来源：观点2016-12-05

很多人抱怨智能手机用不多久就得一天充几次电，但是华为的石墨烯，可将电池寿命延长两倍，耐热程度提高10度，未来充电只需几秒钟!...如果用石墨烯制作电容装置，它的充放电速度是锂电池100倍1000倍，石墨烯手机充电时间只需5秒，电池就满档，可以连续使用半个月!石墨烯电池只需充电10分钟，环保节能汽车就有可能行驶1000公里!

来源：北极星储能网整理2016-11-29

将来这个电池必须是一个塑料做的，是老化寿命，一般来讲做全钒液流电池，电池寿命保持10-15年。没有10年以上使用寿命，没有什么价值可言，和规模化储能是匹配。

来源：北极星输配电网2016-11-29

（1）合理缩短充电时间；（2）自动调整充电功耗对电动汽车进行充电；（3）能同时满足不同车型的充电需要；（4）充电负荷不对电网造成冲击；（5）快慢自动切换，延长车载动力电池寿命；（6）主动防护，实时监控；...现在主流的充电设施的技术及产品包括：（1）技术类型包括：电池换电技术、交流充电技术、直流充电技术（2）主要的衍生出来的产品：壁挂式交流充电桩、落地式交流充电桩、智能路灯交流充电桩、一体式直流充电桩、分体式直流充电桩等等

来源：TechNews2016-11-25

全世界最大汽车厂丰田24日表示，丰田将在未来几年内开发一种新型，更为先进的电动汽车电池。丰田表示，该公司的电动汽车在配备这种新款电池之后，行驶的里程和电池寿命最多可提升15%。

来源：科技新报2016-11-24

目前许多车辆电瓶所使用的铅酸电池寿命较短，对环境负面影响较钜，若以铝电池取代铅酸电池，更能接近循环经济的永续目标。...杨昌中认为，铝电池采用开放式平台技术，各家电动摩托车业者皆可自行设计电池型态、不需统一规格，在市场发展上有不同利基。

来源：电池中国网2016-11-22

当电池充放2000次或使用若干年后，电池本身对汽车来讲没有价值，但作为储能有用。王进认为，电池寿命、使用的循环度有差距，但将其串联起来，成本应该不会很高，也不存在多大的技术难题。

来源：电池中国网2016-11-22

当电池充放2000次或使用若干年后，电池本身对汽车来讲没有价值，但作为储能有用。王进认为，电池寿命、使用的循环度有差距，但将其串联起来，成本应该不会很高，也不存在多大的技术难题。

来源：证券市场红周刊2016-11-20

消费者最关心纯电动汽车的续航里程、电池寿命和充电便捷性，高镍三元动力电池是长续航里程的必然趋势。随着国家对纯电动汽车百公里耗电量限额的要求和补贴退坡，高镍三元动力电池的性价比将得到更好的体现。

来源：皮卡中国2016-11-16

如果所需峰值功率超过了电池可以提供的量(如在低温下做gsm呼叫或小功率传输)，则电池可以用小功率为超级电容充电，而超级电容来提供大的脉冲功率。这种结构还意味着电池永远不会深度循环，从而延长了电池寿命。

来源：第一电动网2016-11-15

最后，陈乐伍总结了动力电池发展的九大趋势：第一，技术进步会让每单位电量成本会大大下降，预测2020年每瓦时成本1元钱，电池寿命可以达到3000次，用10年。...2016年11月14日，2016第五届中国电池市场年会暨第一届动力电池应用国际峰会、第二届中国电池行业智能制造研讨会在北京召开。陈乐伍发表动力电池未来发展的主题演讲，从投资者的角度来分析动力电池产业。

来源：孝感晚报2016-10-31

特来电颠覆了传统充电桩的模式，世界首创电动汽车群智能充电系统，以无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电的特点引领世界充电技术的发展，主动柔性充电对电池寿命可以延长30%左右，电池充电的安全性可以提升

来源：麻省理工科技评论2016-10-31

目前普通核电池的寿命大约为17年，如果用方钴矿，则电池寿命可以增长一倍。...对于热电材料研究的推动将促进核电池的发展。对不少人来说，核电池很可能是一个似懂非懂的概念。现在，我们就借着nasa在核电池技术上的最新突破，来好好了解一下这个电池到底是什么样子的。

来源：第一电动网2016-10-28

但如果循环成本不够电池寿命损耗的钱，不能盈利，用户也不会买账。...另外一方面，如果到2030年电池的容量能够达到80kwh，在10年行驶的寿命周期内能用到的电量占到整个电池循环电量的25%，有75%的能力向电网循环放电的。

来源：第一电动网2016-10-28

但如果循环成本不够电池寿命损耗的钱，不能盈利，用户也不会买账。...另外一方面，如果到2030年电池的容量能够达到80kwh，在10年行驶的寿命周期内能用到的电量占到整个电池循环电量的25%，有75%的能力向电网循环放电的。

来源：中国产业信息网2016-10-28

根据我们的测算，按商用车(按3 年电池寿命假设)和乘用车(5 年)所使用的动力锂电池报废量，将在2020年分别达到27gwh和4.2gwh，在2023年分别达到84gwh和17.5gwh根据测算，从废旧动力锂电池中回收钴

来源：中国投资咨询网2016-10-19

根据权威机构的测算，按商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量，将在2020年分别达到27gwh和4.2gwh，在2023年分别达到84gwh和17.5gwh根据测算，从废旧动力锂电池中回收钴

来源：科技新报2016-10-19

琥珀动力专营飞轮技术，其飞轮 95% 材料为钢，宣称保固 30 年，唯一会耗损的零部件为轴承，只需要每 10 年更换轴承，相对于锂电池寿命可能10年就得全数重新更换，琥珀动力认为飞轮较为划算。...，不过一般认为是要支持比例越来越高的可再生能源，目前欧胡岛有十分之一家户有住宅屋顶太阳能，而大规模风场也内建电池能源储存。

来源：第一电动网2016-10-18

张树全认为，新能源汽车现在很大的一个问题就是电池和其他零部件的匹配问题，汽车其他零部件的使用寿命可以长达10年或20年，而好的电池寿命是5年，不好的甚至只有几个月之短，由于电池的报废造成整车的报废，是对整车资源的重大浪费

来源：OFweek 物联网2016-10-18

三、能够充分降低设备能耗，进而尽可能地延长电池的使用寿命。rpma采用功率控制和信息传输确认的办法来减少重新传输的次数，终端在数据传输的间隔进入深度睡眠状态来减少功耗，延长电池寿命。

来源：高工锂电2016-10-17

这种锂电池有望摆脱对钴的依赖，大大降低生产成本。这种新型材料生产的锂电池的另一优势是电池寿命更长、衰减率更低。实验结果显示，这种新型材料生产的锂电池充放电100次，但电池容量的衰减不超过20%。