来源：起点锂电大数据2019-01-25

2018年10月，韩媒报道，特斯拉高层曾与三星sdi和lg两大电池厂商进行会晤，并在12月与三星sdi签订了价值3300万美元的合约。2018年11月，特斯拉ceo埃隆?...虽然只是收到报价，但是还是能说明特斯拉正在与国产电池厂接触。最近，松下总裁津贺一宏又表示，有可能跟进特斯拉在上海的生产，做出必要的投资。

来源：环球网2019-01-24

据日本共同社1月23日报道，丰田汽车、本田和松下公司等日本国内主要的汽车和动力电池厂商正在考虑共同出资设立采购用于电动汽车(ev)的稀有金属钴的公司。...新公司设想由各家公司出资百分之几到百分之十左右，从矿山采购钴以提供给电池零部件厂商。通过大量统一采购来提高谈判实力，也期望能带来降低价格的效果。

来源：36氪2019-01-22

不过，据韩媒报道，去年10月份特斯拉高层曾与三星sdi和lg两大电池厂商进行会晤，并在12月与三星sdi签订了价值3300万美元的合约。...对于丰田来说，牵手松下能解决电池这一决定电动汽车竞争力的核心技术，而丰田也能助力其在锂电池市场加速扩张、降低研制方形电池成本，以及提高电池研发速度。

来源：中国粉体网2019-01-22

小结目前国内各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路，此前报道宁德时代预计明年将推出高镍三元811电池。...钴价的持续上涨削弱了电池企业的盈利能力，而ncm811的钴分子含量为6.06%，仅为ncm523 和ncm622一半左右。因此，ncm811单吨对应钴的用量下降50%左右。

来源：新能情报局2019-01-22

近日，日本电池厂商solar frontier宣布在cis薄膜电池转换效率方面又创下了新的世界纪录。...solar frontier的薄膜太阳能电池因其卓越的环保特性而在众多太阳能电池技术中脱颖而出，在不使用镉、铅等化学元素的情况下，实现了高转换效率，节约了资源。

来源：瑞士再保险2019-01-22

目前一些大型汽车厂商和动力电池厂商已开始商业化应用试点。...动力电池参与储能应用动力电池参与储能应用是另外一个潜在的特殊领域。主要有三种模式。

来源：电池中国网2019-01-21

目前亚洲动力电池厂商已居于领先地位。如果欧洲缺乏本土电池产业，它在未来汽车工业的增值链上所占份额将会很小。”...欧洲欲摆脱对亚洲动力电池厂商的依赖当前，全球动力电池市场已形成中日韩“三足鼎立”的格局，日本和韩国凭借在动力电池领域多年的技术研发积累，占据了全球动力电池市场格局的“两足”，中国政府对新能源汽车产业的大力支持

来源：上海有色网2019-01-21

在政策导向和市场激烈的竞争之下，车企以及动力电池厂商迫切的需要电池的能量密度以达到长续驶里程，但是高能量密度带来的是更高的安全风险，据业内人士爆料称,由于国家政策将动力电池高密度与补贴挂钩,行业内存在一些企业为了拿补贴

来源：电池中国网2019-01-18

部分磷酸铁锂电池厂商也在巩固现有市场的同时，通过一系列卡位抢占“新赛道”。...磷酸铁锂电池包优点、应用领域及发展前景分析。现在磷酸铁锂电池的使用越来越广泛，由于锂电池包具有寿命长、绿色环保、安全、体积小等优势。磷酸铁锂电池包优点：相对于其他类型电池，锂电池包具有以下显著的优点。

来源：北极星储能网2019-01-18

1月17日，安泰科技在投资者互动平台表示，公司控股子公司安泰环境凭借氢燃料电池关键材料——气体扩散层、金属双极板的研发创新及商业化推进；目前公司在金属双极板方面，已向著名燃料电池厂商供货。

来源：买车网2019-01-17

电池厂商青睐软包电池吗？根据中国储能网的预测，2020年国内软包动力电池出货量预计35.9兆瓦时，渗透率达38%，相比17年5.5兆瓦时左右的出货量新增约30兆瓦时。

来源：手机中国网2019-01-17

除此之外，包括万向、孚能等几家二线动力电池厂商也在加紧扩产，在2018年纷纷公开表示在规划新建、扩建动力电池产能。除此之外，国际电池厂商也纷纷发力中国市场。...补贴退坡+竞争加剧 电池厂商数量锐减数据显示，在两年前，我国动力电池企业有155家，到2018年，就仅剩105家了。

来源：EnergyTrend储能2019-01-14

韩国：韩国企业选择抱团研发固态电池技术：2018年11月消息，韩国三大蓄电池厂商lg化学、三星sdi和ski将联手开发固态电池、锂金属电池和锂硫电池，此外，它们将成立一个规模1000亿韩元(约合9000

来源：高工锂电技术与应用2019-01-14

比如深圳供电局就在计划开展国家重点研发计划“50mwh退役动力电池梯级利用项目”，与国内动力电池厂商合作，探索电动汽车退役电池在电网侧的回收利用和相应的商业运作模式。

来源：腾讯汽车2019-01-14

也就是这一两年，很多电池厂商超越了比亚迪，最厉害的就要数宁德时代了。...磷酸铁锂电池转型三元锂电池给对手喘息比亚迪是所有新能源汽车厂商中为数不多的可以实现电池自产自销的厂商。并且之前比亚迪的电池是不对外销售的。这主要是因为比亚迪2018年之前使用的是磷酸铁锂电池。

来源：汽车之家2019-01-14

根据宁德时代招股说明书（申报稿）披露的数据，目前国内电池厂商平均1gwh产能对应设备投资约2....从投资领域来看，电池材料和电池制造投资项目个数和额度较多，占比分别达到29%和56%。说明材料、电池制造在动力电池和新能源汽车产业中的核心位置，其中三元电池和三元正极材料领域投资热度较高。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-01-11

政策扶持窗口期不足两年光伏价格：一月需求稳定 后续价格将持续持稳至农历年假王勃华：2018年新增装机容量预计达40gw 地面和分布式电站平分秋色爱旭科技拟67亿借壳st新梅 上交所火速问询核心问题日本主流光伏电池厂商本土产能揭秘多晶硅市场止跌迹象渐显光伏弱势不弱

来源：搜狐汽车2019-01-11

因此，整车企业将其作为纳入零部件体系的重要参考指标，这也使得各个电池厂商对这份“白名单”趋之若鹜。...对锂离子电池产业布局、项目设立、生产规模等方面给出了明确限定。对消费电池，动力电池，储能电池，以及生产电池的正负极，电解液，隔膜企业进行准入管理。

来源：电池中国网2019-01-11

迈入2019年，电动车企和动力电池厂商最为期待的莫过于2019年国家新能源汽车财政补贴何时与大家见面，以便参考补贴新政调整产品策略。新政何时发布？...可以看出，上述多个版本，既有与当前动力电池技术水平相匹配的温和版本，也有动作过为激烈的版本。部分版本在动力电池能量密度要求上甚至更为拔苗助长，究竟孰真孰假仍需等待。

来源：中国电力新闻网2019-01-10

从企业方面来看，2018年国内储能市场除了各大新能源汽车动力电池厂商、铅酸蓄电池厂商、早期储能企业外，还增加了不少从电气领域跨界而来的新选手。...七部门共同发布的 《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，则引发各路资本对动力电池回收利用前景看好，带动电池回收利用产能在2018年出现大规模扩张，并造成一定产能过剩。