来源：中国电动汽车百人会2020-07-23

李伟利表示，“虽然今年上半年新能源汽车市场主要还是由于疫情的影响，前几个月下降幅度比较大，但是实际新能源汽车目前的状态还是由于去年7月份以后补贴退坡带来的巨大冲击。”

来源：中国能源报2020-07-14

但比亚迪需要面对的不仅是疫情带来的车市“寒冬”，还有来自外来的压力。国产特斯拉的来势汹汹、宁德时代在电池业务上的强势扩张，无一不是比亚迪的行业挑战。...得益于“给力”的新能源汽车业务，日前，吉利汽车也正式开启了登陆a股科创板的“征途”。

来源：中国能源报2020-06-24

5月新能源车市表现不及预期23.3%5月我国新能源汽车产销量分别为8.4万辆和8.2万辆，环比分别增长3.5%和12.2%，...“从这几组数据可以看出，虽然随着疫情的逐渐稳定，5月新能源汽车产销量已经较4月有所增长，但其整体表现仍不及去年同期水平，而5月我国整体车市的产销量已超去年同期，可见在整个汽车市场中，新能源汽车已经处于‘

来源：中国电动汽车百人会2020-06-19

今年上半年受疫情影响，车市销量不佳，根据乘联会发布的数据，1-5月新能源狭义乘用车累计销量23万辆。...01政策影响下不同城市的电动汽车保有量预测考虑到两个城市在发展新能源汽车上政策有所不同，故而两个城市的基准情景与激进情景设定有所不同：1. 北京基准情景：假设于2030年开始实施禁燃政策。2.

来源：NE时代2020-06-17

其中前三款车型在欧洲和中国市场的新能源汽车市场内或位居top10，或销量出现较大的提升。现代porter ii electric、soul booster和起亚bongoⅲev推动ski的增长。

来源：中国能源报2020-06-03

有业内人士告诉记者，在当前新能源汽车市场中，三元锂电池的市场优势十分明显。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计的数据，2019年三元锂电池的累计销量已占动力电池总销量的70%。

来源：盈峰环境2020-05-26

年报显示，2019年，盈峰环境环卫装备实现销售金额70.34亿，新能源汽车市占率达到29%，同比增长5倍，过去十年，环卫装备销售金额累计突破500亿大关。

来源：中国能源报2020-05-21

“从市场占有率看，一季度本土新能源汽车份额为72.5%，市场份额近三年来首度跌破90%。同时，由于2020年的新能源车市不会再有大增量，因此随着国产特斯拉的强势进攻，留给自主品牌的‘蛋糕’已经不多。”

来源：高工锂电2020-05-14

当前，小鹏推出的新车型p7也采用了宁德时代的方形ncm811电池，续航里程最长达706km，进一步提升了其在新能源汽车市场上的竞争力。

来源：高工锂电2020-05-12

新能源汽车车市的逐步恢复，一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策的推动，如提出新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，并出台了具体补贴标准。...得益于部分地区车市政策有条件放宽，带动插电式混合动力车型增长。如：深圳决定2020年新追加1万个插电混合动力小汽车指标等。4月，国内新能源插电式混合动力车型销量达2万辆，环比增长62.9%。

来源：中国能源报2020-04-29

他进一步表示，车企不要期待车市出现v型反转,而要为市场呈现长阳走势做好准备，“互联与数据成为未来竞争的要素，要加快推进以‘新基建’...“市场就是搞协调的，政府制订好标准并监管好，其他的交给市场去做，整个新能源汽车产业链就能很好地协同，并大幅降低成本。”

来源：出行一客2020-04-22

三元电池并不会因此失去市场主导地位，相反，由于三元电池面世时间较短，仍有一定的改良空间，新型磷酸铁锂电池将会倒逼三元电池在技术性能、安全性能以及性价比等方面进一步提升，并依旧收到新能源汽车市场中高端车型的青睐

来源：中国电动汽车百人会2020-04-17

2020年是我国新能源汽车市场化转型的重要年份，车市消费受疫情严重冲击，除了继续落实补贴购置等消费政策，行业积极呼吁要积极推动“汽车下乡”。...2020年是我国新能源汽车市场化转型的重要年份，车市消费受疫情严重冲击情况下，中国电动汽车百人会车百智库认为，小型经济型电动汽车有条件成为新一轮汽车下乡的主力，新能源汽车产业也将因此获得新的发展机遇。”

来源：新能源趋势投资2020-04-08

疫情对全球新能源汽车产业链的负面影响几何？危机中是否孕育着新的机会？新一轮的投资窗口期何时到来？中国锂电产业链供应商又能否抓住机会迎头赶上？...2、 疫情只是短期扰动，不改三年上行周期开启2.1、 欧洲车市2020年1-2月延续电动化加速趋势2020年1月欧洲车市延续电动化加速趋势。受欧洲碳排新政影响，欧洲电动汽车市场在2019年底加快推进。

来源：中国能源报2020-04-08

中汽协数据显示，2019年我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。...对此，王秉刚提醒，在提振车市的政策中，要强调公共领域车辆坚持电动化，“不能为了恢复车市，而把新能源汽车扔到一边。”

来源：中国能源报2020-04-01

首先，自2019年7月以来，我国新能源汽车产销量持续下滑，今年2月，新能源汽车产销量更是出现了82.9%和75.2%的跌幅，部分新能源车企欠薪、停产甚至倒闭，即使是行业龙头企业，销量也不容乐观。

来源：中国能源报2020-03-25

2月产销“双零”在预料之内中汽协公布的数据显示，2月新能源汽车产销量分别为9951辆和12980辆，同比大幅下降，其中燃料电池汽车产销均为0辆。...车市整体受挫氛围中，行业更期待补贴新政的到来。

来源：中国能源报2020-03-11

改变还应继续下去2020年，我国新能源汽车市场上将有三股势力展开搏战：一股是以特斯拉、大众为代表的外资、合资集团；一股是以北汽、比亚迪为代表的传统汽车企业集团；还有一股是以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力

来源：中国能源报2020-03-11

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，此次疫情波及全国，尤其是湖南、湖北、江西、浙江等地区是新能源汽车产业链重要组成部分，对新能源车市带来剧烈冲击。...1-2月累计销量预计同比下跌41%，是近20年车市最大的一次下滑。“市场回暖幅度较慢，疫情对新能源车市的影响超过预期。”

来源：汽车之家2020-02-28

带着这三个问题，本期产业透视将从开年国内外新能源车市的动向看起，然后对2020年新能源汽车产业的走向进行预判。...第二题，在车市存量竞争时代，新能源汽车要从燃油车手里分蛋糕，靠何胜算？第三题，海外品牌如果大举进场，新能源汽车产业结构会调整成什么样子？