来源：高工锂电2016-08-01

正极材料受碳酸锂涨价影响价格同比涨价;湿法隔膜受供需影响，今年上半年部分厂家也有涨价。6) 上游原材料：碳酸锂、六氟磷酸锂供需在1-4月份仍比较紧张，且在3月份达到峰值。...另外补贴力度调整，2015年可获得补贴的部分车型今年无法拿到补贴;4)目录重审，《汽车动力蓄电池行业规范条件》由非强制执行变为强制执行。

来源：中国有色金属报2016-07-27

尽管在上半年，国内锂电池产业受到新能源汽车骗补检查，以及《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录发布的影响，加速了市场优胜略汰的竞争体制，但这并未影响企业的投资热情。...根据中国有色金属工业协会锂业分会统计数据显示，锂产品上半年的均价分别为：工业级碳酸锂13.3万元/吨，电池级碳酸锂16.2万元/吨，氢氧化锂15.3万元/吨。

来源：证券日报2016-07-25

不久前，《汽车动力蓄电池行业规范条件》公布了第四批企业目录，包括三星电子和lg化学和松下等外国制造商均不在列。而工信部要求动力蓄电池监测要通过《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》。

来源：动力电池网2016-07-22

威能电池称，因受到国家新能源产业政策调整的影响，公司上半年投入了较大的精力进行单体汽车动力蓄电池企业典型产品的重新检测，对公司的销售收入产生了一定的不利影响。...众和股份表示，业绩修正原因是新能源板块上半年进行业务模式调整，除恢复自有锂盐厂生产经营外，还以自产锂精粉委托加工并对外销售(根据客户订单需求加工成氢氧化锂或碳酸锂)，同时供给自有三元材料制造厂。

来源：21世纪经济日报2016-07-19

锂离子电池材料碳酸锂由4万元/吨，飙升至15万元/吨。7月15日，韩国经济日报曝出三星将斥资30亿元，购入中国汽车制造商比亚迪4%的股份，引发广泛关注。...不久前，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)的出炉，lg和三星电池未纳入。很多车企为了新能源汽车能进目录，获得政府补贴，纷纷放弃订单。

来源：经济日报2016-07-11

有关专家认为，尽管目前工信部已发布4批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录，但仍有57家电池企业进入该目录。若能将准入标准再提高，将...青海省省长郝鹏表示，目前青海已初步形成了盐湖提锂、碳酸锂、正负极材料锂电池制造等上下游一体化的产业链，力争到2020年把青海打造成具有全国影响力的千亿元锂电产业基地，实现从锂资源大省到锂产业强省的转变。

来源：电池中国网2016-06-17

锂价经过迅速上涨之后，因《汽车动力蓄电池行业规范条件》政策出台及新能源汽车地方补贴延迟落地，迎来回调。前期原材料持续高烧不退，部分下游厂商减产观望，短期锂价稳中有降。...历史上碳酸锂供应充足甚至过剩，锂电材料行业在扩产时很少甚至从不评估碳酸锂供应的影响，短期内碳酸锂大幅扩产是否可能，更不在考虑范围内，导致市场需求集中释放时供给端吃紧。

来源：新材料在线2016-04-12

为引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工信部于2015年3月发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，对企业的产能要求、生产条件、技术能力和售后服务提出了严格的要求，提出鼓励汽车动力蓄电池企业做优做强，建立产品生产规范和质量保证体系

来源：证券日报2016-03-23

同时在未来环保型汽车中，把氢氧化锂加到蓄电池电解质中，电池寿命将提到5倍-10倍，这些新兴需求在市场中占比迅速增长。数据显示，截至2008年底，我国已查明的矿石锂矿区42处，查明资源储量241万吨。...中投顾问能源行业研究员宋智晨表示，春节以来，碳酸锂加速上涨，不足五周的时间里提价四次，每次幅度5000至10000元，累计涨幅已达23%。除了碳酸锂，氢氧化锂也在一路涨价。

来源：电动汽车资源网2016-02-18

我国动力蓄电池配套生产企业有170余家，多数汽车动力蓄电池生产企业缺乏研发基础和保障一致性的生产工艺，在生产、技术、管理和人才等方面的能力也需进一步提升。...据统计，碳酸锂在2015年年初的报价仅4万/吨，而到了年底的时候已经接近20万元/吨，涨幅超4倍。六氟磷酸锂的价格在年初约为9万元/吨，年底则高达26万元/吨。

来源：21世纪经济报道2016-02-16

锂离子电池包括磷酸铁锂、三元材料即镍钴锰酸锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，当前国家鼓励多种技术路线共同发展。...根据工信部发布的数据显示，到2015年，我国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位。

来源：电动汽车时代2016-01-25

张相木在会上介绍，锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，而我国在电池技术上一直鼓励多种技术路线共同发展。虽然三元锂电池比能量高，是锂电池未来一个重要的发展方向。...第二，在新能源汽车市场的带动下，我国动力蓄电池产业也得到了较快的发展。动力蓄电池是新能源汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-21

【推荐阅读】锂电池难以撼动铅酸蓄电池江湖地位的5大理由2016年中国锂电池产业迎来发展新契机【深度】锂电池正极材料发展研究(组图)...【推荐阅读】锂电池难以撼动铅酸蓄电池江湖地位的5大理由2016年中国锂电池产业迎来发展新契机【深度】锂电池正极材料发展研究(组图)磷酸铁锂磷铁今年的价格是坐上了过山车，年初价格接近10，到年中降到8万，

来源：中国汽车工业信息网2015-12-16

但是动力电池供不应求现象依然严重，专家指出，电池级碳酸锂的价格从今年初的4万元/吨一路上涨至7万元/吨，仍然抢手。...具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。

来源：卡范CarFans2015-12-03

由于电池产业需求量不断扩大，碳酸锂、草酸亚铁及磷酸铁等原材料都开始出现严重短缺现象。于是范儿姐找到了高工产研所统计的数据，2015年我国动力电池用正极材料磷酸铁锂近3万吨，2016年不少于5万吨需求。...目前国内市场，涉及动力蓄电池配套生产企业有170多家，但实际上，可以进入到整车供应链的生产企业却仅有比亚迪、深圳比克、合肥国轩高科等不足10家。

来源：电动汽车时代2015-11-26

格林美拥有国内规模最大的废旧电池与报废电池材料处理生产线，目前随着对生产线的进一步改造，格林美将加强对锂资源的回收，下游产品也进一步拓展至镍钴锰酸锂、氢氧化锂和碳酸锂等。...9月份，国家发布了一个电动汽车动力蓄电池回收利用征求意见稿，文件规定动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。

来源：电动汽车时代2015-11-26

格林美拥有国内规模最大的废旧电池与报废电池材料处理生产线，目前随着对生产线的进一步改造，格林美将加强对锂资源的回收，下游产品也进一步拓展至镍钴锰酸锂、氢氧化锂和碳酸锂等。...9月份，国家发布了一个电动汽车动力蓄电池回收利用征求意见稿，文件规定动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。

来源：中国电动车网2015-11-19

国内电池整车匹配能力低目前国内涉及动力蓄电池配套生产企业有177家，但实际上，能进入整车供应链的企业却仅有比亚迪、天能、力神、比克、万向等不足10家。...电池级碳酸锂的价格从今年初的4万元/吨一路上涨至7万元/吨，进一步增加了没有电池产出能力的车企的采购压力。此外，由于中国的电池规模化生产尚不成熟，无法达到扩大规模从而降低成本的效果。

来源：中国电动汽车网2015-11-18

国内电池整车匹配能力低目前国内涉及动力蓄电池配套生产企业有177家，但实际上，能进入整车供应链的企业却仅有比亚迪、天能、力神、比克、万向等不足10家。...电池级碳酸锂的价格从今年初的4万元/吨一路上涨至7万元/吨，进一步增加了没有电池产出能力的车企的采购压力。此外，由于中国的电池规模化生产尚不成熟，无法达到扩大规模从而降低成本的效果。

来源：高工锂电网2015-11-16

13、江特电机表示，8000吨碳酸锂建设项目目前正在筹备实施，2000吨生产线已经建设完成并投产。...【高工锂电专稿】 行业聚焦：1、工信部披露《汽车动力蓄电池行业规范条件》第一批10家入围企业名单，其中宁德时代新能源、深圳沃特玛、珠海银隆在列。