来源：蜂巢能源2024-07-05

针对phev市场，蜂巢能源推出了全行业首款4c混动短刀电芯——“800v混动三元龙鳞甲”；至此，蜂巢能源的快充产品已经全面覆盖2.2c至6c，并全面适配phev、ev等不同动力形式的乘用车车型。

来源：NE时代新能源2024-07-04

ne时代根据新能源乘用车终端数据统计，2024年5月中国乘用车动力电池配套装机量为34.6gwh，同比增长37%。...新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正。

来源：新华网2024-07-03

……据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，个人消费者的换车周期一般约为10年，以旧换新政策的推出，一定程度上压缩了消费者的换车周期。...截至2023年底，全国报废机动车回收拆解企业数量超过1500家，超过三分之二的企业具备报废新能源汽车拆解能力。“不少报废汽车的零部件符合回用件循环条件，另有部分零部件可以进入再制造体系。”

来源：高工锂电2024-06-24

从细则上看，目前，欧盟反补贴关税政策只针对9座以下的乘用车，9座以上的车型并不受影响。政策也只是涵盖了纯电动车型，并不包含phev车型和油车。...除了车企，据高工锂电不完全统计，已有数十家锂电企业宣布了欧洲建厂计划，包括宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、远景动力、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等动力电池企业，以及华友钴业、杉杉股份、璞泰来、天赐材料、当升科技等锂电材料厂商

来源：国家发改委2024-06-18

2018年，我国取消新能源汽车整车制造外资股比限制，将整车进口平均关税进一步调降至13.8%，其中零部件平均关税仅为6%。2022年我国进一步取消乘用车外资股比限制。...我国没有把超大规模国内市场圈起来让中国企业独享，而是积极欢迎全球汽车企业共享中国超大规模市场红利。

来源：重庆市经济和信息化委员会2024-06-17

，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。...对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税

来源：青岛市人民政府2024-06-17

二、主要措施（一）实施整车能力提升行动1.乘用车倍增发展。支持企业加快畅销新能源车型的研发和上市，积极争取整车企业在我市布局高端畅销车型，提升中高端新能源车型产销量，提高现有整车企业产能利用率。

来源：北极星储能网2024-06-17

自2020年我国开展新能源汽车下乡活动以来，共在10省（市）开展了24站专场活动，参加的汽车企业累计发布近270款下乡车型，带动新能源汽车累计销售700多万辆。...相较往年，除了入选的车型更多，类别也更丰富，覆盖乘用车、皮卡、轻客、微卡、微面等，动力以纯电为主，部分车型为插混、增程式车型，价格均在30万元以内，主要价格区间为10万元—20万元。

来源：国家发展改革委2024-06-14

2022年，中国进一步取消乘用车外资股比限制，宝马集团在华晨宝马中的持股比例增加到75%。...2023年，中国汽车出口量跃居世界第一；2024年1—4月，中国市场自主品牌乘用车份额达60.7%。上述成绩的取得，是尊重市场规律、充分竞争的结果，不是补贴的结果。

来源：中国能源报2024-06-12

全国乘用车信息联席会发布的数据显示，今年4月上半月，我国新能源汽车零售渗透率达50.39%，创历史新高。...杨希表示，超充是新能源汽车产业发展的必然趋势，可以进一步改善充电体验，降低运营车辆用车成本。目前，超充是充电行业的新亮点，可以带动新技术发展。各地积极部署超充网络，将推动行业加快布局超充车辆。

来源：电池中国网2024-06-03

大圆柱电池集高安全/长续航/超快充/低成本于一体从市场需求看，新能源乘用车对动力电池的要求不断提高，需要同时满足高安全、长续航、超快充、低成本等条件。...而大圆柱电池通过结构创新、新材料应用等，可以兼顾电池高安全、高容量、快充性能，从而同时满足乘用车长续航和快速补能的需求，并通过电池制造环节降本，进一步提高整车的市场竞争力。

来源：我的电池网2024-06-03

1%快速提升到5%，历经3年半时间；2022年，我国提前三年实现了新能源汽车渗透率突破20%的目标；2024年5月第三周（13日-19日），国内新能源乘用车终端上险渗透率首次突破50%！

来源：潍坊市人民政府2024-05-31

截止2023年底，全市汽车制造业共建有商用车整车产能48万辆、新能源乘用车产能6万辆，柴油发动机68.4万台、变速箱60万台，汽车用动力蓄电池单体96.6万千瓦时、汽车用动力蓄电池系统47.8万套、汽车用驱动电机

来源：中能传媒研究院2024-05-27

据悉，拜登政府此次调整对华关税的重点是中国新能源相关产业，尤其是电动汽车面临的关税将成倍增加。通常情况下，美国对进口乘用车征收2.5%的关税。...事实上，中国新能源产品的优势是在市场机制作用下，依托庞大国内市场和完备产业体系，通过市场充分竞争和技术迭代创新而形成的，是中国企业自身不断努力的结果。

来源：重庆市经济信息委2024-05-24

长安汽车、庆铃汽车、上汽红岩等整车企业，已具备氢燃料电池乘用车、商用车研发生产能力，已上市车型18款。...与四川联合印发《重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施（2021—2023年）》《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施》等文件，对产业链技术创新、加氢站建设运营、车辆推广应用、人才引进等方面给予政策支持

来源：北极星储能网2024-05-24

随着头部企业纷纷布局，换电赛道持续火热。1月18日，东北三省首座光储充结合重卡换电站投运仪式。1月25日，蜀道新能源公司联手蔚来汽车推出首座高速公路服务区乘用车换电站。

来源：中工汽车网2024-05-24

早些时候，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时这样说道。...自2018年起，恒大汽车一直专注发力新能源汽车赛道，累计投入600多亿元，在天津、上海和广州建设世界先进的智能制造基地、汽车研究总院等。如今，已经有不少造车企业经受不住“无底洞”般的烧钱考验。

来源：自贡市人民政府2024-05-21

对购买新能源汽车的消费者，继续执行国家政策，即对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。

来源：我的电池网2024-05-20

《环球时报》此前在社评中提到，考虑到目前中国出口到美国的乘用车数量“几乎为零”，新关税即便真的落地，也不太可能立即对中国电动汽车企业产生影响，锂电池和光伏产品同样如此。...地缘政治风险不断升级之下，中国电池新能源产业链企业要如何应对？“不管

来源：高工锂电2024-05-20

除了新能源乘用车这一动力电池最坚实的配套市场，海运、空域交通中，动力电池的需求正在起量。...一是乘用车市场中电动化渗透放缓，新能源汽车产销渗透已稳定在30%以上水平，电动化转型进入攻坚阶段，转变由市场化竞争主导电动化渗透；新能源汽车补能痛点现被要求得以更彻底地解决，除了实现价格上的“电比油低”