来源：第一电动网2016-05-19

2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、 gb/t 31485-2015 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、 gb/t 31486-2015 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法

来源：电池中国网2016-05-16

谈及电池安全对储能应用的影响，邱庆丰提出，安全性是相对的，对电池进行有效维护和管理，能够提升储能电池的安全性，但是只要它含有能量，就没有绝对的安全，关键是怎么去避免触发隐患。

来源：北极星储能网2016-05-13

锂离子电池安全方面研究进展。图片信息来源于《储能产业研究白皮书2016》。...金属空气电池：开发新型低成本非铂催化剂则是以锌空气电池、锂空气电池为代表的金属空气电池的研究重点。锂离子电池安全问题研究目前锂离子电池已经在电动汽车、储能领域实现大规模应用。

来源：中国汽车工业信息网2016-05-03

锂离子动力电池是新能源汽车的核心，而电池材料是决定动力电池安全、性能、寿命、成本的关键，新能源汽车的快速增长为碳酸锂、氢氧化锂等原料供应商带来难得的市场机遇。...因此，为顺应锂离子电池的发展方向，未来锂离子电池材料将预计有两个发展方向，在小型的便携式应用上，突出的是材料的高性能，尤其是高的能量密度，其对成本敏感度较低，强调使用时间长、轻薄体积小；另一个发展方向是低成本及安全性

来源：第一电动网2016-04-28

一方面对车辆产品、电池安全等方面更加规范严格，另一方面也会在一定程度上影响新能源汽车市场推广进程。...如动力蓄电池标准列表所示，前六项是2015年发布的新版gb/t国家推荐标准，针对动力电池系统容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命等多方面作出要求，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这

来源：工人日报2016-04-28

具体来说，该系统在智能监控模块中加入了柔性充电策略和主动防护策略，通过对充电过程数据分析，对异常数据采取主动性保护措施，保证充电过程安全和充电后的车辆电池安全。...此系统获得了84项技术专利，安全性大大提升。同时，该充电系统通过对电池的柔性充电，延长电池寿命30%左右。充电系统的安装和管理得到了国网青浦供电公司的大力支持。

来源：电动汽车时代网2016-04-14

作为新能源汽车最重要的指标，电池安全一直是消费者最大的考量。在到达消费者手中之前，新能源汽车电池必须经历一系列安全试验认证。...早在2014年，上汽新能源的纯电动汽车荣威e50、插电式混合动力轿车荣威e550已获得ul认证，上汽也因此成为全球首批获得ul2580电池安全认证的车企。

来源：高工锂电网2016-04-13

为解决动力电池安全、寿命、能量密度、成本等制约新能源发展的几大因素，恒宇新能源适时研发新型高能量高安全标准化三元动力电池双重保护模块，率先推出高能量高安全三元锂动力电池。

来源：第一电动月刊2016-04-11

谈到电动汽车，人们首先想到的是其动力源载体锂离子动力电池的成组应用问题。业界一直热衷于讨论电池安全、循环寿命和电池成组一致性等问题，而有关锂离子电池的拐点问题似乎并未受到关注。

来源：盖世汽车2016-04-11

锌锰电池发展历史上有三次革命，两次革命源来自电解质的技术突破，提高电池的放电性能和比能量。当前锂电池安全是一个问题，解决燃烧问题的电解液有如下几个市场技术方向。...该公司的制冷热控流体被动防御主要还是为了电池散热，隔绝空气是附带功能，如果无法隔绝空气，那么散热循环液体在行驶、爬坡、震动过程中很容易漏液，降低散热功能，是电池安全无法允许的。

来源：海通证券2016-04-08

正极材料是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料,主要分为磷酸铁锂(lfp)和三元材料两种。相比磷酸铁锂,三元材料能量密度高、循环性能好,但是合成技术相对复杂,一致性缺失会造成安全隐患。

来源：中国科技网2016-04-06

电动车安全吗，或者确切地说，电池安全吗？与汽油车的油箱和油品一样，它的安全也需要经过严格的测试与检验。...目前中国对于动力电池的安全性有20个测试条目，全部通过才能上路。相关企业最担心的是电池热失控、泄压、起火、爆炸。在系统设计中，要通过电池管理系统、熔断保护、结构集成等手段来设置多重的安全保障。

来源：中国能源报2016-04-06

王芳指出：电池的性格有内向、也有外向，我们必须找到电池发脾气的点。 她建议，企业通过电池安全性测试，充分了解电芯的特性，了解它性格内向，还较活泼。...近日，中国电动汽车百人组织业内知名专家及相关企业代表，召开电动汽车热点问题系列研讨会，聚焦电动汽车安全，探讨解决途径。中国汽车技术研究中心首席专家王芳强调，要充分了解电池安全区域，努力做到对症下药。

来源：网易汽车2016-04-01

日韩锂电池巨头纷纷进军中国，对国内锂电池企业产生巨大压力，但吴扬表示，日韩电池设计有其独到之处，尤其在电芯的设计，但同样的也存在缺陷。微宏不燃烧电池安全性世界第一。

来源：中国汽车工业信息网2016-03-30

话题从电动汽车安全，延伸到电池安全、三元电池安全；从单体电池安全扩展到电池系统安全；从电池试验、检测手段的健全，拓展到标准的完善；从技术突破，跨越到行业进步、产业发展。

来源：十堰市经济和信息化委员会2016-03-28

（十）具备电动车废旧电池安全处置能力并提供相应的资质证明。...第三条本办法所称管理是指企业法人自愿申请，经市经信委审核企业生产条件、市质监局监督产品质量检测，由市经信委对企业及其产品进行备案，市工商局对销售市场进行监督管理，市公安局对车辆备案和道路通行进行监督管理，市环保局对废旧电池安全处置进行监督管理的行为

来源：腾讯汽车2016-03-24

氢燃料的科技门槛太高，以至于大家对燃料电池在广袤的大陆国家大规模应用，有点缺乏信心。当然，除非丰田能想出更石破天惊的法子，解除大家对燃料电池安全和成本的戒心。...ibm旗下的电池500项目，致力于使锂空气电池商用化。和目前商用的重金属氧化物作为阴极的锂电池不同，锂空气电池的负极是泡在有机电解液里面的碳棒，反应物则是空气中的氧气。

来源：中国汽车工业协会2016-03-24

第四，应该加快建立跨领域的动力电池安全评价体系。在近日由中国工程院举办的锂离子动力电池安全性技术学术会议上，工程院陈清泉院士就此发出了呼吁：动力电池安全评价体系是关键的关键，重中之重。

来源：商用车新网2016-03-22

电池会不会越来越不经用?电池容易着火吗?用户对纯电动汽车的担心，无外乎如上几点。用科学的描述，就是能量密度、电池寿命与电池安全。...在实现电解液不燃烧之后，高性能隔膜也是保证锂离子电池安全的重要保障。普通锂离子电池隔膜通常熔点较低，在130摄氏度左右便会收缩，从而导致电池的内部短路，发生热失控。

来源：《证券市场周刊》·红周刊2016-03-22

隔膜是锂电池四大材料中国产化率最低、技术壁垒最高的锂电材料，其质量好坏对电池安全性和成本有...在上游锂电池原材料构成上，主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜四大部分组成。其中正极材料是锂离子电池四大关键材料之一，约占电池制造成本的30%，是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料。