来源：北极星氢能网2020-06-23

4.燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》（标准号gb/t33978-2017）标准中的储存温度要求。

来源：北极星氢能网（独家）2020-06-19

术语》（gb/t 28816-2020）、《车用质子交换膜燃料电池堆使用寿命测试评价方法》（gb/t 38914-2020），三项标准均于今年12月1日起正式实施。...查看详情2.车用质子交换膜燃料电池堆使用寿命测试评价方法等3项氢能标准发布近日，3项氢能与燃料电池领域国家标准发布，分别为：《无人机用氢燃料电池发电系统》（gb/t 38954-2020）、《燃料电池

来源：高工氢燃料电池2020-06-19

延伸阅读：氢能标准丨车用质子交换膜燃料电池堆使用寿命测试评价方法等3项氢能标准发布...在以上三项国标中，《车用质子交换膜燃料电池堆使用寿命测试评价方法》国标（下称“电堆寿命测试国标”）的出台影响尤为关键，也更受业内关注，它将对规范我国燃料电池电堆使用寿命的测试有较强的指导作用。

来源：北极星氢能网2020-06-16

3.车用质子交换膜燃料电池堆使用寿命测试评价方法国家标准《车用质子交换膜燃料电池堆使用寿命测试评价方法》（gb/t 38914-2020）由tc342（全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会）归口上报及执行

来源：北京商报2020-06-16

关键材料尚未实现国产化，催化剂、质子交换膜以及炭纸等材料大都需要进口，且多数为国外所垄断，价格较高；关键组件制备工艺急需提升，膜电极、双极板、空压机、氢循环泵等与国外存在较大差距。

来源：交通运输部2020-06-16

采用4x125kw质子交换膜氢燃料电池作为船舶主动力源，辅以4x250kwh锂电池组进行调峰补偿，同时船舶载有35mpa高压氢气瓶组储存氢气燃料。具有续航力强，冗余度、可靠性、安全性高等技术特点。

来源：氢云链2020-06-16

不久之前，中国汽车工业协会发布的t/caamtb 12—2020《质子交换膜燃料电池膜电极测试方法》团体标准正式发布。...其中，在燃料电池领域，有3个相关的标准位列其中，它们分别是gb/t 38954-2020 无人机用氢燃料电池发电系统；gb/t 38914-2020车用质子交换膜燃料电池堆使用寿命测试评价方法；gb/t

来源：鲁中晨报2020-06-11

一是通过与奔驰、福特合作，成为全球极少数为燃料电池汽车提供量产质子交换膜的企业之一。二是全产业链优势，拥有经过漫长工艺线从萤石到质子交换膜的全产业链配套。

来源：北极星氢能网（独家）2020-06-05

基于国产碳纤维的气体扩散层研发与产业化（支持额度不超过2000万元）；超薄石墨双极板开发（支持额度不超过1500万元）；氢燃料电池动力系统多合一集成控制器研发（支持额度不超过2000万元）；全氟磺酸树脂质子交换膜研发

来源：势银能链2020-06-04

目前，新源动力在燃料电池发动机技术领域涵盖了质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统各个层面，拥有自主知识产权专利技术近400件，其中发明专利250余件，国际专利10余件。

来源：北极星氢能网2020-06-03

基于国产碳纤维的气体扩散层研发与产业化（支持额度不超过2000万元）；超薄石墨双极板开发（支持额度不超过1500万元）；氢燃料电池动力系统多合一集成控制器研发（支持额度不超过2000万元）；全氟磺酸树脂质子交换膜研发

来源：北极星氢能网（独家）2020-05-29

详情如下：政策：1.氢能标准丨质子交换膜燃料电池膜电极测试方法5月26日，中国汽车工业协会发布的t/caamtb 12—2020《质子交换膜燃料电池膜电极测试方法》团体标准正式发布。

来源：擎动科技2020-05-28

（查看标准全文：氢能标准丨质子交换膜燃料电池膜电极测试方法）编制说明：质子交换膜燃料电池膜电极是燃料电池电化学反应发生的区域，是整个燃料电池系统的核心部件，其输出性能和耐久性决定了燃料电池的性能和寿命。

来源：高工氢燃料电池2020-05-28

5月26日，全国团体标准信息平台上公开了t/caamtb 12—2020《质子交换膜燃料电池膜电极测试方法》团体标准（下称“团体标准”）。...（查看标准全文：氢能标准丨质子交换膜燃料电池膜电极测试方法）“团体标准在原来燃料电池国标的基础上增加了新的测试内容和测试方法。”

来源：北极星氢能网2020-05-27

北极星氢能网从全国团体标准信息平台了解到，5月26日，中国汽车工业协会发布的t/caamtb 12—2020《质子交换膜燃料电池膜电极测试方法》团体标准正式发布。

来源：闪电新闻2020-05-25

其中，东岳集团的燃料电池质子交换膜达到世界先进水平；潍柴集团初步具备“单电池-电堆-发动机-整车”的全套研发和测评能力，形成了覆盖30-120kw的系列化燃料电池发动机产品，并在电堆封装、发动机集成等关键技术方面取得重要突破

来源：燃料电池与氢能观察2020-05-25

（来源：微信公众号“燃料电池与氢能观察” id：asiachemhfc）水电解制氢按不同的技术主要分为碱性电解水制氢技术（alk），质子交换膜电解水制氢技术（pem）和固体氧化物电解水制氢技术（soe）

来源：氢能联盟CHA2020-05-25

催化剂、质子交换膜基板等关键技术，我国都正在研发，但还没有真正形成满足应用的商业化。要有针对性的鼓励，经历优胜劣汰的过程，加快这个过程的时间窗口。因此，以奖励的形式推动创新发展是很必要的。

来源：华夏时报2020-05-21

单就技术而言，我国质子交换膜燃料电池技术已接近国外先进水平。...一台氢燃料电池汽车最核心的部位是氢能发动机，而氢能发动机最核心的材料就是氢燃料电池质子膜，因此高性能燃料电池质子膜也被称为燃料电池汽车发动机的“芯片”。

来源：盖世汽车2020-05-20

该公司总部位于纽约，将专门生产燃料电池重型卡车、公共汽车和货车，也将成为美国首家为商用车配备质子交换膜燃料电池系统的公司，该系统功率超过100 kw，专为商用车设计。