来源：电池中国网2017-09-07

2017年对于氢燃料电池产业来说是个转折点，众多新能源车企加大对氢燃料电池汽车的开发力度，氢燃料电池企业也纷纷加大投入，建立生产线。但燃料电池汽车要想实现推广普及，加氢站的建设必不可少。...随着近几年新能源汽车的迅猛发展，动力电池就成为了热门话题，目前大部分新能源汽车都采用锂离子电池和燃料电池作为主要动力来源。

来源：电动汽车资源网2017-09-07

这也导致不少一心钻研燃油汽车的企业不得不抓紧时间推出自己的新能源产品,亦或是抄捷径,与其他主营新能源汽车的企业进行联姻渡过难关。鼓励传统车企与新能源车企联姻,合资又将成为主力?

来源：中国能源报2017-09-06

招商证券认为，由于钴本身供给弹性小，而如果主流厂商选择三元622路线，则将在20192021年面临钴供给严重不足的情况，因此钴的供给情况会倒逼新能源车企未来向三元811路径发展。...20192021年，钴、锂将会出现供给紧缺，虽然目前国内存在上游钴、锂资源过剩的说法，但随着世界十大传统车企新能源汽车的逐步上量，钴、锂等资源未来仍有较大缺口。报告表示。

来源：电池中国网2017-09-06

就在近日，有媒体人爆料：让国内新能源车企翘首企足的双积分制度可能要延期一年，后经众多好事者调查，这一消息似乎是坐实了。...首先，着重在新能源汽车发展的重点区域；其次是要做好新能源汽车企业清理规范。对于技术水平低、长期不生产的新能源汽车企业，应坚决取缔其生产资质；再次，要提高新建企业投资项目准入的门槛。

来源：中国能源报2017-09-06

招商证券认为，由于钴本身供给弹性小，而如果主流厂商选择三元622路线，则将在20192021年面临钴供给严重不足的情况，因此钴的供给情况会倒逼新能源车企未来向三元811路径发展。...20192021年，钴、锂将会出现供给紧缺，虽然目前国内存在上游钴、锂资源过剩的说法，但随着世界十大传统车企新能源汽车的逐步上量，钴、锂等资源未来仍有较大缺口。报告表示。

来源：搜狐汽车2017-09-04

或许，抱团取暖合作联姻成了他们的发展方向，车企和动力电池厂商的战略合作，或者是与产业链企业之间的深度合作，都成为现在新能源产业的大势所趋。...受到双积分政策和新能源退补等问题的影响，新能源汽车和动力电池都面临着成本降低、标准化制造、技术创新、市场竞争等新的一系列问题。

来源：北极星输配电网2017-09-04

同时，追日电气还拥有丰富的工程经验，目前已在国内epc、bot建设了300多座新能源汽车充电站，配套推广超过20000台套充电桩，覆盖了90余个城市，并成为近60家新能源车企信赖的合作伙伴。

来源：中国电池网2017-09-01

上半年六氟磷酸锂库存过大、电池材料变更技术方案，也导致动力锂电池电解液市场价格下降、需求和销售增幅放缓；隔膜行业则仍旧低端产能过剩严重，干法隔膜价格价格大幅下降，而湿法隔膜正处于大幅扩产中；而随着越来越多的新能源车企

来源：第一电动汽车网2017-08-31

各家新能源车企对积分价格的建议也都不尽相同，从5000元到上万元不等。但可以判断的一点是，新能源汽车的积分单价可能会很高。...另外一家新能源车企高层则提出了类似股市结构的积分交易平台概念，政府制定交易规则并做好监管，由市场自主定价及交易。

来源：高工锂电2017-08-25

当然，最关键的阻碍还是源于产业链终端21700电池尚未取得新能源车企认可。能装上车是每家电池企业的生产动力，发展21700电池仅凭电池企业剃头挑子一头热难以成事，真正花钱买电池的人才有话语权。

来源：汽车头条2017-08-19

对于工信部提高造车门槛，中国汽车工业协会常务副会长董扬曾经表示，工信部的目标是将来新上的纯新能源车企不超过10家。...显然，面临合资品牌大举进入和传统汽车企业纷纷布局新能源汽车领域，留给新造车企业们的时间和机会越来越少，抱团共谋发展成为无奈之举。

来源：北极星储能网2017-08-18

据詹世英介绍，这是一种独创的公交公司、新能源车企、地方政府、金融机构四方共赢商业模式，即"零价供车、十年租赁、十年质保、整车替换、四方共赢"。...，零首付，按十年期分期支付车款；银隆新能源还提供备用车辆，可整车替换,确保运行不受影响可谓多方共赢，让新能源车在公交通勤市场迅速普及。

来源：第一电动网2017-08-17

作为世界上最大的新能源汽车产销国，中国的新能源车企的确取得了不俗的成绩；美国作为另一个庞大的新能源汽车市场，亦是百舸争流。时至今日，包括比亚迪、江淮在内的许多车企都曾将产品出口到美国。

来源：北京商报2017-08-14

日前，工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，其中3025款新能源汽车被叫停，共涉及国内243家新能源车企，被叫停的新能源车数量已经超出了新能源车总量的一半。

来源：高工锂电网2017-08-11

与此同时，车企对于新产品的重新验证还需要长达半年的验证时间。电池规格尺寸标准化意识不断增强高工锂电网了解到，无论是新能源车企还是动力电池企业，对于电池规格尺寸标准化的意识已不断加强。

来源：电池中国网2017-08-11

出于长远考虑各国政府都采取了行动，一方面对新能源车企大力支持，一方面对燃油车企制定更严苛的标准，迫使传统燃油车企业不得不向新能源汽车转型。

来源：盖世汽车资讯2017-08-08

这不仅对共享出行的发展起到了一定的促进作用，也直接关乎新能源汽车领域壁垒的破除，还更加有利于促进新能源汽车的个人消费与企业购买，使得新能源车企的市场竞争环境日趋公平。

来源：北极星储能网2017-08-07

2016年出台大量的政策发布，针对补贴将如何走，未来新能源车企如何面临补贴退坡后的挑战，都有很多的探讨。...从国家出台政策的主要导向企业理解有三点：第一，要求新能源的整车企业，提升产品的技术水平。第二，推动新能源车辆的使用。第三，不希望重蹈负责，传统面临问题。

来源：充电桩视界2017-08-07

3、2017《财富》中国500强企业：32家新能源车企入选7月31日，最新的2017《财富》中国500强企业排行榜正式公布。...4、重庆：2017全市新能源车推广目标1.6万辆左右近期，重庆市发布了《关于重庆市2017年度新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知指出，按照全市至2020年累计推广新能源汽车10万辆的发展目标，

来源：钢联资讯2017-08-04

而随着政策补贴的退坡，降低成本是国内新能源车企面临的一大挑战。中国新能源汽车如果想要在市场上占据先机，必须要降低成本。...初步估算，燃油车的成本基本上是新能源车的4倍。ponycar创始人林钟杰对第一财经记者表示。不过，目前中国新能源汽车在电池、电机、电控(三电)等核心技术的发展仍需提升。