来源：Joanna2016-04-07

2015年推出的高镍多元材料，在一流的测试体系下呈现出的高安全、长寿命、高能量密度的特性明显优于国际同类产品，已成功应用于国际品牌车企动力锂电池。

来源：北极星环保网2016-02-24

(年产高镍基节能环保材料120万吨)济南市海绵城市试点区域园林绿地系统建设和道路改造工程(改建道路23.2公里 景区保护、雨水收集等)延伸阅读：山东滨州市环保工作重点：城市治臭 农村治污 企业治排山东德州列出环评审批负面清单

来源：金融投资报2016-02-03

另外公司的正极材料向适合动力电池的高镍化发展，532、622的产品都已成功研发，三元占比提升至30-40%。未来将以技术及规模取胜，在行业需求提升的情况下，毛利率有所上升。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-21

523三元三元材料的配比规格比较多，523是传统的用量，未来将往高镍方向走。今年碳酸锂涨价影响成本为4.4万，扣去钴价下跌带来的0.2万差量，也基本与目前4万/吨的涨幅一致。

来源：中国有色金属报2016-01-05

动力锂电正极材料中的车用高镍多元材料产品在国内率先批量供应并使用在动力汽车上，在国际国内市场都是供不应求状态。

来源：中国有色网2015-12-28

动力锂电正极材料中的车用高镍多元材料产品在国内率先批量供应并使用在动力汽车上，在国际国内市场都是供不应求状态。

来源：高工锂电网2015-12-18

在正极材料领域，无论是磷酸铁锂、三元材料还是其他高镍系或富锂系的正极材料，在全球都处于不断改善中。锂电池最核心的材料仍是正极材料，所以国轩很早就开始关注正极材料这部分。

来源：中国证券网2015-12-11

,国内仅当升科技等少数正极材料企业具备高镍型ncm622产能,预计2017年三元材料渗透率将达到20%,按照每1kwh需要1.3kg三元材料测算,预计2017年三元材料需求量将达到6.2万吨,三元材料刚性缺口巨大

来源：雷锋网2015-12-10

此外随着高镍 ncm 材料的研发推出，这个材料的能量密度还能有进一步的提升功率还可以(其实也够用了，对于纯电动汽车，能量比功率特性更为重要，对于丰田 prius 这种混动车，功率特性才更重要，但前提是能量不能太挫

来源：中国电池网2015-12-08

其次，从全球角度看，销售量最大的几款新能源车model s，聆风，普锐斯等均采用了三元材料电池或锰酸锂添加三元材料电池，并且全球较大的电芯生产企业所选择的技术路线也是生产三元或高镍添加电池。

来源：粉体圈资讯2015-12-04

不过国内受到工艺控制水平的影响，镍钴铝一直没有发展起来，在这个大背景下，高镍的三元也很难有好的发展。2、提高充电电压是三元材料一条重要的发展道路，目前国内很多有远见的企业也都在开发。...镍钴锰三元材料，有点镍酸锂混合钴酸锂混合锰酸锂的意思，严格来说这样理解是不正确的，但是从三元材料的性能来看，这么理解又未尝没有道理：1.与镍酸锂相比，三元材料的能量密度有所欠缺，但是稳定性有很大的提高。

来源：东北证券2015-12-02

下一代更高能量密度车用正极材料主要集中在在高镍ncm和nca，公司双管齐下，未来必有斩获。加快高镍532、622ncm正极材料推广公司高镍正极在海门基地生产。公司已经为国际电池厂商批量供货。

来源：中国电池杂志2015-12-02

其次，从全球角度看，销售量最大的几款新能源车model s，聆风，普锐斯等均采用了三元材料电池或锰酸锂添加三元材料电池，并且全球较大的电芯生产企业所选择的技术路线也是生产三元或高镍添加电池。

来源：方正证券2015-11-24

下一代更高能量密度车用正极材料主要集中在在高镍ncm和nca,公司双管齐下,未来必有斩获。加快高镍532、622ncm正极材料推广公司高镍正极在海门基地生产。公司已经为国际电池厂商批量供货。

来源：中国电池网2015-11-19

郝雷明表示，各大电池厂商都已采用高镍的动力型的正极材料，提高能量密度作为下一代的动力锂电池的研发目标。

来源：中国网2015-11-09

这些全球知名品牌的产品，清晰地表明，高镍正极技术，是电动车的主流趋势。绝大部分汽车电池，在使用高性能三元正极材料ni ncm同时，部分也使用锂镍钴铝材料nca。

来源：第一电动网2015-10-13

其中正极材料采用富锂层状和高镍层状正极材料;对于负极材料，也要突破现在传统的石墨体系，所以我们现在选的一个是硬炭，还有硅基材料进行研发。...最关键的还是成本，磷酸铁锂电池不同于三元锂电池，需要依托于钴、镍等稀缺金属的应用，磷酸铁锂电池除了锂元素比较贵以外，像铁、磷等元素的获得是非常便宜的。

来源：中国电池网2015-09-25

这种电池将会采用硅碳复合的负极，高电压的电解质，以及富锂的固溶体或者高镍的三元材料，这个材料体系目前应该说从基础层面基本上是清楚的，关键是如何把它开发出来，也就是说我们现在其实300瓦时每公斤也可以做到

来源：高工锂电网2015-09-23

动力锂电正极材料中的车用高镍多元材料产品在国内率先批量供应并使用在动力汽车上，在国际国内市场都是供不应求状态。

来源：中国电池网2015-08-27

在材料体系方面，比克的电池产品涵盖了磷酸铁锂、三元材料动力电池，以及钴酸锂、三元、锰酸锂、高镍等3c类电池，我们都有相应的核心技术。