来源：中国能源报2021-01-27

有推算显示，同样采用石墨负极的固态电池总成本为158.8美元/kwh，比总成本为118.7美元/kwh的液态电池高出34%。

来源：能源杂志2021-01-14

液态电池的安全风险在探讨固态电池前，需要先了解锂离子电池的工作原理。锂离子电池是一种可充电二次电池，主要通过锂离子在正极和负极之间的往复移动来工作。

来源：鑫椤锂电2021-01-12

不过，何时能够在商业化应用上对现有的液态电池造成冲击，现在讲还太早了。毕竟，现在的锂电池行业在规模化的运作下，成本已经做到了相当之低的程度，全新的体系进来做竞争，成本实在太高，推广太难。

来源：电池中国2021-01-11

这也表明，目前在主流的液态电池中，这一技术已经成为业界主要研发方向。再来说说提升能量密度的高镍材料。事实上，2020年

来源：中国能源报2020-11-11

“不能走液态电池老路”行业要发展，标准需先行。“液体含量低于多少，才算固态电池？5%还是10%？应该怎么测量？”...因此，固态电池不能走液态电池的老路。他呼吁，固态电池要尽早开展标准化工作，这对行业发展、规模化制造、梯次利用回收和换电模式意

来源：天风证券2020-09-14

有报告从安全性、便利性、经济性以及相关企业等方面全面解读了固态电池，并指出氧化物固态电池电解质物料价格低廉且电芯易组装，封装成本低，只要解决氧化物电解质大规模量产的技术问题，固态电池的量产成本或可以与液态电池相媲美

来源：出行一客2020-08-10

按照国内领先的全固态电池开发商清陶能源总经理李峥博士的预计，三年内固态电池将在乘用车领域替代性使用，即一款车以采用液态电池方案正向开发，固态电池版本对其中部分功能进行替换；三年后，基于固态电池的正向开发车型将真正走向市场

来源：NE时代2020-07-29

导语：液态锂离子电池这个领域应该不是丰田今后的重点了，至少不会像大众那样去入股一家中国本土的电池企业，而是把重点放在固态电池领域，希冀提前技术上的突破走到量产的阶段，占领先机。(来源：微信公众号： ne

来源：锂电前沿2020-07-23

进一步的发展可以从三个层面来展开：首先，不断改进已有的材料；其次，不断发现新的材料；第三，还可以开发新的体系，从传统的液态电池，逐渐向半固态、固态，甚至其他的电池体系发展。

来源：快科技2020-07-08

7月7日，据外媒报道，德克萨斯大学奥斯汀分校的研究人员表示，他们发明了一种兼具液态电池和固态电池优点的新型电池，这是首个能够在室温下工作的液态金属电池，其性能远超锂离子电池。

来源：德克萨斯大学奥斯汀分校2020-07-08

液态电池和固态电池各有优缺点，不过来自德克萨斯大学奥斯汀分校的研究团队声称找到了同时兼顾这两种电池优点的全新电池。

来源：电池中国2020-06-09

现在液态电池的生产是在极片之间注入电解液，而固态电池内部是固体，这就决定不可能用现有的生产工艺、设备生产固态电池，这对电池生产企业是一项很大的挑战。

来源：起点锂电大数据2020-05-06

陆明博士称，大家比较关心国内的情况，中国的固态电池研究也并不落后，且起步也较早，国内的产能非常大，特别是液态电池的产能非常大。ilika公司与国内非常多车企都有接触，发现国内对固态电池方面跟得比较紧。

来源：苏州纳米技术与纳米仿生研究所2020-04-15

在1ma cm-2，1mah cm-2条件下，gpe电池循环过电位更低，稳定循环250小时以上；而液态电池循环60小时后即开始不稳定，200小时后失效。...在2c循环测试中，gpe电池稳定循环600圈后，平均库伦效率达到99.5%；而液态电池循环300圈后容量便快速衰减，且平均库伦效率只有97.9%（图6c）。

来源：粉体网2020-03-13

其他技术，如液态电池和钠硫电池可能会在更长放电持续时间的应用实

来源：NE时代2019-10-28

现有的液态电池的短板前面各位专家讲得非常清楚，比如sei膜持续增长、过度金属溶解、电解液氧化问题、高温失效问题、析锂问题、正极材料析氧问题等。目前的锂电池体系遇到瓶颈，需要发展新一代的技术。

来源：NE时代2019-10-24

而辉能此前测算结果显示，固态电池在cell层面成本要高出液态电池,即使产能达到20gwh时,固态电芯成本仍是液态的1.1倍。

来源：汽车大事记2019-10-17

重要的是，固态电池比液态电池安全多了。由于固态电池的电极和电解质都由固态物质制成，固态电解质不可燃、不漏液，即使在高温情况下也不会着火，搭载全固态锂电池的汽车自燃概率自然大大降低。

来源：NE时代2019-10-11

液态电池能量密度和安全的平衡三元锂电池努力的方向先是集中在能量密度和降本上，而后侧重于安全。2017年以来，补贴政策对能量密度的要求提高了许多。...高镍三元液态电池要怎么解决安全问题，固态电池能否成为下一代动力电池技术……锂电池的安全性、能量密度、成本能否撑起电动汽车的未来？当这些问题得到解答，锂电池将迎来真正地起飞。

来源：NE时代2019-09-19

然而，高处不胜寒，当高含量的镍帮助液态电池站上能量密度的最高峰时，就面临上了瓶颈问题，无法再继续下一个高峰。同时，它也开始发挥破坏作用。...当液态电池上升空间受限，锂硫锂空气电池远在他方，固态电池成为电动汽车迈向未来的希望。但是，这份希望的建立过程并不容易。技术路线之困固态电池用于电动汽车时困难重重。