来源：高工锂电2022-01-07

获得三款重卡定点后，中创新航将以此为示范，开展成都、四川乃至中国西南地区的纯电重卡项目市场布局及换电布局。...在双碳目标下，新能源重卡将会迎来一个新的发展机遇。在此背景下，头部动力电池企业正在通过客户绑定、圈层合作、产品迭代等方式，开启电动重卡市场的争夺战。

来源：东锅微讯2021-11-30

此次交付的氢能重卡搭载着东方电气最新自主研发的燃料电池系统，具有能量密度高、加氢时间短、清洁环保等优势，可以充分解决纯电重卡“充电时间长”和“续航里程短”的难题。

来源：高工氢电2021-11-09

从应用场景看，相较更适用于城市、短途、乘用车的纯电技术路线，氢燃料电池汽车更适用于中重型、中远途的商用车，特别是替代大马力柴油机的中重卡、大客车、物流车及专用车，能够在充分发挥技术性能特点的同时，取得良好的经济效益和环境效益

来源：北极星电力网2021-11-05

作为物流领域低碳新能源先锋，智蓝轻卡自年初1月一经面世便广受市场好评，到9月为止纯电轻卡业内销量第一，已成为智蓝新能源主力产品。...此外，博览会现场智蓝新能源还展出另一款新能源主打产品——智蓝欧曼换电重卡，这款重卡自重轻，可为用户承载更多货品，搭载宁德时代282kwh动力电池、仅需5分钟即可完成换电，提高效率的同时更提高了客户收益率

来源：伊金霍洛新闻网2021-10-19

随后上汽红岩汽车有限公司、国电电力内蒙古新能源开发有限公司、包钢钢联物流有限公司签署了200台氢能重卡和300台纯电重卡的订单，这意味着“风光氢储车”上汽红岩鄂尔多斯项目首批产品——氢能重卡已被提上生产日程

来源：高工氢电2021-09-23

燃料电池技术将和纯电系统技术一起成为未来零碳交通的必然选择。我国科技部也正在制定汽车产业实现“碳达峰碳中和”目标的时间表。...我们认为燃料电池重卡商用车一定会在减碳当中发挥巨大作用，预测在2050年超过50%的重型卡车将用燃料电池作为发动机。”明平文表示。

来源：蓉城政事2021-09-10

在新能源商用车产品研发与制造中，重汽成商新能源汽车产品规划及配置如今已形成比较完善的体系，实现新能源轻、中、重卡市场全覆盖，纯电、混动、氢燃料三条技术路线同步开展。

来源：高工氢电2021-08-09

相比纯电重卡，氢能重卡凭借加氢快、续航远、耐低温、运输业务载重量大，比纯电动重卡更有优势。现阶段，在长途重载领域用氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为行业共识。

来源：高工氢电2021-08-02

相比纯电重卡，氢能重卡凭借加氢快、续航远、耐低温、运输业务载重量大，比纯电动重卡更有优势。现阶段，在长途重载领域用氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为行业共识。

来源：势银能链2021-07-26

该车型配备燃料电池系统具有纯电与燃料电池两种模式，续驶里程长、加注时间短、动力充足及爬坡能力强优点，全新开发的底盘系统配备四轮独立悬架及助力转向系统具有高舒适性与操稳性等特点。...近年来，氢燃料电池的发展得到了政府与企业的高度关注，其应用领域除了客车、物流车及重卡等车用场景外，在中小型应用等场景也取得较大的发展。

来源：德燃动力2021-04-13

整车配备燃料电池系统具有纯电与燃料电池两种模式，续驶里程长、加注时间短、动力充足及爬坡能力强优点，全新开发的底盘系统配备四轮独立悬架及助力转向系统具有高舒适性与操稳性等特点。...fce-100基于自主关键零部件研发，额定功率可达120kw，具有功率密度高、性能可靠、稳定性高、结构紧凑、环境适应性强等特点，适用于乘用车、物流车、重卡及特种车辆的全应用场景。

来源：科技与创新2021-02-26

首先是中国在乘用车方面纯电动和插电式汽车发展较快，已经确立了一定的技术自 主可控性和产品经济性优势，从商用车切入一方面可以避免 对原有投入的浪费，另一方面燃料电池商用车正好弥补纯电 动商用车在续驶里程、

来源：香橙会研究院2021-02-25

目前，公司的电动卡车矩阵覆盖三个应用场景，全面满足北美交运市场需求：1. nikola tre cabover纯电版：城市及小范围跨区域场景 （300英里，约483公里范围）2. nikola tre

来源：氢云链2021-02-08

氢气的能源耦合作用、氢-电终端能源互联网体系对我国“碳中和”目标至关重要。中国承诺2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的目标，这将倒逼我国彻底实现能源结构转换、低碳经济发展模式转换。...2020年6月，交通运输部关于印发《内河航运发展纲要》的通知明确提出：“推广lng节能环保船舶，探索发展纯电力、燃料电池等动力船舶，研究推进太阳能、风能、氢能等在行业的应用。推进船舶靠港使用岸电。

来源：高工氢电2021-01-12

相比纯电重卡，氢能重卡凭借加氢快、续航远、耐低温、运输业务载重量大，比纯电动重卡更有优势。在这种认知下，氢能重卡业已成为国内外“兵家必争之地”。

来源：氢云链2020-11-19

缺乏补贴是此前纯电动重卡发展缓慢的重要原因，再叠加长途、重载对纯电技术的约束，重卡领域被认为是氢电的“自留地”。...表1全国燃料电池重卡项目在氢燃料重卡订单方面，近两个月时间内，已有近300辆氢能重卡签约，氢能重卡市场热情高涨。

来源：第一元素网2020-10-29

去年各大展会很少有重卡的身影，今年随着政策的倾斜，各种重卡产品相继亮相，俨然已成为了主角。加氢站建设方面。...甚至有合资公司展出了五型瓶（无内胆纯碳纤维缠绕）。此外，运输长管也逐步向30mpa钢内胆碳纤维缠绕发展，最快年底将出现在市场。电堆环节。

来源：北极星氢能网2020-09-16

基于对于新能源业务的发展规划，长城集团在全球建立了关键零部件研发中心，涵盖动力电池、燃料电池、电机电控等产业，并站在全球化的角度，在提出发力“新能源”的过程中注重“清洁化”，即不仅布局纯电动，而且在内燃机技术路线基础上，采取“纯电

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

全技术路线，也就是讲上汽大通我们在新能源领域我们有纯电、混动、燃料电池三条技术路线，我们全面布局。氢燃料电池我们更是引领行业发展重要技术路线。...目前我们氢能源汽车研发已经囊括了公交、乘用、轻客、轻、中、重卡等五大平台，横跨了商用、乘用两大领域。计划今年将投产搭载下一代大功率燃料电池四款全新车型。

来源：中国能源报2020-08-12

公交车、出租车等可以保留其纯电路线，而氢能将在海上运输、重卡、物流车、长途车等领域发挥优势。”“深圳要发展氢能，不得不考虑与广州、佛山等地的关系。...张松说，“但是当前深圳纯电技术仍能满足发展需求，纯电客车、物流车、出租车等居全国前列，没有快速发展氢能和燃料电池的迫切需求。在牵头企业空缺的情况下，政府并没有主动来支持氢能产业发展的积极性。”