来源：道哥说车2020-02-03

其中包括上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽等中国车企，以及宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌。

来源：小北读财报2020-02-01

目前核心客户主要包括宇通客车、 吉利汽车、上汽集团以及通过普莱德pack厂销售给北汽新能源、北汽福田和中通客车。...在国内品牌客户方面，公司与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作，也与蔚来汽车等新兴整车企业（包括互联网车企、智能车企等）开展合作

来源：猎云网2020-01-31

以北汽新能源为例，在迎来固态时代之前，北汽新能源选择在三元电池基础上，与宁德合作构筑 ctp。...来源：北汽新能源究其原因，也并非单一某一方面影响了销量变化。

来源：每日汽车2020-01-22

至于北汽新能源、蔚来部分采用换电车型所需的换电站，也在2019年发展迅速。

来源：亿华通2020-01-21

除本次测试外，公司与北汽福田联合研发的氢燃料电池物流车前不久也刚在该实验场完成测试。...科技部、北京市经信局、电动车辆国家工程实验室等相关领导及专家，北汽新能源、福田汽车、亿华通等相关领导及工作人员共80余人组成验证团队，共同参加和见证了本次测试。

来源：高工锂电2020-01-21

合作配套车企包括长城汽车、中国一汽、北京汽车、北汽新能源、江铃汽车、昌河汽车、志骋汽车、瑞丽汽车等。公司装机量下滑主要是配套北汽集团的产品份额下滑所致。...根据其披露的招股说明书显示，2016年-2018年北汽集团为其第一大客户，历年销售金额对应营收占比分别为65.63%、87.57%、83.58%。2019年上半年占比仅35.33%。

来源：汽车之家2020-01-20

北汽新能源党委副书记、总经理马仿列表示。...除了孙逢春，北汽新能源、蔚来等企业同样也是换电模式的忠实拥趸。“换电相比充电、快充有非常明显的优势。根据数据论证，通过换电模式电池的寿命至少可以延长60%。

来源：电池中国网2020-01-19

2019年，宁德时代为包括北汽、吉利、广汽、上汽、华晨宝马、东风、蔚来、威马、长城、长安、小鹏、理想、合众等在内的超过35家国内外整车企业提供配套动力电池，合作车企位居国内同行首位。

来源：电池联盟2020-01-19

2019年9月，宁德时代推出了全新的ctp方案（cell to pack），改变了原有的电芯-模组-电池包结构，电芯直接集成到电池包，北汽eu5将成为首款搭载该电池的车型。

来源：未来汽车日报2020-01-17

1月15日，在2020北汽新能源伙伴大会上，北汽集团、北汽新能源党委书记、董事长徐和谊表示，北汽新能源已经连续七年蝉联纯电动车领域产销量第一名。

来源：NE时代2020-01-17

但现实情况是，拿北汽蓝谷来说，随着补贴额度的降低，单车利润空间是越来越小的，在财报上比较明显的是成本和营收的空间是逐渐缩小的，既然越卖越没有利润，甚至是有亏本的风险，为什么还要给自己挖一个更大的坑呢？

来源：长城证券2020-01-15

，电池包能量密度提 升了 10%~15%，能量密度可达 200wh/kg，首款搭载该电池的车型为北汽 eu5。...龙头企业相继布局ctp，电动车经济性不断提升：2019 年 9 月，宁德时代与北汽推出全球首款ctp 产品，该电池体积利用率提高了 15%~20%， 电池包零部件数量减少 40%，生产效率提升了 50%

来源：高工锂电2020-01-15

在市场方面，力神的圆柱电池主要为江淮、华晨鑫源、海马、北汽福田、郑州日产、北汽新能源、苏州金龙、延龙汽车等20多家主机厂提供配套。...在市场方面，国轩高科2019年圆柱电池主要为江淮汽车、奇瑞汽车、北汽新能源、昌河汽车、合众新能源、北汽福田、凯马汽车等主机厂提供配套。

来源：NE时代2020-01-15

这个市场头部会有几家，北汽新能源并不是自己在生产，亿能电子还有一些。外资企业有zollner和电装进来。那么，独立的第三方bms公司是否还有机会？...比亚迪用自己的，北汽新能源有金脉，航博和宁德时代，吉利bms供应商非常多，未来宁德、lg会比较多。上汽有捷能，还有天宝，这应该是延锋伟世通，广汽有东软睿驰和金脉。

来源：高工锂电2020-01-14

ggii数据显示，中航锂电2019年实现装机数量配套2.9002万台，实现装机电量1492168kwh，同比增长108%，配套车企包括长安汽车、广汽乘用车、北汽福田、金康汽车、东风汽车、吉利汽车、江铃汽车

来源：第一电动网2020-01-13

媒体：目前像蔚来、北汽正在进行大规模的换电模式运营，可能抢了一部分充电桩的生意。您觉得这种模式可行吗？全生明：换电和充电都是可取的模式，两者并不对立，而是相辅相成的。

来源：北京商报2020-01-13

此外，据李玉军透露，北汽新能源在换电模式上的发展思路第一步是出租车，第二步是网约车，等服务网络足够大，进而布局私家车市场。据了解，北汽新能源在北京约有100个换电站，平均服务半径为2.3公里。

来源：中国电力新闻网2020-01-09

具体到新能源车企方面，新能源汽车市场的不景气，对比亚迪、北汽新能源等传统车企来说，带来的是销量下降，企业盈利压力增大。而对造车新势力企业来说，则可能是一道攸关企业生死的考验。

来源：高工氢燃料电池2020-01-09

其中，在北京、张家口地区，借助2022年北京-张家口绿色冬奥契机，亿华通联合中石油、中石化、国电投、北汽福田、北京公交、中船重工718所、张家口交投等上下游企业，正逐步打造完善的京津冀氢能生态圈。...其中，上海重塑装机量最高，占比达到28%，主要是因为配套中通客车、申龙客车、宇通客车等三家车企；亿华通氢燃料电池系统装机量排名第二，主要是因为配套申龙客车、北汽福田和宇通客车；清能股份装机量排名第三，主要是因为配套申龙客车和皋开汽车

来源：NE时代2020-01-09

目前主要客户为上汽大众、本田汽车、上汽通用五菱、江淮汽 车、东风柳汽、上汽集团、长安汽车、东南汽车、比亚迪、华晨汽车、三一重工、北汽福田等。