来源：中国能源报2022-08-11

事实上，自去年以来，汽车企业、行业机构、业内专家已多次呼吁延长新能源汽车免征购置税政策，尤其是在原材料涨价、供应链短缺，叠加新冠肺炎疫情等因素的背景下，呼声更高。

来源：中国能源报2022-08-04

近日，特斯拉在计划fsd的新一轮涨价。蔚来汽车nad完整功能采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，消费者将以每月支付680元的方式按月订阅adaas。...极氪汽车ceo安聪慧表示。事实上，多数消费者对

来源：CATL宁德时代2022-07-22

产业机遇显而易见，最近四个月我国新能源汽车渗透率都在25%以上，根据bnef的数据，净零情景下乘用车的电动化率将在2030年达到62%。根据高工锂电预测，2030年储能需求也将超过1twh。

来源：中国能源报2022-07-21

业内普遍认为，磷酸铁锂电池虽然能量密度不及三元电池，无法支撑新能源汽车更长的续航里程，但其在安全性及生产成本方面一直极具优势。...三元材料供需暂处于稳定状态，短期价格将维持平稳运行，今年下半年随着锂盐开启新一轮涨价以及需求的攀升，三元材料价格年内有望呈现一定程度的反弹，之后维持稳定。”

来源：中国能源报2022-07-14

刘科认为，醇电混合动力具有多重优势，一方面，冬天用甲醇发动机的余热可以为电池保温；另一方面，材料只需要纯电动汽车的1/3，解决了电池原材料紧张和涨价问题。...他建议，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持。在全国推广甲醇汽车，就要打通“制醇—运醇—储醇—加注”的产业链，“以线带面，不能以点带面”。

来源：高工锂电2022-07-13

（本文来源：微信公众号“高工锂电”id:weixin-gg-lb）中汽协数据显示，2022年1-6月我国新能源汽车累计产量266.1万辆，销量260万辆，同比均增长1.2倍，市场渗透率达到21.6%。

来源：北极星储能网2022-07-12

这也是车企新能源车要涨价的原因，新能源积分原来还能有万元收益，现在是千元左右收益，差距要靠涨价弥补。...北极星储能网获悉，7月11日，乘联会秘书长崔东树发文称，此前工信部公示的2021年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告中，从发布的企业平均油耗水平来看，2021年的油耗积分出现剧烈的回升

来源：北极星储能网2022-07-12

北极星储能网获悉，7月7日，国家信息中心副主任徐长明在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上发言指出，“这里有两个对新能源汽车的判断：第一，新能源汽车爆发是超强竞争力的新能源产品引发的。

来源：电池中国2022-07-11

业内机构预测，2025年全球新能源汽车对碳酸锂的需求合计将超过100万吨；届时碳酸锂缺口将达16万吨，缺口占比13%。在巨大需求拉动下，碳酸锂价格一路高歌。...在此之后，碳酸锂价格就像坐上了火箭，2021年碳酸锂涨价幅度高达430%以上。进入2022年锂价格进一步飙升，碳酸锂价格从年初的约30万/吨最高涨至超50万/元吨。

来源：中国能源报2022-07-01

“这段时间出租车行业涨价没希望，再高的成本也得自己扛，真是‘步步惊心’。”一位北京出租车司机告诉记者。近期，全国多地95号汽油正式迈入“10元时代”。在高油价催化下，新能源汽车市场也迎来发展新机遇。

来源：北极星储能网2022-06-28

北极星储能网获悉，6月27日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会上表示，日前工信部会同发展改革委、市场监管总局组织召开锂行业运行会、上游材料涨价问题座谈会

来源：中国新闻网2022-06-23

它们的业绩表现，堪称中国新能源汽车发展的“晴雨表”。...受疫情影响，自3月下旬以来，汽车相关产业链受到了严重冲击。

来源：能源杂志2022-06-22

2022年以来，特斯拉、比亚迪等汽车企业都陆续宣布旗下新能源汽车价格上调，调整幅度从千元到数万元不等；目前国内销量靠前的新能源汽车，绝大多数已经宣布涨价，未提价的企业也正在酝酿涨价，新能源汽车市场已经全面迎来涨价潮

来源：中国能源报2022-06-21

加快打造全国重要的新能源汽车研发制造基地和具有世界影响力的动力电池产业基地。“新冠肺炎疫情使得作为供应链中心的上海出现断供危机。未来四川地区有望成为又一个重要的集群地。”...3月，四川省人民政府办公厅印发的《“电动四川”行动计划（2022—2025年）》提出，到2025年，“电动四川”行动取得明显成效，电动替代水平大幅提升，基本建成布局合理、功能完备、运行稳定、智慧安全的新能源汽车充换电基础设施体系

来源：中工汽车网2022-06-20

截至目前，国内新能源产业链仍处于供需关系紧张的状态，各类锂电池材料持续涨价，而锂电池的需求依然在持续增长中。...2022年以来，我国新能源汽车及储能市场持续保持高增长态势，锂电产业各环节需求也持续强劲，为抢占发展先机，不少新能源企业争相拓宽融资渠道，相继启动ipo，进程不断加快。

来源：中国能源报2022-06-16

根据中国精算师协会此前发布的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》，现有存量新能源汽车保单中，将有20.7%面临涨价。

来源：北极星储能网2022-06-14

虽然同为新能源巨头的宁德时代依然以总市值1.0582亿元高居新能源“市值一哥”。但随着今年4月比亚迪勇夺全球新能源汽车销冠，加之此次比亚迪突破万亿大关。未来电池储能领域两强争霸的局面恐怕已成定局！

来源：起点锂电大数据2022-06-13

目前来看，在国内新能源汽车自主品牌中，比亚迪是供应链完整度最高的车企，拥有全套的电池技术及充足的电池产能。反观其他车企，基本是向外采购电池，受制于人的困境愈发明显。...（本文来源：微信公众号”起点锂电大数据“id:weixin-lddsj）从成本来看，动力电池占据电动汽车近40%的比例；从供应来看，原材料涨价加大了交货的不稳定性。

来源：中国能源报2022-06-09

小鹏汽车董事长何小鹏也表示，大部分新能源汽车生产厂商的主要产能仍会受限于芯片短缺。...另外，沈晖还提醒企业做好精益化管理，以应对涨价。

来源：电池工业网2022-06-07

反观需求，受新能源汽车及储能需求影响，锂电池行业对锂产品的消耗逐年增长。招商银行研究报告预测，因为强力的电动车需求支撑，碳酸锂价格很难再出现过去一样的大幅回落。...此前有消息称，下游企业“抱团”抵制碳酸锂涨价，价格在50万元以上拒采。电池企业内部人士表示，这一态度并未发生变化。一季度以来，澳洲锂精矿供应商产量普遍低于预期，全年锂精矿供需紧张难以缓解。