来源：五矿经济研究院2019-08-29

以伯坦科技为代表的“车电分离”生态构建者、以时空、奥动为代表的“换电站”建设运营方、以北汽、蔚来、奇瑞、康迪为代表的换电汽车企业发表了对换电模式的期待和建议。...行业层面，7月中美两国新能源汽车销量均首次出现同比下降。企业层面，嘉能可放出消息年底暂停mutanda铜钴矿项目。原材料价格方面，锂市继续探底，钴市触底后强力反弹，镍市涨势喜人。

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

与华晨宝马合作之后，宁德时代走完了动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程，成为当时唯一一家进入跨国汽车企业动力电池供应链的中国企业，也为它后续的发展积累了经验、品牌背书。...根据中汽研合格证数据和保 监会交强险数据统计，2019 年上半年中国新能源汽车产销分别完成 60.9 万辆和 60.1 万辆，同比增长 60.1% 和 85.6%，新能源汽车销量大增带动电池装机量上涨；

来源：北极星氢能网2019-08-22

一批燃料电池系统和电堆企业快速发展，重塑、亿华通等燃料电池系统和电堆企业发展迅速，上汽集团、宇通客车、北汽福田等汽车企业也都研发推出各自的整车产品。...2018年3月，中国汽车动力电池产业创新联盟成立燃料电池分会，由燃料电池汽车产业相关领域的企业、检测机构、高校、商业化推广中心等30余家单位组成，围绕重点共性技术联合攻关，推广应用燃料电池汽车。

来源：第一电动网2019-08-22

为了能使新能源汽车企业能独立发展，更好的与合资品牌竞争，去年国家就提高了补贴门槛，也因此导致了部分实力差的车企而濒临倒闭。...近两年来通过政策的支持，我国新能源汽车发展迅速。但目前我国新能源汽车企业良莠不齐，其中有像比亚迪这样的优秀企业，但也不乏有为了骗取国家补贴而滥竽充数的。

来源：中商产业研究院2019-08-20

part5：充电桩企业布局目前，我国充电桩运营商主体包括充电桩企业、汽车企业、能源公司等。其中，充电桩企业的布局相较于汽车企业、能源公司范围更广、覆盖更快。

来源：能链2019-08-19

国际合作 2018年3月，国际氢能委员会公布新近加入成员名单，长城汽车是首家进入该委员会的中国汽车企业，同时该委员会成员还包括奥迪、宝马、戴姆勒、本田、现代及丰田等跨国汽车公司。

来源：盖世汽车2019-08-13

按照2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，新建车企想要生产销售纯电动乘用车产品必须要取得两个资质，一是国家发改委有关汽车投资企业生产项目的备案（现已授权地方发改委核准），另一个则是工信部主管的汽车生产企业准入资质

来源：兴园化工园区研究院2019-08-12

依托中海油1200万吨炼油和中海壳牌95万吨乙烯两大龙头项目，目前石化区已落户项目共计79宗，总投资1678亿元，石化上中下游产业格局初步形成;加上比亚迪、东风本田等一批电子、汽车企业带动，大亚湾区已发展成为石油化工

来源：电池中国网2019-08-09

在政策支持逐步明朗的背景下，基于对产业前景的稳定预期，动力电池企业、分布式能源企业、电力及设备企业、电动汽车企业等纷纷布局，开拓储能市场。

来源：中国能源报2019-08-09

对于新能源汽车企业来说，应对补贴退坡的最直接策略就是降低成本，而占据整车成本30%-40%的动力电池首当其冲，成为最主要的目标。...在这些企业中，进入主流电动汽车厂商供应链的屈指可数，进入国际知名新能源车企供应链的更是凤毛麟角，其中的决定性因素在于动力电池企业自身的制造能力、资金实力、市场反应能力、研发能力、配套能力和品牌辐射力等。

来源：北极星储能网2019-08-09

进一步优化产业布局，加强省级调控整合力度，引导南京、常州、苏州、扬州等市新能源汽车企业整合重组，促进南通、淮安、盐城、镇江等市新能源汽车项目达产达效，打造先进产业集群。...鼓励省内电池、电机、电控等重点零部件企业与整车企业在技术创新、产品开发、检验检测和供应链等方面开展深层次合作，形成协同联动发展的产业格局。

来源：中国能源报2019-08-07

对于新能源汽车企业来说，应对补贴退坡的最直接策略就是降低成本，而占据整车成本30%-40%的动力电池首当其冲，成为最主要的目标。...在这些企业中，进入主流电动汽车厂商供应链的屈指可数，进入国际知名新能源车企供应链的更是凤毛麟角，其中的决定性因素在于动力电池企业自身的制造能力、资金实力、市场反应能力、研发能力、配套能力和品牌辐射力等。

来源：汽车商业评论2019-08-06

以伯坦科技为代表的车电分离生态构建者，以时空、奥动为代表的换电站建设运营方，以北汽、蔚来、奇瑞、康迪为代表的换电汽车企业都发表了领队换电模式的看法和建议。充电还是换电？或者是充换结合？...“借鉴公共服务领域换电模式和应用经验，鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。”车电分离与换电模式或许终于迎来了春天。

来源：电池联盟2019-08-06

国家为扶持新能源汽车的发展，下发大量资金和优惠政策用以补贴新能源汽车企业，于是许多企业闻风而来，大量涌入新能源汽车行业，盲目抢占市场。...比亚迪作为一家闭环汽车企业也开始与别的厂商建立合作关系。2019年上半年，我国电池总装机量为30.03gwh。

来源：央视网2019-08-05

我们的记者日前走访了一些新能源汽车企业及相关的业内人士进行调研，三问新能源汽车产业，第一问，就从它的技术开始。第一问：新能源汽车 技术怎么样？...位于南京还在建设中的这家新能源汽车工厂，为了保证产品品质，企业采取自建的方式，今年年底前，将下线首款量产车，内饰配备了48英寸曲面屏幕，这在汽车行业内是全球首创。

来源：《瞭望》2019-08-05

业内认为，政策虽然明确了电池的回收主体，但实践中国内汽车企业鲜有直接回收，大部分都是委托回收的方式，这导致整个供应链中责任主体与回收主体不统一。...同时，除了整车企业之外，“相关企业”的责任界定不清楚，整车企业、电池生产企业、拆解企业的责任界面在哪里？如何形成闭环管理等，都应进一步清晰。其次，回收体系相对混乱，不少电池流入不正规企业。

来源：中国能源报2019-08-02

无论是出租汽车企业、行业协会，还是车辆生产企业，都对“换电”模式早有考量。但想要真正贴近消费者，换电模式还有很长一段路要走。...优势明显并已在一定范围内应用不难看出，无论是出租汽车企业、行业协会，还是车辆生产企业，都对“换电”模式早有考量。

来源：能链2019-08-01

燃料电池环节，聚集了东方 电气、荣创新能、亿华通等企业。整车（机）制造环节，聚集了成都客车、中植一客、四川丰田等汽车企业以及中车成都、新筑股份等轨道交通企业。...培育从事氢能相关业务企业100户，其中百亿以上企业1-2户、50亿以上企业2-3户，初步建立健全覆盖全市、辐射全省的氢能产业体系，提升产业核心竞争力及产业配套能力，建设全国知名的氢能产业高端装备制造基地

来源：招商研究2019-08-01

2009年6月，工信部出台《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》首次对新能源汽车企业提出了电池回收的要求，将其作为行业的准入条件，开启了动力电池回收产业的发展序幕。

来源：北极星储能网整理2019-08-01

而后光华科技、豪鹏科技两家企业率先行动，先后与多家电动汽车企业签订战略合作框架协议，在动力电池回收渠道上攻城略地。据工信部调查报告显示，当前梯次利用技术有一定进展，但还存在技术瓶颈。...明确规定汽车生产企业将承担动力蓄电池回收的主体责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。