来源：OFweek 锂电网2014-12-01

成本下降来自于技术创新，锰材料可以使电池性能更稳定，电池循环寿命可达到1500次，再加上锰材料来源广泛，电池成本大大降低。此举让中国市场锂电池成本从最初的铅酸电池的3～5倍，降为现在的1.5倍。...现在，天能新能源电池的自动化生产线已经投产，可年产各种型号的动力型锂电池达1.25gwh，天能集团副总裁周建中表示，可实现年产值20亿元。

来源：solarzoom2014-11-20

推动住宅储能市场发展的其它动力尽管自耗型部门是驱动住宅光伏储能市场最重要的动力，但其它因素亦发挥了积极的作用。...尽管在德国电池成本依然高昂无存储系统的光伏设施投资回报率高于配有存储系统的光伏设施，但ihs预计此类状况将于2016年逆转。极具吸引力的自耗型光伏市场包含意大利、德国、英国及澳大利亚。

来源：中国科学报2014-11-18

开发出的高选择性、高耐久性、低成本的非氟离子传导膜性能优于全氟磺酸离子交换膜，价格仅为其10%，真正突破了全钒液流电池成本瓶颈。...2010年，sion power 公司将锂硫电池应用在无人机上，白天靠太阳能电池充电，晚上放电提供动力，创造了无人机连续飞行14 天的纪录，是锂硫电池较为成功的应用实例。

来源：深圳商报2014-11-06

这样长的续航里程是用增加电池组换来的，因为它的动力蓄电池组总质量750千克，体重暴涨到2.3吨，与普拉多和大切诺基处于同一水平，但电动机的马力不够用，跑不远。...据业内人士介绍，新能源汽车售价之所以高，是因为电池成本大，至少占了整车成本的30%。2 充电有点难一些业内人士曾猜测，随着一系列优惠政策出台，新能源汽车销量或将出现爆炸式增长。

来源：商业周刊2014-11-03

这意味着电能运用在汽车动力，必然将越来越为普遍，充电设备规格若能越早标准化，对车主接受电动车越有利。...不过，受限无线充电的功率和效能，仍难取代充电站的高压电流，且电池成本过高，仍是现阶段特斯拉发展纯电动车的罩门。

来源：中电新闻网2014-11-03

因为没有产业包袱,同时相较于晶硅电池，薄膜电池的利用空间理论上是无限的可以想象当薄膜电池成本下降到一定程度后可以和目前几乎所有的产品进行组合。...正如雾霾需要劲风吹散，10月份先后3次下发的规范光伏电站建设的特急文件，针对性地扫除笼罩在光伏产业上空的雾霾，可见大力推进光伏产业健康可持续发展的决心和行动力。

来源：商业周刊2014-11-03

这意味着电能运用在汽车动力，必然将越来越为普遍，充电设备规格若能越早标准化，对车主接受电动车越有利。...不过，受限无线充电的功率和效能，仍难取代充电站的高压电流，且电池成本过高，仍是现阶段特斯拉发展纯电动车的罩门。

来源：OFweek 锂电网2014-10-09

比亚迪铁电池规划新增产能6gwh，2014年9月逐步投产，年内至少新增1.5gwh，规模生产将有望使电池成本降低30%~40%。降低电池成本使比亚迪旗下电动车型更具经济性，将大幅提升其竞争力。

来源：中国电池网2014-10-09

(三)抢占先机，提前部署动力锂电池回收利用市场特斯拉的model s车型于2012年上市，其电池质保期限是8年，因此从2020年开始将产生大量的废弃锂电池组。...同时，电池成本的削减将逐渐惠及太阳能蓄电行业。一方面，推动公共事业和企业的太阳能电场的发展，将电传送到电网上，在夜间提供能量。

来源：i投资2014-09-29

一般燃料电池由电解质、催化剂和双极板构成，在这三者中，催化剂的有无对燃料电池成本的影响最为巨大。...在所有燃料电池中，碱性燃料电池(afc)发展速度最快，主要为空间任务，包括航天飞机提供动力和饮用水;质子交换膜燃料电池(pemfc)已广泛作为交通动力和小型电源装置来应用;磷酸燃料电池(pafc)作为中型电源应用进入了商业化阶段

来源：比特网2014-09-11

张谦对记者表示，该规划在一些关键指标上参考国际其他国家能源机构制定的目标，如提出动力电池成本和能量密度提出到2015年动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到

来源：无所不能2014-08-28

到2016年，lg的电池成本有望降到150-160欧元每千瓦时，甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。三星也在迎头赶上，计划通过与宝马的技术合作，在未来数年间创造出数万亿韩元的电池销量。...此外，sk innovation也于去年7月与中国北京汽车集团等成立了动力锂电池合作法人。扼住德系车企的咽喉当德国汽车巨头们寻找日本电池供应商碰壁后，把发展电动车的希望寄托在了韩国企业身上。

来源：无所不能2014-08-27

到2016年，lg的电池成本有望降到150-160欧元每千瓦时，甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。三星也在迎头赶上，计划通过与宝马的技术合作，在未来数年间创造出数万亿韩元的电池销量。...此外，sk innovation也于去年7月与中国北京汽车集团等成立了动力锂电池合作法人。扼住德系车企的咽喉当德国汽车巨头们寻找日本电池供应商碰壁后，把发展电动车的希望寄托在了韩国企业身上。

来源：上海证券报2014-08-21

电池技术的提升无疑是新能源汽车未来突破的基础，随着国家补贴的逐年降低，电池成本的下降是车企必须要面对的难题。比亚迪新一代电池的研制成功无疑为新能源业务打好了基础。...比亚迪财经处相关人士告诉记者：公司目前在惠州有一个1.6gwh/年产量的电池工厂，产能已经居全国第一;为保证新能源汽车订单的及时交付，公司正在深圳坑梓基地规划新增6gwh/年产量的电池工厂，该工厂建成后将是世界上最大的动力电池工厂之一

来源：中安在线2014-07-09

与此同时，该市将加大研发支持力度，争取动力电池成本下降50%左右。

来源：OFweek 锂电网2014-07-07

程杰对记者表示，目前中国新能源汽车在发展过程中的主要梗阻因素还有很多，包括技术因素方面的安全和续航里程问题，政策因素方面的地方保护和充电电价问题，成本因素方面的电池成本和价格问题等。...因此，生产企业出色的过程控制能力，将会是其在汽车动力电池市场中的关键竞争力。

来源：证券导刊2014-07-03

一般燃料电池由电解质、催化剂和双极板构成，在这三者中，催化剂的有无对燃料电池成本的影响最为巨大。...在所有燃料电池中，碱性燃料电池(afc)发展速度最快，主要为空间任务，包括航天飞机提供动力和饮用水;质子交换膜燃料电池(pemfc)已广泛作为交通动力和小型电源装置来应用;磷酸燃料电池(pafc)作为中型电源应用进入了商业化阶段

来源：北极星电力网2014-06-11

经济性，现在可以说在经济性方面，现在的经济方面还有待一个竞争，铅酸属于低成本，现在还是主流，锂离子电池成本现在还比较高，钠硫电池安全性前段日子也出了问题，液流可靠性也有待提高。...欧洲和日本2020年二氧化碳减排标准分为定为95和115.5，我们中国定在每公里120g，低碳经济促使汽车二氧化碳减排标准法规日趋严格，从技术经济综合评价看，汽车动力混合化和电气化势在必行。

来源：OFweek电源网2014-05-23

因此，你只需要较少数量的电池组就能为全球电动汽车提供动力。...相反，我们取得进展和拥有可能性穆斯克在成本方面谈论了千兆工厂的能力，提到特斯拉的电池成本将至少比目前水平下降30%。

来源：OFweek 锂电网2014-05-04

正极材料是锂电池的四大材料之一,约占电池成本的20-30%,是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料。 2013年我国正极材料产量约4.6万吨。...未来在动力电池需求的拉动下,锂电池正极材料仍将有巨大增长潜力。