来源：网易汽车2018-10-16

该充氢基础设施适用于使用氢气的乘用车和商用车。...美国管理咨询公司麦肯锡公司(mckinsey&company)在最近的一份报告中称，到2025年，全球氢燃料电池电动汽车市场的规模预计将增长到4亿辆乘用车，1500万至2000万辆卡车和500万辆巴士。

来源：国金证券2018-10-09

燃料电池产业瞄准400万辆商用车市场,目前物流车示范运营证明成效,产业步入1到n时代,行业大有可为。看好电堆、燃料电池动力系统和储氢环节,推荐巴拉德(bldp)、大洋电机、东岳集团。...液氢储氢质量能量密度最大,是常温、常压下气态氢的845倍,当前国内多家企业布局液氢储运,预计未来国内氢气成本将大幅下降。政策层面:工信部计划开展燃料电池汽车示范运行。

来源：燃料电池茶馆2018-10-09

“因此，下一代燃料电池将用于商用车而不是乘用车。不过，这是一个灵活的策略。我们将首先进行bev，并且正在开发fcv，看看市场是否朝着这个方向发展。”...梅赛德斯-奔驰（mercedes-benz）正继续投资和开发氢燃料电池技术，但认为其首次实现大规模量产的机会在于商用车，例如公共汽车。

来源：经济日报2018-09-27

目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命超过1万小时，基本满足车辆运行条件;氢燃料电池汽车发动机功率密度已达到传统内燃机水平;氢燃料电池汽车续驶里程达到750公里;氢燃料电池低温启动温度达零下

来源：经济日报2018-09-27

目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命超过1万小时，基本满足车辆运行条件;氢燃料电池汽车发动机功率密度已达到传统内燃机水平;氢燃料电池汽车续驶里程达到750公里;氢燃料电池低温启动温度达零下

来源：ERR能研微讯2018-09-18

此类应用包括大型工业(如石化、钢铁)和中型至重型运输(中型至大型客车和商用车辆、大型客车、卡车、火车、海运、航空等)。...下游部门(如天然气基础设施、氢供应链)的内置存储容量可以作为缓冲，以长期吸纳间歇性可再生能源，并允许季节性储存。可再生电力产生的氢气可以为可再生能源创造一个新的下游市场。

来源：ERR能研微讯2018-09-17

此类应用包括大型工业(如石化、钢铁)和中型至重型运输(中型至大型客车和商用车辆、大型客车、卡车、火车、海运、航空等)。...下游部门(如天然气基础设施、氢供应链)的内置存储容量可以作为缓冲，以长期吸纳间歇性可再生能源，并允许季节性储存。可再生电力产生的氢气可以为可再生能源创造一个新的下游市场。

来源：信达证券2018-08-17

储氢环节主要还是气态储氢，但合金储氢前景较好，加氢站环节会呈现中央制氢与分布式制氢共存互补的格局，燃料电池环节的机会在于质子交换膜、低成本催化剂以及储氢瓶，下游应用环节中汽车市场最大，汽车应用市场中，我们预计氢燃料电池商用车市场最先爆发

来源：新能源趋势投资2018-08-10

氢燃料电池汽车产业化最适合率先从商用车燃料电池技术起步。商用车领域燃料电池产业化最先迈出实质性步伐的可能是燃料电池客车。...而目前的中国国情，氢燃料电池汽车产业化又最适合率先从商用车燃料电池技术起步。商用车领域燃料电池产业化最先迈出实质性步伐的可能是燃料电池客车。

来源：河北新闻网2018-07-24

具体测算，1个年产1万台氢燃料电池发动机的企业可吸纳就业300人左右;1个年产1万台氢燃料电池商用车项目能够创造就业岗位1000人以上;基础设施方面，每个加氢站能够吸纳10到20人就业。...属于产业成熟期，氢能制储运注网络已建成，公共及家庭用氢市场形成。

来源：亿欧网2018-07-11

尽管国家出台了许多燃料电池领域的相关扶持政策，也有一些企业开始研究，但多数仍处于实验阶段，同时以商用车为主，乘用车方面未见大动作。...全球汽车强国都致力于这两类电驱动车型的开发，包括乘用车和商用车。以全球汽车发展趋势来看，相比于氢燃料汽车，纯电动汽车的发展更接近于产业化。

来源：中国能源报2018-06-29

2017年，全国燃料电池商用车的产量达到了1226辆，燃料电池电动车开始进入试运行阶段。...去年我国弃电量达1000亿度，国家能源集团的大渡河水电站去年一年的弃电量为120亿度，如果用这些弃电去电解水制氢，5度电能换来1方氢，大约可制24亿方氢;第三，我国化工企业制氢量很大，焦制气、煤化油、煤化工都可以运用起来

来源：中国电动汽车网2018-06-25

2018年5月，长江汽车董事长曹忠公开表示，南海项目今年将致力氢能动力装置的研究，预计2019年量产电电混合(氢燃料电池和锂电池混合)的氢燃料电池商用车。...迷之高涨的氢热情本月，日产-雷诺-三菱集团宣布中止2013年与戴姆勒、福特签署的燃料电池车商用化计划，并将未来经营资源集中用于纯电动汽车汽车的研发。

来源：第一电动网2018-06-15

2018-2020年，对省内生产并销售的新能源汽车给予贴息支持，标准为：尚未获得国家购置补贴不高于当年银行贷款一年期基准利率0.5;对商用车贴息标准为：尚未获得国家购置补贴不高于当年银行贷款一年期基准利率...(省发展改革委负责)建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域开展运营示范;积极探索因地制宜解决氢源问题，降低用氢成本。

来源：中国科学报2018-06-08

提到氢燃料电池车的应用，欧阳明高向记者解释称，我国燃料电池商用车的技术和产业化水平与丰田并没有差距。相反，无论是续航里程、百公里氢耗还是价格，我国的燃料电动车都比丰田车更有优势。...就氢燃料电池这条线来看，我国的氢燃料电池商用车同样处于世界领先水平，乘用车确实有差距，但这也与我国电动车的战略侧重点有关。

来源：新兴产业观察者2018-06-07

轿车用电堆耐久性达到5000h，普通乘用车用户日均行驶2h，轿车可使用7年;商用车电堆耐久性达到25000h，一辆商用车日均行驶8h，使用时间可达到8年。...2、路径明确：商用车带动加氢站建设，降低氢气与燃料电池成本中国燃料电池汽车发展路径明确：通过商用车发展，规模化降低燃料电池和氢气成本，同时带动加氢站配套设施建设，后续拓展到私人用车领域。

来源：能链2018-06-06

bj6105fcevch宇通客车2009年，宇通完成了第一代增程式燃料电池客车开发，2013年推出第二代电电混合燃料电池城市客车，宇通2014年底率先通过燃料电池客车生产资质审查，2015年7月获得商用车领域首个燃料电池客车公告

来源：清洁技术2018-06-04

n10：根据现有工业氢气生产情况，支持氢能车辆(卡车，商用车，公共汽车等)的部署。...到2028年，达到20000辆到50000辆轻型商用车，800辆到2000辆重型车辆，加氢站从400座增加到1000座。

来源：科技日报2018-06-01

同时，原子级分散的特点能最大限度地提高贵金属铂的利用率，以产氢活性估计，仅需含有6克铂的该催化剂即可使产氢速率达到1 kgh2/h，即达到基本满足商用车载燃料电池组的需求。

来源：第一电动网2018-05-30

虽然丰田没有对外公布该项目的投资细节，但预计将于2020年左右开始大规模生产，这也使得丰田汽车将实现全球燃料电池汽车年销量超过30000辆的目标，其中包括乘用车和商用车。...丰田氢燃料电池新工厂的厂址将位于丰田汽车总部附近的丰田市(toyota city)，此外还将在附近的shimoyama工厂建设专用生产线，生产用于储存车内液态氢的高压储氢罐。