来源：盖世汽车2018-10-22

该项研究为结构电池开辟了新机遇，使碳纤维能够成为能源系统的一部分。此种多功能材料还能显著减轻未来飞机和车辆的重量，有助于解决电气化的关键挑战。为了延长每次电池充电后的续航里程，减重对车辆来说非常重要。

来源：环球网2018-10-12

在智能手机提供高质量用户体验的众多特性中，电池寿命长短是其中最薄弱的一环。手机厂商们一直以来主要通过两种方式来解决这个问题：要么增加快速充电功能;要么增加电池充电密度。

来源：光伏商讯2018-09-18

光伏电池既不是恒压源也不是恒流源，从其工作特性上可以看出在一定的光照和温度下其有且只有一个最大功率输出点。...直流充电桩提供直流电，直接对蓄电池充电，但要与车载bms系统匹配。直流充电功率通常很大，如45kw、60kw、120kw、150kw等，绝大部分

来源：纳通能源2018-09-05

˙白天有太阳时，来自电池板的能量先供给负载使用，多余的能量先供给电池充电，再卖给电网。...1.电池板发电2.电池给负载供电3.负载消耗如何配置一个5kw可存10度电的并离网储能系统1.逆变器的选择：选取纳通esc5000-ds并离网一体机，主要特性及参数如下：˙ip65防护等级，适合户外安装

来源：EDN电子技术设计2018-08-27

我们现在设计电子产品，很多时候也用锂电池供电，同手机或者平板电脑用锂电池供电一样，熟悉了解锂电池容量的学问，也许对使用和设计锂电池供电包括设计电池充电器来说，很有必要。

来源：电器与能效2018-08-22

电池是能量转换的主要载体,由正极、负极、隔膜和电解质组成,利用电池正、负极的氧化还原反应完成充放电过程。电池充电...利用储能系统的双向功率特性和灵活调节能力,可以有效解决可再生能源并网带来的一系列问题,从而提高系统对分布式电源的接纳能力,优化电网资源配置,提高电网资产的利用率。

来源：新能源Leader2018-08-15

减少电动汽车充电时间的关键在提升动力电池充电速度，但是我们都清楚动力电池充电时li+从正极脱出，发生溶剂化后迁移到负极的表面，在负极表面发生去溶剂化后再嵌入到石墨负极内部，在过快的充电速度下，负极极化显著增加

来源：高工锂电网2018-07-19

，这表明动力电池充电安全隐患比电池质量安全本身的风险系数还要高，而动力电池采用大电流，大功率的充电方式，所产生的安全隐患更多，因此解决电池充电安全问题对于新能源汽车的发展具有重大作用和意义。

来源：科技记事2018-07-16

据科技部网站消息，在国家重点研发计划新能源汽车专项电动汽车基础设施运行安全与互联互通技术项目的大力支持下，国电南瑞科技股份有限公司项目研究团队提出了一种多时间尺度锂离子动力电池充电安全隐患预警方法，建立了电动汽车与充电基础设施

来源：高工锂电网2018-07-05

图2 车载电动机输入控制导引电路上图是qc/t 895-2011《电动汽车用传导式车载充电机》中截取的，反映了电网和充电机连接的一般模型，通过充电线缆向电动汽车车载充电机供电，车载充电机将接入的交流电转换成直流电给蓄电池充电

来源：深圳晶福源科技股份有限公司2018-06-29

工商业光伏+储能，可以提高自发自用率，从而减轻用户的电费压力，同时也可以白天对储能电池充电，晚上放电，从而赚钱价差。5、峰谷价差。...想要知道储能如何参与需量电费管理，首先一定要了解什么是需量电费，简单点说，就是大工业客户针对变压器收取的电费，而无论是按变压器的容量收取，还是按最大负荷收费，都无法满足用户的峰谷用电负荷特性，而储能可以进行削峰填谷

来源：光伏群英汇2018-06-27

一般而言，该系统是单向输出的，也就是说该系统中的蓄电池是完全依靠光伏发电充电的，电网的电力是不能给蓄电池充电的。...，无法同时满足储能蓄电池的输出特性曲线。

来源：光伏群英汇2018-06-26

一般而言，该系统是单向输出的，也就是说该系统中的蓄电池是完全依靠光伏发电充电的，电网的电力是不能给蓄电池充电的。...，无法同时满足储能蓄电池的输出特性曲线。

来源：阳光工匠学社2018-06-21

一般而言，该系统是单向输出的，也就是说该系统中的蓄电池完全依靠光伏发电充电的，电网的电力是不能给蓄电池充电的。...系统光伏发电阵列发出的电力在逆变器前端就与蓄电池进行了自动直流平衡，当电网出现限电情况时，逆变器停止工作，但不影响光伏阵列向蓄电池充电，光伏发出的多余电力可直接储存在蓄电池内以等待需要的时候释放出来。

来源：电子发烧友2018-06-08

根据收集到的数据，bms系统就会根据每一个电池单体的实际情况来分配如何为电池充电，哪一个电池单体已经充满可以停止给它充电等。...一辆汽车上有如此多的电池单体，而每一个小的电池单体都是单独制造的，因为电池的电化学特性的原因出厂后的电池存在每个单体储能一致性存在差别的问题。

来源：海基科技2018-06-07

2)氢镍电池当温度超过50℃时，电池充电效率和电池寿命都会大大衰减，在低温状态下，电池的放电能力也比正常温度小得多。...动力电池是电动汽车的能量来源，在充放电过程中电池本身会伴随产生一定热量，从而导致温度上升，而温度升高会影响电池的很多工作特性参数，如内阻、电压、soc、可用容量、充放电效率和电池寿命。

来源：经济日报2018-05-22

也就是说，在应用充电堆技术的充电站，同样一个充电桩功率共享后，既可以满足100千瓦的电池充电，也可以满足300千瓦的电池充电，保证了每台新能源汽车都能以最大功率充电。

来源：输配电世界2018-05-21

点对点hvdc线路连接到电网，换流站是典型的逆变器背后的能源，就像大型电池储能系统一样。在特定的时间点，一个换流站吸收功率(如电池充电)，另一个换流站正在注入功率。...例如，有人必须处理电池的充电状态、风电场或太阳能电厂的预测和变化，或者配电系统可能会减少分布式资源的服务的风险。

来源：电网技术2018-05-10

图2中：pmax为光伏电池最大功率;ub为蓄电池端电压;uo,max为输出过压保护阈值;uo,min为输出欠压保护阈值;io为蓄电池充电电流;io,max为输出过流保护阈值。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-27

c、锰酸锂是则对于寿命更为看重，目前市面上也有不少锰酸锂系的快充电池。负极锂离子电池充电的时候，锂向负极迁移。...隔膜对于功率型电池，大电流工作对其安全、寿命上提供了更高的要求。隔膜涂层技术是绕不开的，陶瓷涂层隔膜因为其高安全、可以消耗电解液中杂质等特性正在迅速推开，尤其对于三元电池安全性的提升效果格外显著。