来源：经济观察网2017-06-26

面对新能源车企对核心零部件机密和控制权的迟疑，比亚迪选择再退一步，从电池原材料入手既是无奈之举，也是有心布局。当下，新能源汽车动力电池作为最关键也是最有难度的核心零部件之一，一直是资本密切关注的热点。

来源：车讯网2017-06-16

公司旗下的劲桩平台通过智能化的充电设施和互联网+的成熟运营，为新能源车企、新能源用户、城市充电设施的基础建设提供一站式的解决方案，以经济、快捷、服务为理念，专注于打造城市智能化便捷充电服务平台。

来源：高工锂电2017-06-15

高工锂电网梳理了去年到今年上市公司转让旗下新能源汽车和锂电等相关业务信息，分析其转让和减持背后的原因有：一是，在经历了2016年的骗补核查与政策调整，一些新能源车企产销受挫，原先寄希望于新能源汽车产业扭转颓势的上市公司

来源：徐云飞20172017-06-15

传统车企为了应对双积分制带来的负积分不利影响，一方面要推进新能源汽车业务，二来将成为积分市场的大买家；而国内的新能源车企则能得益于积分交易带来的业绩提升，相关产业链也将受益于新能源汽车销量的增长。

来源：第一电动网2017-06-12

目前中德双方都已将环境和气候保护提升至前所未有的高度，推广新能源已迫在眉睫。根据中国早前发布的《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》无一不强调对新能源车企的重视与培育。

来源：第一电动网2017-06-09

加州向中国新能源车企抛出橄榄枝也给中国新能源车企带来了走出国门的好机会，但能否获得机会还有看车企的能力，杰里布朗反复强调，加州需要的是好的、安全、高效的技术，要完全符合加州标准。

来源：徐云飞20172017-05-26

在其他新能源车企在因为电池的供应或质量陷入困境时，比亚迪却凭借自给自足模式快速发展。因此垂直整合在初期至关重要，有非常积极的作用。...除了宁德总部，catl还拥有青海时代新能源科技有限公司、北京锂时代新能源科技有限公司、上海研发中心、慕尼黑研发中心，并与知名锂电池回收企业湖南邦普展开合作。

来源：第一电动网2017-05-26

而新能源车企一个生命周期能卖出的车辆有限，大品牌的车企往往对电池质量要求高，在高额开发费用的压力下，电池厂商难以收到很好的回报。...有人比较电动车和内燃机车的性能差异，也有人比较电能和石油的能源发展，但真正打败电动车的，其实是内燃机车的量产化。规模生产的利益表现之一，就是在工业生产上占据成本优势。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2017-05-25

创新是企业的灵魂，新一轮新能源汽车产业革命正在中国孕育兴起，英威腾不会忘记万钢副主席的亲切叮咛，将继续把科技创新摆在发展全局的核心位置，立足自身优势，协同新能源车企更好推动中国城市绿色交通的快速发展。

来源：电池联盟2017-05-18

截至目前，国家发改委已下发13张纯电动汽车生产资质，相较2016年，今年国家对新能源车企的审核标准正在逐渐放宽，并且审批速度也在加快。...为了让想要了解新能源汽车生产资质企业的行业内人士更加清楚情况，小编对13家获牌纯电动车企的投资规模、主推车型等进行了梳理。

来源：第一电动2017-05-18

针对以上的三方面原因，记者分别对照新能源车企所在省份的申报情况、新能源客车领域2016年销量情况、参数与公告不符情况进行了分析。...据记者不完全统计，还有广东省、吉林省、四川省、广西省、陕西省、贵州省、内蒙古等七个有新能源车企分布的地区没有进行新能源汽车国补申报。

来源：凤凰汽车2017-05-17

在补贴退坡的背景下，他反对新能源车企打价格战的恶性竞争，认为这违背成本下降的真实幅度。除此之外，他还反对唯能量密度论和软包电池。他说，盲目的追求能量密度是没有意义的，必须在均衡安全、价格等其他优缺点。

来源：第一电动网2017-05-09

传统车企也没闲着，将投入1300亿元，2020年的规划的总产能为380万辆，其中新能源产能为253万辆。而这远远不是全部，目前全国新注册的新能源车企已超过200家，仅上海一地就有几十家。

来源：EV世纪2017-05-05

闭环式生产弊端频现整车部门成了拖油瓶过去，比亚迪员工在看到其他新能源车企因为电池问题而陷入困境时，心情愉快之余或许还有些得意，还是自家的产品信得过！...作为新能源车型的核心，动力电池的生产是比亚迪最为重视的部分。

来源：电池中国网2017-05-04

这与我国新能源汽车市场跃居全球第一、受资本热捧的大背景不无关系。另一个值得关注的变化是，曾经新能源车企申报车型只有搭载了电池目录中企业的电池产品才有机会进入推荐目录的行业共识已经土崩瓦解。

来源：第一电动网2017-05-04

在新一轮技术革命的窗口来临时期，多家新能源车企呼吁，政策的稳定期、前瞻性，对新能源企业和行业的发展都至关重要。...作为新能源汽车真正进入市场销售的通行目录，在2016和2017年年初来了两轮推翻重审，尤其最新这一次重审离上一批目录发布相隔仅有几天。政策的密集波动，让大量新能源车企的生产销售陷入混沌状态。

来源：电车汇2017-05-03

自2015年11月第一批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（以下简称电池目录）发布以来，尤其是2016年，电池目录和新能源汽车推荐目录的联动成为行业人士的共识：新能源车企申报车型只有搭载了电池目录中企业的电池产品

来源：再生资源2017-05-02

未来，新能源车企、电池生产商将参与动力电池的回收。...对于废旧动力电池这一崛起的新兴市场，在回收、拆解、梯次利用等方面，行业企业及新能源车企、电池生产企业正在加紧布局。目前，新能源汽车产业发展迅速，其中我国已成为全球最大的新能源汽车市场。

来源：中国汽车工业信息网2017-05-02

2017年4月25日工信部等三部委联合发布《汽车产业中长期发展规划》，规划在六项重点任务中提到：到2020年，培育形成若干家进入世界前十的新能源车企业;到2025年，新能源车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升

来源：电车之家2017-04-12

也正基于此，自2015年起，动力电池迎来大规模扩产潮，诚如传统装备制造企业、新能源车企、互联网巨头等多路资本竞相布局，以期在高速发展的市场中抢占先机。...曾有舆论指出，新能源整车企业销量取决于电池企业的产量。