来源：北极星储能网2022-07-28

据介绍，广汽埃安在ev领域推出了弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术&a480超充桩及海绵硅负极片电池技术。...广汽能源科技公司将围绕充换电网络建设及运营，技术研发，电池运营管理，能源交易，太阳能发电技术，储能技术，数据处理和存储等开展业务，预计未来几年将投资49.6亿元。

来源：北极星储能网2022-07-21

而且广汽2021年以来相继发布了多项电池黑科技，海绵硅负极电池技术、超级快充技术、以及系统安全技术，三大创新电池科技分别为用户解决续航安全快充等用户痛点。

来源：中国储能网2022-07-12

另外，该电芯的自放电率较低（k值≤2.0μv /h，在30% soc时），低于石墨和硅负极基传统锂离子电池的10%。...该公司计划分别于2023年和2024年开始生产100mwh级和gwh级锂金属电池生产线。现在，很多跨国汽车制造商和电池制造商都在电池领域展开竞争，因为电池是推动全球行业的核心技术。

来源：中国能源报2022-07-05

据了解，电池的充电倍率主要取决于负极材料，有资料显示，使电池具备快充功能需要对石墨材料进行改性处理，以及采用硅负极。...当前车企与电池企业纷纷开始启动4c甚至6c充电方案，如成功应用，补能效率将得到极大提升。“具备快充功能的电池对负极材料、结构设计都提出了新的要求。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉指出。

来源：电池工业网2022-05-31

9系高镍电池技术、海绵硅负极片电池技术、4680电池技术、固态电池均有望引领下一代技术方向，而随着市场对能量密度要求的提高，锂金属电池也重回大众视野。

来源：起点锂电大数据2022-05-25

（本文来源：微信公众号”起点锂电大数据“id:weixin-lddsj）石大胜华3万吨硅负极项目落地 投资11亿元石大胜华5月4日发布公告，拟与员工持股平台东营盈嘉合壹产业投资合伙企业(有限合伙)设立合资子公司胜华新材料科技

来源：电池工业网2022-05-20

据悉，在部分电池企业商讨的高比容方案中，硅负极为明确发展方向。在2020年，就陆续有韩国、美国有关硅基阳极电池研发的最新消息传出。2021年，硅负极参与车企明显增加。

来源：高工锂电2022-05-19

其中，特斯拉推出的4680圆柱电池明确搭配硅基负极，今年2月已启动量产下线；包括蔚来、智己和广汽埃安在电池技术上均提及硅负极，并计划今年上市交付。

来源：起点锂电大数据2022-05-05

起点锂电大数据了解到，航盛锂能总部已布局电解液和硅负极材料，电解液规划产能为10万吨/年，其中一期3万吨/年项目已开工建设，预计2022年第四季度投产，投产后公司电解液产能可达7万吨/年。...‘起点锂电大数据了解到，航盛锂能总部已布局电解液和硅负极材料，电解液规划产能为10万吨/年，其中一期3万吨/年项目已开工建设，预计2022年第四季度投产，投产后公司电解液产能可达7万吨/年。

来源：​高工锂电2022-05-05

特斯拉通过做大电芯、无极耳设计、硅负极材料、干电极工艺制造工艺等材料、技术创新及工艺变革，实现圆柱电池安全、性能的最优解。...硅基负极材料：作为理想的下一代负极材料，纯硅比容量是石墨的10倍，但纯硅在充电过程中膨胀近3x，目前采用氧化硅掺杂，掺杂含量约5%，46

来源：电池工业网2022-04-25

反观硅基负极，单质硅负极理论比容量4200mah/g，是石墨负极材料理论比容量的11.29倍。...经行业机构测算，高镍811软包电池使用450mah/g的硅碳负极，全电池能量密度可以自280wh/kg提升至295wh/kg。而硅基负极厂商也已经开始瞄准动力电池目标客户。

来源：中国能源报2022-04-21

由于硅材料在充放电时体积膨胀可达120%-300%，将影响电池首充效率与寿命，目前还无法实现全硅负极，主流的方式是将硅掺杂到石墨负极之中混合使用。目前量产产品的掺硅比例大多在10%以下，有望逐步提升。

来源：电池中国2022-04-20

sk on则在去年12月成立研究中心，用于硅负极、高镍正极、金属锂等技术研发，并将在该中心建立一条针对软包电池设计的试产线，也将用于测试固态电池等，预计2022年上半年将投入运营。

来源：高工锂电2022-04-15

其早在2018年已建立新型硅负极材料中试生产线，并开放与国内外锂离子电池制造厂商的深度合作，积累了大量的实验数据和丰富的生产经验。...如安普锐斯2万吨新型硅负极材料生产基地1月在合肥庐江动工，项目总投资20亿元，首期预计2022年下半年投产运行。

来源：高工锂电2022-04-12

）等不约而同地都从硅负极材料或预锂化技术下手，也表明“硅负极、预锂化”将加速进入电池技术较量之列，并有望在2022年开启产业规模化推广应用。...市场往往先于技术或宽于技术，已有多家汽车厂商宣称，可通过新技术让电池做到1000km续航，比如广汽埃安lx plus的“海绵硅负极片”电池，上汽智己的“掺硅补锂”电池，小康sf5的“固态电池”，还有蔚来

来源：起点锂电大数据2022-04-02

研发方面，高镍、硅负极体系的第一代产品正在样品开发阶段，可满足目前主流的600-700公里长续航车型要求，并且完成超级快充的体系开发；同时计划提升三元和铁锂产品的电芯容量，并推进1万次长寿命铁锂电芯的开发...从车企相继扶持二线电池厂来看，出逃电池巨头的趋势越发明显。今年以来，一线以下的电池厂纷纷拿到车企订单或者定点。

来源：电池中国2022-03-29

从目前各家企业在圆柱电池上的研发来看，无极耳(全极耳)设计、高镍材料、硅负极材料、工艺革新等是实现大圆柱突出性能的重要因素。...松下电器总裁楠见雄规近日表示，4680电池将成为未来圆柱电池的主流，“4680电池是电池结构、材料上的‘双创新’之作：采用大圆柱结构件，容量较2170电池高5倍。”

来源：高工锂电2022-03-29

特斯拉通过做大电芯、无极耳设计、硅负极材料、干电极工艺制造工艺等材料、技术创新及工艺变革，实现圆柱电池安全、性能的最优解。...硅基负极材料：作为理想的下一代负极材料，纯硅比容量是石墨的10倍，但纯硅在充电过程中膨胀近3x，目前采用氧化硅掺杂，掺杂含量约5%，4680电

来源：高工锂电2022-03-25

广汽埃安技术中心高级经理李进表示，广汽埃安海绵硅负极片电池采用三元正极，搭配氧化亚硅负极材料，克容量和掺硅比例都高于市面上现有车型的水平。...电芯也首次成功应用硅负极。

来源：北极星太阳能光伏网2022-02-25

与此同时，硅负极电池材料的机会开始显现。预计这些事件将导致在华盛顿州摩西湖重新开始运营的坚定计划。”