来源：锂电大数据2017-02-27

2016年中国新能源乘用车品牌销量top20电池供应商、带电量及电池体系2016年，从各新能源车企销售的车型来看，除了比亚迪、北汽e系列和吉利帝豪外，市场上的大多数纯电动车型续航里程仍在200km左右。

来源：E车汇2017-02-21

但是，随着主流新能源车企相继推出微型、低价电动车，且逐渐向四五级市场下沉，部分低速电动车问题将迎刃而解。...纯电动汽车是毫无疑问，须有生产资质的企业根据新能源汽车相关条件生产、销售，不仅能够正式走进市场，也能获得政府的支持和补贴的正规军;而在天平的另一端，低速电动车并未得到这份荣誉优待，其身份的合法性也受到了质疑

来源：E车汇2017-02-17

从现实看，越来越多地专家和产业界人士认识到，新能源汽车不等于纯电动汽车，上汽荣威、比亚迪、吉利、奇瑞等主流自主新能源车企和宝马、本田、大众、奥迪等国际车企把目光投入到插电式混合动力车。

来源：锂电大数据2017-02-13

记者采访发现，目前在对待“回收利用主体责任”这一问题上，新能源车企和电池厂商就难以达成共识。...前不久，三部委下发《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》，将在京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域，建立试点示范;1月份，工信部颁布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》明确了新能源汽车产品售后服务承诺制度

来源：E车汇2017-02-10

自2016年12月起，e车汇(微信号：eautofan)便对主流新能源车企进行深度采访，了解到为实现企业利润增长、进一步扩展市场抢占市场份额，众车企在新能源汽车需求增长、退坡补贴的大背景下早已布局2017

来源：能源评论2017-02-07

无论和传统的老牌车企还是活跃的新能源车企相比，这家2009年成立的公司并不突出不管是锂电池技术，或是电动客车的主业，都没有太多故事可言。但这些都无法阻止董小姐。...长达9个月里，投资、失败、怒斥、再来人们在感叹董小姐真性情的同时，也开始关注投向她的目标，一家原本并不出名的新能源汽车企业珠海银隆新能源有限公司(下文简称珠海银隆)。

来源：北京商报2017-02-07

有分析认为，《新规》提高了准入门槛，实际是政府对新能源整车生产投资过热的反应，未来新能源车企总量将被控制。据中汽协相关负责人介绍，工信部的目标是未来新建的新能源车企不超过10家。

来源：电动汽车时代2017-02-04

虽然只对五家新能源车企做出明面上的处罚，但并不代表着只有这五家参与骗补，网上流传着一份骗补名单，即使没有得到官方确认，实际也八九不离十。...除了上面大势，市场层面还有以下特点，比如：新能源车价格还是有些虚高，这从动力电池厂商那亮眼的财报就可以看出；厂商对新能源汽车的质量问题更加重视，2016年新能源汽车自燃事件明显减少；新能源私人销量市场不高

来源：电池中国网2017-01-25

自前五批《目录》被公布推倒重审之后，新能源汽车产业链整体处于“前不着村，后不着店”的状态，新能源车企有所顾忌，不敢放开生产，电池企业也不敢接单，开工率不高。...2017年是新能源汽车产业链企业生产的最佳窗口期，今年车型推荐目录的逐步出台，将推动优质车型快速增长，具有资金实力、技术实力的新能源车企和电池企业，将从中受益。

来源：经济观察网2017-01-22

与重审相比，动力电池白名单与新能源车型目录挂钩，进而与新能源补贴相连的预警让企业惴惴不安，由于日韩系电池无一家登榜，导致多家使用日韩电池的新能源车企市场销售放缓，在此后几个月中紧急切换电池供应商。

来源：沐子的车经2017-01-19

在国家政策大力扶持两年之后，新能源车企在新的一年也应该逐步脱离保护，早日走上独立成长之路。附件：新能源汽车推广补贴方案延伸阅读：新能源汽车补贴退坡40% 或成推广最大难题

来源：E车汇2017-01-19

从现实看，越来越多地专家和产业界人士认识到，新能源汽车不等于纯电动汽车，上汽荣威、比亚迪、吉利、奇瑞等主流自主新能源车企和宝马、本田、大众、奥迪等国际车企把目光投入到插电式混合动力车。

来源：中国能源报2017-01-18

进入2017年，伴随着新能源汽车补贴政策的退坡，新能源车企又将如何适应并突围?...杨裕生认为，十三五期间汽车企业必须要转变观念，改变习惯，苦炼内功，建立主导培育市场的意识和能力。后补贴时代车企出路2017年伊始新补贴政策实施，补贴退坡下新能源车企的日子如何?

来源：电动汽车时代2017-01-17

然而吉利的新能源生产计划，是不是暗示着在未来没有补贴的话，插电和混动将成为车企生产的主流车型呢？相关阅读：补贴退坡 新能源车企该如何应对？补贴新政后 新能源车企未定价采取只订不卖的措施

来源：北京商报2017-01-17

据了解，在高额的补贴刺激下，新能源汽车 骗补现象屡屡出现，在业界引起了风波。2016年，苏州金龙、五洲龙、奇瑞万达等多家车企通过谎报其生产的新能源车具体信息来骗取国家补贴。

来源：电池中国2017-01-16

2016年底新出台的新能源汽车补贴政策将补贴标准大幅下调，新能源车企会将补贴退坡的压力传导至上游动力电池生产企业，动力电池组的价格将被迫逐步下降，而动力电池上游原材料铜箔价格的上涨会给动力电池生产企业带来更大压力

来源：电车汇2017-01-12

具体要求可以看新能源车企泪奔，2016推荐目录1-5批又重审这两个公告一前一后发布，一为补贴前，一为补贴后，前一个是对所有的汽车产品提出的要求，后一个是对新能源汽车产品提出的要求。

来源：第一电动网2017-01-12

单车补贴最多降低4.4万元，对于总价20多万的车型来讲并不是小数目，当前新能源车企应该还没有如此高的利润水平。...结合全国来看，价涨必然量减，品牌形象也会受到影响，提质增量应该是大部分车企的选择，至于如何解决亏损问题，那就看谁有高招了。2、市场化的突破口在哪里？

来源：汽车·大观2017-01-11

而新能源车企也必须明白，在二手市场的跟进，并不仅限于单纯的收购旧车、销售新车这浅显一层，而是会为其在后市场发力带来相当机会，谁先占领这个后市场，谁将会在新车销售前市场获得更多来自潜在车主们的加分。

来源：电池中国网2017-01-11

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对此表示，这非常有可能是新能源车企为了骗补而生产，新能源汽车可能压根就没交到消费者手中。...有些所谓的新能源车企，通过一条简陋的组装线就能生产出电动车，或者转手卖给自己的租赁公司，或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴，以大量未达到安全技术标准、产品一致性差的电动车，轻易便套取上亿元的新能源补贴