来源：北极星储能网2022-01-17

全钒液流电池利用不同价态钒离子之间的相互转化，通过储存、释放化学能从而实现充放电。与锂电池不同的是，由于全钒液流电池电解质离子存在于水溶液中，发生热失控、过热、爆炸的可能性大大降低。...钛酸锂电池钛酸锂电池是一种以钛酸锂为负极的可与锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂等正极材料组成，钛酸锂电池具有体积小、重量轻、能量密度高、密封性能好、循环寿命超长、适用于低温、安全性好。

来源：北极星储能网2021-12-17

针对现场恶劣的自然环境，国电投坎德拉因地制宜设计了保温、防尘措施，能可靠应对当地冬天-40℃的低温及沙尘暴等恶劣环境。...在此背景下，具有高倍率充放电、循环寿命长、安全、绿色环保、维护简单等优势的飞轮储能技术，将成为构建新型电力系统、实现电力辅助服务的重要环节。

来源：江苏省人民政府2021-11-02

重点突破可再生能源绿色制氢装备、工业副产氢纯化装置、低温液态储氢装备、复合储氢装备、加氢机等配套装备、氢燃料电池系统等领域专用装备，大力推进加氢储氢核心部件、氢燃料电池核心材料的研制应用。...加快推进智能有序充电、大功率充电、无线充电等技术研发应用，着力突破光储充放微电网、新能源汽车与电网能量互动、能源区块链等新型充放电技术，适度超前布局充换电基础设施，鼓励换电服务、“光储充放”一体化、油气氢电综合供给等新兴模式发展

来源：中关村产业研究院2021-11-01

超导储能的成本目前很高（材料和低温制冷系统），使得它的应用受到很大限制，未来发展依赖于新材料的诞生，比如石墨烯等，商业化应用还较远。电化学储能：环保与安全性问题仍存。...大规模储能的核心要求主要为安全和全生命周期的经济性，钒电池的安全性能突出且无燃烧风险；从全生命周期的经济性来看，钒电池充放电对容量几乎没有损耗，全生命周期性价比较为突出；此外，钒电池的电解液只需经过简单的点解后就能够重新使用

来源：中国能源报2021-10-27

“以前没有出现过动力电池‘混搭’，原因在于汽车的设计要简单化不是复杂化，三元锂电池和磷酸铁锂电池的特性以及材料都不同，导致单体电池的电压、放电电流以及充放电的特性都不同。...根据蔚来官方消息，与主流三元锂电池和磷酸铁锂电池相比，三元铁锂标准续航电池包低温续航损失降低25%，实现整包低温性能提升；同时相比原三元锂70千瓦时电池包，三元铁锂标准续航电池包做到了同体系能量密度提升

来源：华为2021-10-25

无现场运维：通过远程管理软件实现设备状态远程可视，充放电状态和电量的远程智能管理，黑匣子功能实现部件级的故障精准定位，从而实现极简运维。...无电：利用太阳能和低温超级锂电池储能系统，提高设备的环境适应性和延长工作时间。

来源：电池联盟2021-09-27

而硅阳极克服了此类限制，能够在室温至低温情况下实现更快的充电速率，同时保持较高的能量密度。该团队展示了一款实验室款电池，可在室温下进行500次充放电循环，而仍保持80%的容量。...另一方面，硅阳极因在电池充放电时碰撞与收缩的方式，以及如何在液体电解质中降解而臭名昭著。尽管其能量密度很高，具有诱惑力，但上述挑战也是全硅阳极无法用于商用锂离子电池。

来源：电车汇2021-09-16

目前新能源汽车中应用最广泛的两种电池材料三元锂和磷酸铁锂，他们因其材料特性差别很大，三元电芯的优点是能量密度高、低温性能好、充放电密度高、电量估算精准，磷酸铁锂电芯的优点是成本低、安全。

来源：蜂巢能源2021-08-30

搭载在紧凑级suv车型樱桃猫上，常温工况下续航里程可达600公里以上；性能强劲，5秒内可实现整车百公里加速；防水性能达到ip67；低温情况下，能量保持率高，加热速度快。...无钴电池包优异的性能也得到了充分的实验验证，从2020年开始搭载欧拉样车路测，通过涉水实验、强化路试、整车充放电性能、急加速、减速电池性能、全车电池包绝缘检查等多项整车性能测试，累积测试里程80万公里，

来源：银隆新能源2021-07-27

不同于石墨材料电池，钛酸锂电池在充放电过程中几乎不形成稳定性较差的sei膜，极大降低电池本身起火爆炸的隐患。...相对于石墨材料，钛酸锂对锂电位较高，为1. 55 v( vs li/li + )，即使在充电后期、低温或高倍率状态下，钛酸锂的电位也不会达到li +还原成金属锂的电位，因此不可能析锂或形成锂枝晶，同时，

来源：安徽省经信厅2021-07-22

安徽省能源局联合发布《安徽省光伏产业发展行动计划（2021-2023年）》，行动计划指出：加强储能电池产品布局，重点发展用于光伏储能的三元锂电池、磷酸铁锂电池、液流电池等产品，围绕技术性、安全性、服役寿命、能积比、充放电次数

来源：银隆新能源2021-07-06

钛酸锂对锂电位较高，即使在充电后期、低温或高倍率状态下，钛酸锂的电位也不会达到li +还原成金属锂的电位，因此不会析锂或形成锂枝晶。...第二，循环寿命长；搭载钛酸锂的银隆储能系统，可深度100%充放电寿命高达1.6万次，比其他锂离子电池长3倍，应用年限内无需更换电池，大大降低综合运营成本。

来源：时代星云CNTE2021-06-28

水冷方式：1、电池单体温差小，寿命好；2、散热系统效率高，能耗低；3、可长时间大倍率充放电，系统适应性好；4、散热系统故障率较低，维护成本低；#3消防安全设计新一代消防安全设计采用箱内管路消防方案，针对每一节电芯...#5运行与维护电池系统配置电池监控系统，运行状态可视化，实施监测电池系统过压、欠压、过流、高温、低温、漏电、通信异常、电池管理系统异常等，实施报警信息分级管理，自动保护电池安全。

来源：蜂巢能源2021-06-27

：该电池常温下具有80c的脉冲放电水平，超强的动力输出和58c的回充能力，还具备超强的能量回收能力；耐宽温性能方面：在低温-35℃时，该hev电池仍具备180w的冷启动能力，可以充分满足车辆在低温运行时的性能需求

来源：北极星储能网2021-05-26

钛酸锂材料对金属锂的电位为1.55v，即使在充电后期、低温或高倍率充电的情况下，此负极的电位也不会达到锂离子还原成金属锂的电位，避免了电池在过充时生成锂枝晶，安全性更好。...常见的电池安全问题有电池受损导致燃烧爆炸、电池过量充电引起自燃、电池水中充放电引短路、电池遇明火燃烧立爆炸等，银隆新能源钛酸锂电池突破石墨作为负极的固有局限性，经中国兵器装备集团兵器装备研究所测试试验中心

来源：银隆新能源2021-05-21

、高频次充放电安全耐用、超长使用寿命节约成本、超低温环境下运行出色等显著特性，有效弥补当前市场上普通锂电池的不足。...突出性能与环境和谐共处电动汽车低温使用问题关乎广大消费者的切身利益，相关部门提出整车和电池企业要加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验。

来源：中国能源报2021-05-12

理想汽车曾表示，未来车型会涵盖15万-50万元价格范围，其低价车型采用的正是磷酸铁锂电池，将实现4c（c表示电池充放电时电流大小比例）大倍率充放电。同时，小鹏汽车在p7后推出了定价更低的小鹏p5。

来源：银隆新能源2021-04-28

在低温状态下，银隆车同样拥有优异的快充性能，可在10~15分钟完成充放电，提高公共交通整体运行效率。...车内搭载银隆钛酸锂动力电池，可在-50℃~60℃超宽温范围内正常充放电，有效解决冬季北方城市新能源公交车被“冻住”、电量衰减快等问题，帮助临沂公交平稳过冬。

来源：中国能源报2021-04-20

刘汉元指出，相比大容量集中储能，发电侧小容量的储能系统投资建设的成本较高、充放电效率较低，客观上不合理地推高了可再生能源的建设成本与电力价格。...而且由于连续几天低温天气的积累，用电负荷增加了约5000万千瓦/天。”陈国平直言，“出力下降叠加负荷上涨，里里外外就是1亿千瓦。相当于三天寒潮时间里要启动200台50万千瓦装机的机组。”

来源：中国能源报2021-04-19

刘汉元指出，相比大容量集中储能，发电侧小容量的储能系统投资建设的成本较高、充放电效率较低，客观上不合理地推高了可再生能源的建设成本与电力价格。...而且由于连续几天低温天气的积累，用电负荷增加了约5000万千瓦/天。”陈国平直言，“出力下降叠加负荷上涨，里里外外就是1亿千瓦。相当于三天寒潮时间里要启动200台50万千瓦装机的机组。”