来源：电池中国网2020-01-06

lg、ski、sdi、松下等全球知名动力电池企业蓄势待发，争先恐后地打卡中国市场，以期在巨大的增量空间下，分得更多的“蛋糕”。...2019年，我国动力电池市场呈现出两极分化的发展态势，二三梯队电池企业为了在行业洗牌中存活，一路“战战兢兢、如临深渊、如履薄冰”；而头部企业，则在“买买买、扩扩扩、圈圈圈”的魔性节奏中停不下来，储备原材料

来源：中国金融信息网2020-01-06

整车企业销量不佳，上游企业也受到连带影响。一方面，整车厂的资金压力通过产业链层层向上传导，动力电池企业、材料企业现金流吃紧，行业内不时发生“爆雷”事件。

来源：高工锂电2020-01-06

而对电池企业而言，与主机厂达成战略合作有利于电池企业进一步发展壮大，同时锁定主机厂未来几年庞大的动力电池采购需求，进一步提升电池企业的市场份额。

来源：高工锂电2020-01-06

而对电池企业而言，与主机厂达成战略合作有利于电池企业进一步发展壮大，同时锁定主机厂未来几年庞大的动力电池采购需求，进一步提升电池企业的市场份额。

来源：北极星储能网2020-01-03

，动力电池总体水平稳居世界前三位，动力电池企业全球前十中中国占据六位。...经过四个五年计划，特别是从2011年到2018年，动力电池比能量从100瓦时/公斤提升到300瓦时/公斤，中国已建成全球产业链最全、规模最大的动力电池产业，动力电池总体水平稳居世界前三位，动力电池企业全球前十中中国占据六位

来源：起点锂电大数据2020-01-03

而另一边，中国电池企业走出去也将成为常态，动力电池出货量占全球60%以上的中国电池企业，将在国际市场上叱咤风云。下面复盘2019年动力电池产业链上，已经确定“出海”，并已取得一定进展的中国企业。

来源：电池联盟2020-01-03

在过去的一年里，中国动力电池行业经历了史上强悍的“寒冬”，动力电池企业“白名单”的取消和新能源财政补贴的退坡，更是打了所有动力电池生产商一个措手不及。...而在新能源汽车市场的火爆下，动力电池出现了严重的供不应求，加上彼时专业的动力电池生产厂商太少，于是便又出现了许多趁机发财的新的“动力电池企业”。

来源：电池中国网2020-01-02

想必动力电池便是其中之一。差不多10年的时间，目前全球动力电池十大厂商中国占据了六席，中国已成为全球动力电池产业最重要的一极。...想必动力电池便是其中之一。差不多10年的时间，目前全球动力电池十大厂商中国占据了六席，中国已成为全球动力电池产业最重要的一极。

来源：天下网商2020-01-02

就算活下来的头部动力电池企业，与外企正面抗衡时，在电池能量密度和成本上仍存有差距，国内动力电池企业的淘汰赛正愈演愈烈。...来年，国内动力电池企业降到135家，2018年又减至90家。电池企业在2018年骤减的另一原因是，动力电池原材料锂矿价格上涨近300%，钴矿价格同期上涨近200%，国内动力电池公司生存压力逐渐增大。

来源：中国能源报2020-01-02

换言之，中国动力电池企业的保护政策正式退出舞台，我国动力电池企业被推至市场前沿。为此，很多企业着手应对未来市场变化。...据了解，仅11月就有30家动力电池企业同比增速处于负增长。目前，我国动力电池企业装机量前三分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科。

来源：动力电池网2020-01-02

摘要：从需求端来看，真正市场化的竞争呼唤更多具备高端动力电池供给的企业进入，而这其中具备车企基因的动力电池企业，毫无疑问就拥有更多的先天优势；从供给侧的角度看，中国动力电池产业正在进入淘汰洗牌的深水区。

来源：砺石商业评论2020-01-02

相比这些破产清算的动力电池企业，动力电池头部企业却过得甚为滋润。...然而，头部电池企业的风光并不能掩盖动力电池在国内发展并不乐观的现状。

来源：中国能源报2019-12-31

截至目前，已获受理的动力电池企业共8家，占比33.33%；环保企业8家，占比33.33%；新能源企业4家，占比16.67%；能源相关设备制造与销售和能源物联网相关企业各占2家。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-12-30

2019年1-11月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、时代上汽、亿纬锂能、孚能科技、鹏辉能源、卡耐新能源。...中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利发布了2019年11月份动力电池月度数据。 产量方面，2019年11月，我国动力电池产量共计9.0gwh，同比上升10.5%，环比上升35.6%。

来源：汽车产经2019-12-30

摘要：似乎，那些跟动力电池打交道的人们，日子都不太好过。有统计数据显示，2019年已经有大约20家动力电池企业告别了市场。...有统计数据显示，2019年已经有大约20家动力电池企业告别了市场。小企业面临破产，大红大紫的宁德时代也有它的烦恼。

来源：高工锂电2019-12-30

与2018年相比，2019年获订单动力电池企业数量大幅减少，但巨额电池订单数量明显增多，主要被国内外头部电池企业瓜分。大批电池企业主动或被动退出动力市场，市场参与者明显减少。

来源：电池中国网2019-12-30

据不完全统计，2019年我国动力电池市场拟建、新建项目数量，在所谓的“至暗时刻”依然蔚为可观，新增产能超过400gwh，这其中既有传统主流动力电池企业新项目迅速扩增，也有新晋电池企业的项目落地，还有固态电池等新电池技术的投建

来源：东四十条资本2019-12-30

摘要：2019年，补贴退坡，电动汽车销量下滑，行业上游的动力电池销量也出现雪崩，已经导致一连串曾经响当当的公司或宣布破产，或深陷债务泥潭。动力电池是一条大小投资机构们必争的关键细分赛道。...动力电池是一条大小投资机构们必争的关键细分赛道。仅仅是从2015年到2018年的四年高潮期，融资总额合计就超过了400亿元。

来源：高工锂电2019-12-30

03政策实施可能性就政策内容而言，是提高动力电池回收门槛。具体来看，是增加了动力电池企业在政策、环保、安全等方面的支出成本。不过对动力电池回收渠道而言，政策性保障增加，合法合规性更加明确。

来源：电池中国网2019-12-27

数据显示，2018年中国国内前20强动力电池企业的装机量占国内总的市场份额超过90％，前5家企业占据半壁江山；而2019年1-11月，国内装机量排名前10家动力电池企业装机量就占到国内整体份额的近90％