来源：中国能源报2018-10-24

这意味着华晨宝马或将变成中国第一个外资车企，这也将打破24年前成文的汽车业保护规定：外资不能在中国成立独资车企，只能以合资公司身份进入中国。...进口汽车整车关税下降，2020年取消商用车外资股比限制……在中国汽车业的大门愈发开放的背景下，政府和车企们在10月份已经有了新动作。

来源：钛媒体2018-10-09

特斯拉等知名外资车企以及三星、lg、松下等外资电池厂商纷纷登陆中国新能源汽车市场。由此产生的“鲶鱼效应”打破了原有产业格局，给自主品牌的新能源汽车整车企业及零部件企业带来更大的压力和挑战。

来源：中国能源报2018-09-05

区汉成分析指出，几年之后，在国内补贴完全取消、外企在欧布局完成的情况下，传统车企的品牌效应或能成为外资车企的一个加分项。...杨昊昱表示，我认为在短期内，车企回欧建厂对国内的动力电池市场并不会产生较大影响。纵使近况无忧，国内车企也应保持忧患意识。

来源：盖世汽车2018-08-01

外资车企早已摩拳擦掌此次，随着新版负面清单的正式实施，意味着外商在专用车、新能源汽车领域的股比及合资企业数量限制正式取消。较之专用车市场，业界显然更关心新能源汽车股比放开后所带来的种种影响。...此外，亦有观点认为，合资股比限制放开，短时间内选择新建独资企业的外资企业仍为少数，大多数企业仍将倾向于通过收购合资公司股份的方式来实现利益最大化，毕竟新建新能源车企，资金和时间方面的成本都太过高昂。

来源：经济观察网2018-07-20

随着外资品牌的加入，新能源汽车产业链上的业绩还将继续分化。产品结构调整加剧，动力结构调整也在加速是市场的特点之一。而随着新能源汽车股比完全放开，会有更多的外资车企在中国市场布局新能源。...目前上市的客车企业中，出现了盈利大面积减少的情况。

来源：华创电新研究2018-06-11

近两年外资车企巨头纷纷发布新能源汽车的发展规划，到目前为止在新能源汽车领域投资规模最大的为大众。...宁德时代的动力电池配套国内主流车企以及造车新势力多款重磅车型，在乘用车市场有望继续爆发。宁德时代在国内新能源乘用车市场不仅配套车型数领先，在主流新能源车企如上汽、北汽、吉利也是最大供应商。

来源：汽车公社2018-06-07

虽然外资车企与合资车企急切希望从中国新能源汽车市场的蛋糕里分一杯羹，但是在蜂拥而上的浪潮里，可贵的稳扎稳打反而更有利于走得远。...虽然外资车企与合资车企急切希望从中国新能源车市场的蛋糕里分一杯羹，但是在蜂拥而上的浪潮里，可贵的稳扎稳打反而更有利于走得远。

来源：天风证券股份有限公司2018-06-07

我们认为,放开外资车企合资比例,中国有望成为全球动力锂电生产和需求基地:首先,放开合资车企的合资比例并不意味着外资可以独立创办车企,仍然需要从发改委获取生产资质,而国务院已明确提出不再核准新建燃油车企,

来源：21世纪经济网2018-06-07

今年4月17日，国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表，其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。此前，政府规定外资车企只能通过合资形式存在，且持股比例最高不能超过50%。

来源：新能源观察2018-05-28

这一政策的正式实施无疑取消了过去对外资企业入华必须捆绑销售的情况,为不少有意单干的外资车企打开了方便之门。...相信和特斯拉一样的外资车企不在少数,新能源汽车外资股比的开放加上进口关税的下调,在未来新能源成为必然趋势的大环境下,不难想象未来几年将会有更多的外资豪门进军新能源,霸占高端车型市场。

来源：北极星储能网2018-05-09

据不完全统计，已经有230多家整车企业进入了新能源领域，外资车企加速本土化，合资品牌车企也在加速产品的推出。未来谁掌握关键核心技术，谁站在质量

来源：时代周报2018-05-08

这次面对中国汽车产业政策的巨大变化，外资车企会有怎样的动作呢?...可供借鉴的市场是印度，印度政府开放汽车行业股比后，大部分外资车企选择了在印度市场独资建厂，不过中国市场具有其特殊性，多数行业内人士认为大部分外商独资建厂的可能性不大，比如一汽大众、北京现代、广汽丰田等大型合资车企

来源：e星球2018-04-26

3、企业布局：格局三分，中国车企、新造车势力和外资车企都来搅动。4、产品趋势：以纯电动为主，性价比不断提升，向智能化方向不断发展。5、配套设施：充电桩越发重视质和量，使用体验升级。...那时候中国轿车加上越野车年产量也不过5000辆，甚至比不上国外大车企一天的产能。

来源：公路新势力2018-04-18

发改委：2018 年取消新能源乘用车外资股比限制众所周知，长时间以来国家对于外资车企进入中国市场的限制条件是相当严格的：外资车企不得在华设立独资公司生产销售汽车，必须寻找一家本土车企进行合资生产。

来源：北京日报2018-04-18

为支持本土汽车企业发展，自1994年起，中国对外资车企的持股比例就作出规定，要求外资车企必须与中国企业建立合资企业才能在华投资建厂，且持股比例不得超过50%，同一类整车产品也不得在中国建立两家以上合资合作企业

来源：起点研究2018-04-08

从各方面来看，虽然目前美国的新能源汽车不在中国的终止减税范围，但如果贸易战一旦打响，中国进一步反制，在新能源汽车领域，无论对于外资车企还是合资车企来说，首当其冲的便是美方依赖中国市场的车企。

来源：广发证券2018-02-23

我们分析最终版本的政策调整，一方面可能为了给国内部分车企在新能源车方面发展的过渡时间，另一方面可能考虑海外政府和外资车企的诉求。企业需设立新能源积分的门槛下降，由5万辆变为3万辆。...这意味着传统车企即使对燃油车型节能改造达到油耗标准(获得油耗正积分)，也仍须给予新能源车企补贴(购买新能源车正积分)，这将从供给侧大幅提升整车企业生产新能源车积极性。

来源：起点研究2018-02-08

从区域分布来看，得益于相对良好的传统汽车制造业和工业基础，江苏省的新能源汽车项目数量最多，同时也是最受外资车企欢迎的省份，紧跟其后的是广东、湖北和浙江，而中部省份以湖北和河南较为突出。...从大区域看，长三角最受车企青睐，江浙两省合计圈走 930 亿元的投资额，几乎占据了年内新能源汽车投资的半壁江山。这意味着江浙两省的新能源汽车集聚效应在继续扩大。

来源：能源发展与政策2018-01-26

市场竞争主体更加多样化，产业链初具规模目前已有230多家整车企业进入了新能源汽车领域，除了内资企业，外资车企凭借已有优势加速本土化，合资品牌车企因双积分要求也在加速产品的推出，互联网造车新势力成为亮眼的新星

来源：电力头条APP2018-01-22

当前已经有230多家整车企业进入了新能源领域，外资车企加速本土化，合资品牌车企因双积分要求也在加速产品的推出。未来谁掌握关键核心技术、谁掌握关键的价值点，谁将赢得下一轮的竞争。