来源：中国电力新闻网2018-05-28

整体的发展思路是，先串联沿线氢燃料电池汽车产业发展较好的重要城市，有效建成氢高速网络，形成闭环走廊;然后聚焦整个产业，从长三角整个区域进行整体规划，推动长三角地区氢燃料电池协同发展，包括相应基础设施的布局

来源：中国电力新闻网2018-05-22

5月11日，国务院总理李克强到日本丰田汽车北海道厂区参观的消息在网络上热度不减，引发了公众对电动汽车、自动驾驶、燃料电池车的热议。实际上，进入2018年以来，关于新能源汽车的讨论就不断升温。...目前，氢燃料电池成本高、加氢站少、关键核心技术尚未突破等成为制约氢能汽车发展的重要因素。目前来看，燃料电池在大客车，尤其是有固定线路的客车等商用车领域推进的较好，在乘用车领域发展得并不快。

来源：亿欧网2018-05-14

此外，根据美国联邦公路局公布的「国家替代燃料与充电网络」规划，美国全境35个州将形成以55座加氢站为基础节点的「氢能网络」，加利福尼亚州、科罗拉多州、佛罗里达州、纽约州、威斯康辛州等10个州将率先启动建设工作

来源：中国氢能源网2018-04-26

它将基于现有车队中的燃料电池汽车，伦敦警察局等服务机构新采购的车辆，以及绿色番茄车和europcar，以支持该国上下的氢燃料车加氢站基础设施的增长。...能源存储和清洁燃料公司itm power宣布，包括itm power，壳牌，丰田，本田和现代在内的财团已经从运输部dft获得了880万英镑的资助，改善和扩建加氢站的网络，以支持在英国继续推出氢燃料电池电动汽车

来源：北极星储能网2018-04-04

当然，也需要依靠一系列配套设施实现低电价低成本，还有储存网络。...另外，hydrogenics也做一些加氢站的epc，全球有50多个加氢站是他们承办的。希望国内有一些站来合作做一些建设。

来源：云浮日报2018-03-29

云浮新区加氢加油合建站的建设，为充满发展潜力和生态魅力的新区增添了一道亮丽的风景，更为下一步尽快在全市推广氢能源商用车的规划布局工作打下坚实的基础，加快云浮市加氢站建设，构建加氢基础设施网络，促进氢能源汽车推广应用

来源：高工锂电技术与应用2018-03-29

由壳牌、现代、丰田和本田组成的企业财团赢得了这笔奖金，来增加英国境内的加氢站网络和氢能燃料电池汽车的数量。...4、 英国交通部880万英镑布局氢燃料电池项目外媒报道，英国交通部近日发放了880万英镑，用于提高并拓展英国氢能燃料电池汽车加氢站的基础设施建设。

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

长期来看，随着燃料电池系统及电堆成本的进一步下降、加氢站网络的进一步完善，氢燃料电池车将占据更高的市场份额。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。...● 从用电/用氢费用来看电费：以上海为例，2016年4月，上海市政府发布的《上海市鼓动电动汽车充换电设施发展扶持办法》指出，充电设施经营企业收取的充电服务费执行政府指导价，2016年7月1日前充电服务费上限为

来源：经济参考报2018-03-14

四是确定国内氢能供应在交通领域应用的技术路线，加强氢气生产、储运和加氢基础设施网络规划和建设。五是完善政府支持和投融资机制，吸引社会资本投入，加快推动我国氢能与燃料电池产业的发展。

来源：网易汽车2018-03-07

德国在2015年成立了专注建立起一套全国性燃料电池网络的h2 mobility公司，sae hoon kim对德国的这一基础设施建设努力表示了赞扬。...现代汽车燃料电池开发部门的负责人sae hoon kim举行了一场推介nexo的新闻发布会，在会上他表示，德国的目标是到2025年建立起400个加氢站，所以德国是nexo最具前景的市场之一。

来源：中国氢能源网2018-02-26

得出以下结论：这两项技术对交通运输部门实现低碳化都至关重要部署一百万辆汽车时，氢能基础设施更便宜获得100%的绿色氢气需要额外的投资从长远角度来看，电池充电网络比氢气成本更高...一旦氢燃料电池或者纯电动汽车市场渗透率达到2000万辆，对充电基础设施的投资总额将达到510亿欧元左右，而相应的加氢基础设施成本只需要400亿欧元。

来源：广东省发改委2018-02-02

2、充换电、加氢基础设施。...2、充换电、加氢基础设施补贴。

来源：前瞻产业研究院2018-01-25

主要包括：到2020年，加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;到2030年，加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆;到2050年，加氢站网络构建完成

来源：前瞻产业研究院2017-12-27

年，加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;到2030年，加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆;到2050年，加氢站网络构建完成，燃料电池车辆保有量达到

来源：中国能源报2017-11-29

靠近可再生能源资源中心的电解铝设施配上发达的货运网络，再加上堪比便利店的机械充能站，结合金属铝常温下的表面惰性和铝氧化物的环境友好、易回收特性，几乎可以构建一个完美的能源交通网络闭环。

来源：电池产业网2017-11-27

2、燃料电池vs锂电池成本比较燃料电池发展的主要障碍就是成本高、制氢过程复杂，整个加氢和供氢的配套网络则需要从头建设。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。...但锂电池起步早，商业化程度更高，整车成本也更低，且充电可以利用现有的电网系统，相比燃料电池整个加氢和供氢的配套网络都要从头建设，成本也要更低。因此这两者的竞争核心就是能量密度vs成本的竞争。

来源：奇点汽车2017-11-02

以紧凑型及以上车型规模化发展插电式混合动力乘用车为主，实现插电式混合动力技术在私人用车、公务用车以及其他日均行驶里程较短的领域推广应用，以动力电池、驱动电机突破发展支撑整车竞争力提升并实现关键部件批量出口，以覆盖全国的充电设施与服务网络建设支撑电动汽车大规模推广

来源：中国能源报2017-09-28

加油站将趋向网络化连锁经营，提供多种能源补给方案也将完善，加油加氢混合模式以及包含充电桩的加油站服务将更加人性化。除此之外，燃油车禁售后不代表一夜之间以前购买的燃油车就无法上路。...全面转型为电动车，需要大量建设充电桩等基础设施，电池制造以及报废后所带来的环境污染也是一个比较难处理的问题。燃油车将来会被新能源车取代是趋势，但并不会过快。

来源：新能源趋势投资2017-09-18

到2050年，加氢站网络构建完成，能够满足1000万辆燃料电池运输车辆的使用。...车载氢系统及基础设施建设介绍：首先，车载储氢系统，主要有液态储氢、高压储氢、金属储氢以及化合物储氢。

来源：能源日参2017-08-24

日本从1993年起就开始实施世界能源网络计划，深入研究氢及其基础设施技术，希望到2020年逐步推广氢能。...日本在2013年5月安倍政府推出的《日本再复兴战略》中，把氢能源发展提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。