来源：中汽数据2022-03-03

参照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，小功率直流充电技术或将在2025年前后大批量商业应用。...我国充电基础设施类型占比随着新能源汽车的爆发式增长，充电基础设施保有量发展态势将进一步提升，无序充电势必加重电网压力。

来源：中国能源报2022-02-23

目前由于新能源汽车技术路线、商业模式等没有完全成型，尤其是智能汽车刚起步，对新入场者而言，行业仍有机会，但这并不意味着入场者均能分一杯羹。...我国新能源汽车行业经过多年发展，早已过了“跑马圈地”的时代，各细分市场均有头部企业。但毕竟新能源汽车市场竞争激烈，技术更新迭代快速，且规模不断增长，巨大的市场更青睐“有准备”的企业。

来源：中国能源报2022-02-16

数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，其中，纯电动汽车保有量640万辆，而燃料电池汽车年销量多年仅维持在千辆水平。为何冬奥会会选择推广数量和行业成熟度均不突出的氢燃料电池汽车？

来源：中国能源报2022-02-16

根据中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国加氢站在2025年和2035年的建设目标分别为至少1000座和5000座，未来发展空间较大。

来源：盖世汽车社区2021-12-29

按照我国《节能与新能源汽车技术路线图》提出的目标，到2025年纯电动汽车动力电池的能量密度目标为400wh/kg，2030年目标为500wh/kg。...辉能科技表示，此次融资将主要用于辉能固态锂电池量产建设及全球扩产规划，旨在促成公司在2023-2025年间于亚洲、欧洲及美国的扩厂建设，以满足主流车厂对优质动力电池当地制造和当地供给的需求，从而加速为其新能源汽车战略合作伙伴提供固态电池解决方案

来源：中国能源报2021-12-15

欧阳明高指出，从核心技术层来看，自主品牌竞争力明显。电池占电动汽车技术含量的60%，我国在电池技术领域占据主导地位。...从中期看，我国自主技术不难解决新能源汽车芯片短缺的问题。

来源：电动汽车百人会2021-12-08

本文来源：微信公众号 电动汽车百人会 id：chinaev100相关阅读：欧阳明高：2021年新能源汽车技术与市场亮点及中长期趋势欧阳明高：动力电池可持续发展技术路线图01超快充电问题大家对电动汽车仍然不太满意的是充电不如加油快

来源：电动汽车百人会2021-12-07

本文来源：微信公众号 电动汽车百人会 id：chinaev100相关阅读：欧阳明高 2021年新能源汽车技术与市场亮点及中长期趋势随着电动汽车爆发式增长，大家对动力电池可持续发展非常关注，提出了很多问题

来源：电动汽车百人会2021-12-07

中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士就新能源汽车产业技术与总体发展趋势做了四方面的详细阐述，以下为第一部分“2021年新能源汽车技术与市场亮点及中长期趋势”。

来源：中国能源报2021-12-01

前景明朗但仍需等待时机《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2025年，液氢在能源领域实现规模化生产与应用。业内认为，对我国液氢产业而言，需持续进行技术攻坚、项目部署，静待产业化条件成熟。

来源：高工氢电2021-11-09

按照2016年中国汽车工程学会主持编制和发布的《节能与新能源汽车技术路线图》预测的加氢站建设数量，2025年为300座，2030年为1000座。加氢站越多，依靠长管拖车运输氢气的弊端将越突出。

来源：北极星储能网2021-11-08

大力支持比亚迪发展新能源汽车，推动比亚迪发挥新能源汽车技术领先、品牌领先、市场领先优势，支持企业dm-i超级混动和纯电动并行发展，推出更多具有竞争力的新车型，不断提升新能源汽车市场渗透率。

来源：氢通新能源2021-09-22

同时，国家针对氢燃料电池先后发布了多项鼓励和支持政策，在《中国制造2025》、《节能与新能源汽车技术路线图》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》中，提出未来要研究和推进新能源与储能、新能源与氢能

来源：电动汽车百人会2021-09-17

9月9日，中国电动汽车百人会在京组织召开2021年第11期高端研讨会，主题为“动力多元化时代下的技术创新与政策建议”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡受邀出席活动，并发表了对新能源汽车技术路线的看法，以下为演讲内容

来源：御氢科技2021-09-16

最近，五部委联合出台了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链；去年《节能与新能源汽车技术路线2.0》正式发布，确定了2025年燃料电池汽车保有量达到

来源：中国能源报2021-09-08

2020年10月，由工信部指导编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确指出，我国汽车产业碳排放将于2028年左右提前达峰，到2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上。

来源：中国能源报2021-09-08

究其原因，曹广平认为：“一是目前国内行业政策以双积分、新能源汽车补贴为主，并已起到降碳效果，且正在实施和优化过程中。...汽车碳减排不等于电动化中国汽车技术研究中心发布的2021年度《中国汽车低碳行动计划研究报告》（下称《报告》）显示，2020年我国乘用车全产业链碳排放总量约为6.7亿吨二氧化碳，其中74%的碳排放来自汽车使用环节

来源：电池中国2021-09-06

数据显示，截至今年7月，我国新能源汽车保有量已突破600万辆，并产生了一批国际一流的新能源汽车产业技术成果，培育了一批具有国际竞争力的新能源汽车整车及零部件企业，建立了全球最完善的新能源汽车技术及产业链

来源：宏春观察2021-08-31

交通领域，要加快发展新能源汽车技术，形成公路绿色低碳运输方式。建筑领域，在建筑表面安装光伏发电设备；在建筑中采用分布式蓄电，通过充电桩与新能源汽车智能连接；在建筑内部直流...将化石能源中碳基分子转变为化学品和新材料，实现化石能源的高值、高效和清洁转化技术路线，我国也进行了关键技术研发与攻关部署。

来源：中国建材杂志2021-08-30

四是新能源汽车技术与产业发展总体处于国际领先水平。在技术与政策驱动下，我国新能源汽车发展实现从跟跑向并跑和领跑的转换。...未来，科技部还统筹推进实施“十四五”国家重点研发计划碳中和相关重点专项，发布“氢能技术”“新能源汽车”等重点专项2021年度申报指南。