来源：电池联盟2019-08-30

2018年开始，电池行业巨头宁德时代，前后与宝马、上汽、东风、广汽、江铃、吉利、比亚迪等多家新能源电动车企达成合作，合资建设多家动力电池工厂。...2019年6月7日，丰田汽车宣布将原计划在2030年实现年销量550万辆电动车的计划提前了5年，目标在2025年实现上述计划。

来源：盖世汽车2019-08-15

印度新的电动车补贴计划提出了一项要求，即电动汽车约一半的零部件必须在印度本土生产。尽管大多数电动车企认为，从长期来看，该规定有有所裨益，但突然的改革带来了一些不必要的短期痛苦。

来源：腾讯科技2019-08-14

全世界许多国家或者地方的政府，针对电动车和周边设施建设提供了各种补贴激励措施，鼓励行业发展，这些政府补贴也成为电动车企业千方百计争取的一个额外收入。...特斯拉在电动车领域的一些竞争对手，比如大众集团等也正在谋划覆盖全美国的充电站网络，为未来的电动车型上市争夺用户做好铺垫。

来源：汽车之家2019-08-09

比如，在北京购买电动车，电动车企一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，仅“个人产权的固定停车位”这一条，就将大部分心怀希冀的车主挡在了门外。...相关报告显示，自2014年国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场，一大批充电桩公司应运而生。

来源：高工锂电2019-07-29

全球车市的“大萧条”下，车企对于电动化的热情倒是越来越高涨，这不仅仅体现在其宏大的电动化目标设定上，同时也体现在其对于核心零部件“真刀真枪”的投入上。...在宝马宣布扩建美国pack工厂同时，还有包括捷豹路虎、psa等欧洲车企也明确提出了新建或者扩建动力电池pack项目的规划。psa表示，随着电动汽车销量增长，预计将在其他工厂组装电池。

来源：储能100人2019-07-22

和国外市场独立系统集成商较为活跃不同的是，中国储能产业链上的几乎所有玩家都在向集成方向走，电池和pcs等设备厂商、风光设备厂商、项目开发商、电网公司、电动车企，各路力量都涉足到系统集成乃至项目投资。

来源：储能100人2019-07-15

和国外市场独立系统集成商较为活跃不同的是，中国储能产业链上的几乎所有玩家都在向集成方向走，电池和pcs等设备厂商、风光设备厂商、项目开发商、电网公司、电动车企，各路力量都涉足到系统集成乃至项目投资。

来源：观察者网2019-07-09

两年前中国电动车企业比亚迪就曾发布过招聘韩国电池行业人才的公告。去年年末，三星sdi公司的高管也被苹果公司挖走。...据韩国电动车电池业界4日透露，动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（catl，以下简称宁德时代）向韩国电池企业的高精尖人才抛出“橄榄枝”，并用丰厚报酬吸引人才。

来源：观察者网2019-07-05

两年前中国电动车企业比亚迪就曾发布过招聘韩国电池行业人才的公告。去年年末，三星sdi公司的高管也被苹果公司挖走。...据韩国电动车电池业界4日透露，世界第一大动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（catl，以下简称宁德时代）向韩国电池企业的高精尖人才抛出“橄榄枝”，并用丰厚报酬吸引人才。

来源：中国能源报2019-07-03

据记者了解，2018年10月31日，中国铁塔就与中国一汽、东风汽车、上汽集团、比亚迪等11家主流电动车企签订了退役动力电池回收协议，共同致力于回收体系建设。...其中，换电业务主要是针对快递物流、餐饮外卖行业开展低速电动车的共享电池业务。

来源：北京商报2019-06-27

6月26日，北京市科学技术委员会、北京市经济和信息化局等部门发布通知称，自6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政补助。由此，北京市正式取消针对普通纯电动汽车的地方补贴。...与造车新势力不涨价的高调表态相比，传统车企显得更为低调。

来源：盖世汽车2019-06-20

德国财政部透露，正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。这项政策最初于2016年推出，电动汽车的购买者可获得4000欧元的补贴，并且免缴机动车购置税。...德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心负责人杜登霍夫认为，随着各大车企集中开发电动汽车，相关生产能力将显著提升。到2025年，困扰电动汽车的续航问题和成本问题，都将得到大幅改善。

来源：第一电动网2019-06-19

我们并不认为，只要北京天津广州开放限购，消费者就都来买电动车了——推动他们抢购的原因，是对摇号难度逐年快速加大的恐惧。一旦开放限购，他们的期望就会转变为，电动车早日实现和燃油车对价，而不是涨价。

来源：中国能源报2019-06-19

“目前企业正在加快开发电动车充电站的步伐，并且有公司表示希望建设充电枢纽，这将会进一步增强电动车企业开发市场的信心，以及消费者购买电动车的意愿。”同时，与充电桩市场发展并行的，是新技术的不断演进。

来源：盖世汽车2019-05-20

该项目旨在为英国打造一个超级工厂——大型电池工厂，迎合在英国建厂的各大车企的需求，如：捷豹路虎和日产。电动车的研发也是英国这一计划的核心内容，旨在大幅降低温室气体的排放量。...该项目旨在为英国打造一个超级工厂——大型电池工厂，迎合在英国建厂的各大车企的需求，如：捷豹路虎和日产。电动车的研发也是英国这一计划的核心内容，旨在大幅降低温室气体的排放量。

来源：电池中国网2019-05-20

2019年5月17日，工业和信息化部在其官方网站公示了申报第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）新产品，公示期7天，截止到5月23日。...其中，宁德时代、威睿电动、衡远新能源排名前三，配套车型数量分别为13款、7款、6款。

来源：新能源研究员2019-05-20

为什么这个时间点，我们开始关注二线电池厂的投资价值？1）为稳固自己在上下游产业链中的“霸主地位”，整车厂培养“二供”决心坚定。2）宁德短期的高增长、高估值、超额利润与长期市值天花板成为制约投资的核心矛盾

来源：NE时代2019-05-20

比亚迪如下图中，可以看到byd目前大部分纯电动车的c2p效率都在0.75之上，专用车和客车要高于乘用车。...哪些乘用车企业成组效率的多于80%，龙头企业的水平现在如何？

来源：电动知家2019-05-09

（来源：微信公众号“电动知家”id：ev_home）所以说，新能源汽车电池因事故起火不是最要命的，就像传统燃油车发生事故会导致车辆燃烧一样，这并非车辆本身的技术、质量等问题造成的，而是涉事动力电池企业和电动车企

来源：亿欧2019-04-19

三、电动车企难以盈利仍是无法逃避的现实补贴说明了一个事实，电动车企的盈利能力弱。多数车企款型单一。少数的几款车在面对用户选择的时候，没有比较优势，达不到相互补充的目的。