶光伏2gw、晋能2gw、通威双流1gw、中来股份2.1gw、横店东磁500mw、平煤股份2gw如今泰州乐叶单晶电池率先投产，是乐叶光伏高效单晶技术厚积薄发的产业化成果

来源：动力电池网2016-04-07

2016年新年伊始，一场关于电动汽车用动力锂离子电池技术路线之争就在行业内沸沸扬扬，一时间舆论大哗。...随着锂离子电池生产技术不断改进，单体电池容量持续提高，应用于手机和笔记本电脑的锂离子电池安全问题基本解决，锂离子电池的路线之争此时趋于平淡，形成了以钴酸锂为主、其他正极材料为辅的锂离子电池用正极材料市场格局

来源：网易汽车2016-04-01

开放技术共享推动电池安全革命目前，国内纯电动汽车的电池技术路线主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池等，技术路线之争由来已久。近几个月来，三元材料动力电池被单独暂停用于新能源客车补贴，激起众多不同意见。

来源：每日新报（天津）2016-03-31

有业内人士分析，在安全性方面，作为主流的动力锂电池技术路线在安全性和稳定性方面仍然存在相对的劣势，近一年来新能源汽车充电发生自燃等安全事故及隐患备受市场关注。...对于锂电池生产厂商而言，未来在材料性能的优化、生产材料的技术工艺方面还需进一步提升。而对于整车厂商而言，电池管理系统的组装检测和系统集成能力同样重要，其质量要求和检测工艺还有待进一步加强。

来源：中国电池网2016-03-24

目前，国内纯电动汽车的电池技术路线主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池等，技术路线之争也由来已久，这次三元材料动力电池被单独暂停用于新能源客车，立刻激起众多的不同意见站队，国内外专家、企业纷纷热议并上书，无论是国家利益

来源：金锂科技微信2016-03-17

、苏州星恒、力神、江森自控、比克、万向、中行锂电正极材料：动力锂电池技术路线的主流尚未落定1、动力电池正极材料：国内以lfp(磷酸铁锂)为主，日韩以lmo(锰酸锂)和ncm(镍钴锰三元材料)为主，特斯拉使用

来源：韩联社2016-03-17

国内纯电动汽车的电池技术路线主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池等，技术路线之争也由来已久，这次三元材料动力电池被单独暂停用于新能源客车，立刻激起众多的不同意见站队。

来源：中国能源报2016-03-02

三元锂电池被业内视为是目前国内纯电动汽车的电池技术路线中正在快速发展的一种，与之相对的是磷酸铁锂电池。三元锂电池是锂电池中的一种，能量密度高，但安全性稍微差一些。

来源：第一电动网2016-02-29

电池技术路线之争由来已久，三元材料动力电池被单独暂停用于新能源客车，立刻激起业内广泛争议。...马俊峰：整车缺乏考虑热管理方案波士顿电池在之所以选择三元锂技术路线，因为电动汽车有轻量化的发展方向，ekg指标已经决定了要寻找高能量密度的技术路线。

来源：车记思维微信2016-02-22

所有迹象都在表明，目前的动力电池之争是要小心的，这是因为如果政府在两种电池技术路线上处理得不够正确，很可能将电池企业和整车厂都带入发展泥潭，自己落得孱弱不说，最后还可能让三星sdi、lg化学和松下等外来厂家成为国内的真正主导者

来源：中国科学报2016-02-16

最近，一篇题为《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》的文章言之凿凿地提出中国锂电池技术路线完全失败。随后，知乎、果壳网等众多业内人士进行辟谣，逐条否定了锂电池的阴谋论断。

来源：第一电动汽车网2016-02-15

从政策层面看，国家并未明确表态侧重何种动力电池技术路线，但高能量密度低成本动力电池已成为重点发展方向，在《中国制造2025》重点领域技术路线图中，为动力电池系统设定的发展目标为电池单体比能量达到400wh

来源：第一电动网2016-01-29

新能源汽车的性能主要体现在电池的性能上，目前国内纯电动汽车的电池技术路线大体上分为两种：一种是三元电池，另外一种是磷酸铁锂电池。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

关于核心动力电池，欧阳明高认为动力电池技术路线还是比较合理的。...与此同时，电池投资的高速增长带动了电池产业的增速发展，但依然出现了供不应求的情况。那么，出现这种电池跟不上的原因在哪里?我国电池的技术路线又是怎样的?在电池技术方面，我国跟国外相比又处于一个什么水平?