来源：法制周末2015-05-13

并且，记者发现，小区里的充电桩基本处于闲置状态，比如，塔院小区里的5个充电桩前的车位都被传统燃油车占着，充电桩接口上面落满灰尘，看不出任何使用的痕迹。

来源：雷锋网2015-04-29

据特斯拉资深工程师张鹍的介绍，特斯拉电动汽车的能量使用效率在80%以上，是传统燃油车使用效率的3到4倍。...而上述数据从一定程度上可以反应，相较于传统的燃油车而言，电动车在环境保护和可持续发展上起到不容忽视的影响。

来源：第一电动网2015-04-29

两三年前还不被大家看好的新能源汽车，在大气条件不断恶化，传统燃油车辆爆炸式高增长、道路拥堵、限购限行措施不断严格、出行成本不断攀升等一列条件促成下，新能源汽车重新被政府和公众所关注，2015年两会后瞬间被公众的视野所聚焦

来源：环球网2015-04-21

据英国媒体路透社4月16日报道，丰田汽车公司高级工程师表示，尽管技术革新可以使得电动汽车迅速充电，但就长途驾驶而言，纯电动汽车并不能取代传统燃油车型。...此外,丰田表示氢燃料电池汽车目前在传统汽车替代者中最有前景，其可达零排放,行驶车程和补充燃料时间也和传统汽车近似。但该车的推广需要给燃料供给站提供高投入和政府补贴。

来源：ET中文网2015-04-20

其实质就是一款传统燃油车加上一块套取国家补贴和政策支持的电池，与国际通行的新能源车开发理念完全背道而驰。而东风日产的启晨晨风在享受巨额补贴情况下，价格竟然与质量更高的进口原型车聆风相当。

来源：电动邦2015-04-16

从本质上来说models是一款区别于传统燃油车的一款新车。...李嘉图：modelsp85d是去年年底发布的，关于全轮驱动车型有个非常有意思的特点：如果是传统燃油车的话，由于采用四轮驱动结构，它的能源转化率相对两驱车来讲要低一些，但电动汽车却完全没有这方面的担心，相反改为双电机驱动模式后

来源：中国高新技术产业导报2015-04-10

生产准入管理规定的出台，有望为资质放宽勾勒出更加清晰的政策红线，避免新能源汽车企业与传统燃油车混业经营，制造技术和生产平台混用等问题。贾新光表示。

来源：中国高新技术产业导报2015-04-08

生产准入管理规定的出台，有望为资质放宽勾勒出更加清晰的政策红线，避免新能源汽车企业与传统燃油车混业经营，制造技术和生产平台混用等问题。贾新光表示。

来源：网易科技报道2015-04-07

在活动当天，特斯拉难得选择在了赛车场推出自己的新车，并且选择了与几款传统燃油车进行pk，目的非常明确就是要秀出p85d世界上最快加速的电动车的优势，向外界表明自己并不怕竞争。...对于中国市场来说，电动车并不是近几年的新鲜产物，在政府的大力倡导下，特斯拉的入华也是顺势而为的局面，但是，相对于传统燃油车火爆的局面，电动车的销售依然不温不火，为什么呢?

来源：《经济日报》2015-04-02

如果按照民用电价算，开纯电动车出行每公里不到1毛钱，比坐公交汽车还便宜，这是传统燃油车无法比拟的。...目前纯电动汽车技术较传统燃油车还有一些差距，而且受到充电设施建设不足的制约，纯电动汽车的市场推广不是很畅通。

来源：搜狐汽车2015-03-27

据了解，北汽ev200轻快版选用目前国际领先的韩国sk三元锂电池，综合工况下续航里程超过200公里，最大可实现245公里续航;0~50km/h加速时间仅为5.3秒，最高车速可达125km/h，与传统燃油车体验无异

来源：中证网2015-03-17

此次生产准入管理规定的出台，有望为资质放宽勾勒出更加清晰的政策红线，避免新能源汽车企业与传统燃油车混业经营，制造技术和生产平台混用等问题。...这意味着电动车生产不再局限于传统汽车制造商，而新的参与者将利用其擅长的技术对市场带来冲击。这也引起了人们对那些非汽车类公司能够拿到电动汽车生产牌照的遐想。

来源：中证网2015-03-17

此次生产准入管理规定的出台，有望为资质放宽勾勒出更加清晰的政策红线，避免新能源汽车企业与传统燃油车混业经营，制造技术和生产平台混用等问题。...这意味着电动车生产不再局限于传统汽车制造商，而新的参与者将利用其擅长的技术对市场带来冲击。这也引起了人们对那些非汽车类公司能够拿到电动汽车生产牌照的遐想。

来源：企业观察家2015-03-03

更重要的是，相对于传统的燃油车，电动车的结构稍微简单一些，其产业链也更加开放。如果做传统燃油车，核心技术和供应链在国际巨头手中，富士康不具备复制电子产品的条件，很多东西不是有钱就能买到的。

来源：能源网-中国能源报2015-03-02

相比燃油车的加油时间，目前电动汽车的充电时间明显偏长。...据相关车企透露，电池成本约占纯电动汽车整车成本的30%～50%，从而导致一辆私家纯电动汽车的售价，在减去购置税和政府的补贴后，仍然比同类型的传统燃油车要贵很多，贵出部分需要私家车主驾驶约3～4年时间，才能从使用成本上节省回来

来源：中国青年报2015-02-26

比亚迪官方表示，新政让资源更合理地配置，有效避免了将插电混动车当成传统燃油车使用的状况出现，相关部门在执行过程中也会为落实充电桩提供更多方便，极大地促进了插电式混动车的普及。...有观点认为，上海的新政策有利于避免车主将插电混动车当成燃油车，促进插电混动车产业的健康可持续发展。但仅靠这一点远远不够，还需要出台一揽子措施，推动小区充电桩以及公共充电设施建设的顺利进行。

来源：上海热线2015-02-10

多数观点认为，新规在一视同仁的基础上，让资源更合理地配置，有效避免了将插电式混动车当成传统燃油车使用的状况出现，相关部门在执行过程中也会为落实充电桩提供更多方便，极大的促进了插电式混动车的普及。

来源：新华网2015-02-04

据部分新能源车企反映，目前国内不少城市的车主在公共充电设施充电，需要交纳每度电1元左右的服务费，如果再加上电费，综合成本可能并不比传统燃油车更加经济实惠。...而在电力报装、工程施工等方面，按照传统的电力管理流程执行，存在程序复杂、时间过长等问题。建设成本较高，新能源车车主便被迫分摊这项成本。

来源：腾讯汽车2015-02-03

当然，与传统燃油车相比，电动车里程忧虑和充电问题始终会伴随消费者。...相对于通过超级充电站给model s充电，换电池所需的时间要大幅减少，与燃油车在加油站加油的时间相同。有消息称，经过试点，特斯拉首家电动车电池替换站将于今日正式营业。

来源：经济观察网2015-01-30

而一旦这种趋势成为现实，业内专家担忧，中国新能源汽车产业将重走传统燃油车的老路，在关键零部件的供应上陷入核心技术空心化尴尬，上游产业链完全被外资掌控。...而中国的电动车技术在政策指引下，也经历了迅猛的进步，整体表现比传统汽车要好。三大关键技术中，电机最强，已经达到世界先进水平，锂电池官方说法是世界第三，次于日本、韩国，电控技术是接近世界先进水平。