来源：中国能源报2021-05-12

在郭守刚看来，产业竞争力提升的重点在于技术创新和应用，行业应重点突破动力电池高安全性和全气候适应性、底盘一体化集成等关键技术，不断提升正负极、隔膜等材料性能，瞄准全固态电池等下一代电池研发，补齐短板、锻造长板...许艳华指出，近5年全球60%的动力电池技术创新在中国，包括材料、电芯、系统、装备等环节。今后一段时间内，全球超60%的动力电池产能建设在中国，我国将成为全球最大的动力电池生产国。

来源：中国能源报2021-04-28

准确的说，上述企业提及的固态电池是固液混合的半固态电池，电芯内仍存在5-15%的电解液。目前，业内将半固态和全固态电池一并统称为固态电池，是相较于传统液态电池而言。...吴辉认为，全固态电池会完全取代电解液和隔膜，但正负极活性材料还将保持原有材料体系，如开发高能量密度全固态或固液混合电芯的正极材料还是高镍三元，负极材料仍是石墨或硅碳等，铜铂、铝铂仍用于正负级，卷对卷工艺和电池组装工艺也没有太大变化

来源：能源杂志2021-01-14

究其原因，是由于随着电池充放电次数的增加，在液态电解质锂离子电池的电芯中，会发生一系列物理和化学变化，包括在电极材料表面电解质膜的持续生长而引起活性锂的减少和电解液持续损耗，正极材料过渡金属溶解导致可逆容量损失...全固态电池的发展与挑战全固态锂电池，是一种使用固体电极和固态电解质材料，不含任何液体的锂电池，包括全固态锂离子电池和全固态锂金属电池，区别在于前者的负极不含金属锂，后者的负极为金属锂。

来源：财联社2021-01-11

在1月10日的采访中，李斌强调目前蔚来采用的并非全固态电池，还是带有液体（电解质），“全固态电池的量产还是很远的事情，原因是目前固态电池的市场需求很低。”李斌表示。锁定宁德时代？...不过，值得注意的是，辉能的mab电池包本质是一项提高电芯成组效率的封装方式，一定程度上类似于宁德时代的ctp和比亚迪的“刀片电池”。

来源：财联社2021-01-11

资料显示，2018年11月，清陶能源建成的全国首条固态锂电池产线正式投产，产能规模为0.1gwh，总投资1亿元，已经量产出第一批固态电池产品，目前可日产1万颗电芯，产品主要应用于特种电源、高端数码等领域...根据调研了解，半固态与全固态电池的综合成本是现有锂电池的2到3倍。

来源：高工锂电2021-01-04

星盈科技全固态电池展望：2020年验证固态电池材料体系，达到300wh/kg的5ah软包设计验证；2022年固态锂电池实现中试化生产；350wh/kg，循环1000次；2024年建设年产2gwh 的全固态锂电池生产线实现量产

来源：中金点睛2020-12-22

4）固态电池：2021、2024年半固态、全固态有望分阶段产业化，在此过程中仍需技术进步、成本控制、以及供应链培育。...模组价格将从目前的0.7~0.8元/wh下降到0.5元/wh，电芯价格将从目前的0.5元/wh下降到0.3元/wh。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

钠离子电池还有很多优点，比方说集流体，不像锂离子电池正极是铝箔、负极是铜箔，它的正负极都可以用铝箔，双极性的电池就很容易做，这样电芯和模组就更好做了。...我没有强调全固态锂电池，我是希望固态电池要跟现在的锂离子电池产业比较自然的过渡。比如像现在卫蓝新能源公司是采取原位固态化，所以我觉得如果采取原位固态化的形式，这样可以加速产业化的速度。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

全固态电池是最有可能超过锂离子电池能量密度、简化结构工艺、降低成本的技术路线。...中航锂电 cmo谢秋指出：安全是个系统工程，需要从材料、电芯的设计改善、制程的控制和检测技术，还有电池包的安全设计等各个维度去考虑，包括生命周期、充电策略的管控优化。

来源：快科技2020-08-13

他还透露，宁德时代最近成立一个21c创新实验室，研发投入33个亿，专注于金属锂电池、全固态电池和钠离子电池等下一代电池研发。...8月12日举办的中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代正在研发一项新技术——ctc（cell to chassis），让电芯和底盘“合体”，抛弃电池系统原来笨重的外壳。

来源：腾讯汽车2020-08-13

曾毓群透露，这一创新实验室是与福建省政府合作，响应国家战略需求，适应市场需求，中长期研发方向包括金属锂电池、钠离子电池、全固态电池、锂离子电池智能设计和无损检测技术开发。...其中电池制造包括包括原材料、电芯/模组、电池包、梯次利用、材料回收；运营服务上涉足私家车、运营车、储能等方向。

来源：中国能源报2020-07-08

“从整体上来说，宁德时代目前已具备了从电芯原材料到锂电池生产再到应用及回收各个环节的完整产业链，产业协同效应极强。...6月24日，宁德时代宣布，将在福建宁德成立21c创新实验室，用于研发金属锂电产、全固态电池、钠锂离子电池等下一代电池技术，并广泛布局锂离子电池可靠性模型、无损检测技术等与商业化应用联系紧密的技术开发，力求在

来源：astory2020-07-07

首先就是要开发固态电解质，另外正负极材料、电芯极板的制造等都需要改进。最后，固态电池如果可以真正投入量产也会对整个电动车行业带来重要的影响。...最终走向全固态电池需要经历不同阶段。左起是现有的液态电解质结构。

来源：盖世汽车2020-06-29

mivolt介质液体不导电，可直接与电池组接触，可使其成为介质冷却剂，直接将热量从电芯表面移走。。...）与瑞士日内瓦大学（university of geneva，unige）的研究人员设计了新款全固态电池样品，该款电池能够存储更多的电能，同时具有较高的安全性及可靠性。

来源：能源杂志2020-06-28

其试制的全固态电池安装在车辆驱动系统上已完成了操作测试实验。大众集团认为，如果使用全固态电池，公司的ev车型“e-golf”的续航里程可以从现有的300公里提升至750公里。...外，采用锂镧锆氧（llzo）、磷酸钛铝锂（lagp）、锂镧钛氧（llto）等其他无机电解质的电池电芯能量密度分别为186w·h/kg、216.8w·h/kg和187 w·h/kg，均显著低于液态电解质电芯

来源：搜狐汽车E电园2020-06-28

目前的电池电芯为涂抹正负极材料的极片中部加入隔离膜，再注入电解液形成电芯单体。...如果特斯拉以及maxwell在干电极技术方面做出了某种突破，那么意味着其电池电芯技术将领先市场一个代际，在能量密度、成本、安全性、电池包体积等方面都将获得突破，也代表它距离未来全固态电池的开发和应用更进一步

来源：电池中国2020-06-09

值得注意的是，目前市面上好多说要量产的“固态电池”大多是“固态锂离子电池”，这种固态电池的电解质是固态，但在电芯中有少量的液态电解质，所以应该统称为“准固态电池”；而全固态电池的量产难度更大。

来源：中国电池联盟2020-05-29

各个国家对于固态电池发展的目标和规划也日渐明晰：美国能源部的部署着重于电池正负极材料的革新、电芯优化和降低成本或者解脱电池对重要材料如钴的依赖，以及回收利用动力电池材料；中国着力于固态电解质的研发，2020...光大证券表示，向全固态锂电池过渡是锂电技术进步的重要趋势；目前，全球都在加快固态电池的研发，虽然距离产业化尚需时间，但如电解质或负极材料选

来源：盖世汽车2020-05-29

目前，广汽集团“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，且经过装车大功率充电测试，仅需8分钟就可以将电池充电至85%。...据预测分析，2020年前后电池材料将主要向镍三元+硅碳演变，到2025年主要是富锂锰基正极材料取得突破，2030年则主要是希望在电解质方面取得突破，实现全固态电池。

来源：电池中国网2020-05-28

今年3月，三星sdi宣布发明了一种提高全固态电池寿命和安全性的方法，使这种电池有望替代目前的液态锂离子电池。这种电池采用固态电解质，在高温下不易燃，还能抑制锂枝晶生长避免穿刺短路。...据电池中国网了解，目前lg化学在市场配备较多的电芯为ncm622，而在下一代电池产品上，lg化学可能会优先考虑ncm712电芯。