来源：中央广电总台国际在线2020-03-30

托马斯说：“我觉得接下来在新冠肺炎疫情结束之后，由于经济发展的需要会有很多针对基础设施的投资以及刺激政策，这是很好的机会，可以加速实现全球能源互联网这个愿景。”

来源：华创证券2020-03-27

2009 年，在经济刺激政策下我国电网投资首次突破 3000 亿元，达到 3898 亿元，2010 年略有下滑达至 3448 亿元。

来源：光伏們2020-03-27

在刺激政策发布之前，每次购买的金额不能超过3万澳元，且只有营业额不超过5000万澳元的企业才有资格减税。但是最新的刺激政策，提高了这两个数字的上限。

来源：北极星储能网整理2020-03-26

而为刺激车市消费，今年3月份，全国已有广州、深圳、长沙、重庆、杭州等地相继出台鼓励汽车消费政策。...虽然，关于该消息是否属于乌龙，截止发稿商务部还未给出官方回应，但未来，北京市相关政府部门是否会制定更为详细的车市刺激政策，或许值得继续期待。本文综合整理自汽车产经网、台湖小编、新浪微博等

来源：中国能源报2020-03-18

“如果国家层面没有强力的刺激政策，2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。”...“但如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。”

来源：电车汇2020-03-12

为了应对疫情对汽车行业的影响，主管部门一方面是出台刺激政策，另一方面则是加快清算过去几年的新能源汽车补贴资金。...中汽协则建议尽快出台政策激发消费潜力，包括限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源车限购；建议优化延续对新能源汽车补贴政策；出台下乡促进消费政策。

来源：能源杂志2020-03-11

一位不愿具名的氢能专家表示，目前各地在酝酿汽车产业刺激政策，限购可能会松动，就是基于这一逻辑。这与2003年非典后刺激经济的政策思路是一致的。同为新能源汽车，电动车补贴延缓退出的可能性加大。

来源：国金证券2020-02-26

基本结论全球新能源车市场处成长初期，供给端及政策端两端发力。阶段：自2018年以来，汽车电动化大趋势下，产业刺激政策持续推进，供给端传统车企加速布局进程。全球新能源汽车仍处于成长初期。

来源：中信建投2020-02-26

在国内，政策的推动是行业加速发展主要动力，疫情对经济的影响集中在短期层面，后续完成今年既定经济增长目标明确，在扩大消费带动经济的预期下，针对新能源车的刺激政策呼之欲出， a股中相关上市公司可重点跟踪。

来源：北极星售电网2020-02-25

他建议，未来的短期刺激政策应该尽量发挥带动作用，对整个产业特别是民营企业进行辐射，中长期来看需要通过进一步的开放市场，激活市场活力。...这些政策的覆盖面广，包括大中小微企业，因而是全面性、系统性地降低整个经济的运行成本；同时，政策会覆盖全产业链，从而带来层层传导的杠杆撬动效应，有利于加速生产的恢复；此外，此次政策产生的电网企业减收空间要在电网企业内部消化

来源：能源评论2020-02-24

他建议，未来的短期刺激政策应该尽量发挥带动作用，对整个产业特别是民营企业进行辐射，中长期来看需要通过进一步的开放市场，激活市场活力。...林伯强还表示，从现在开始到疫情结束，政府相关部门可能会陆续出台一些刺激基础设施建设的政策，希望通过基础设施建设拉动下游相关产业发展，来保障经济在下半年能够有比较好的增长、摊平全年的增长速度。

来源：国信证券2020-02-17

国信汽车核心观点：考虑到汽车是国内社会消费品零售总额的重要组成部分（占比10%左右），稳汽车消费是国家稳消费的重点，放宽限购是综合考虑国家财政成本和市场需求下的优化选择，广深及贵阳放松限购是本轮汽车消费刺激政策的一个开端

来源：中证网2020-02-05

对于新能源车板块，国晓雯表示，以特斯拉为代表的新能源车企销量和产能全球扩张势头强劲，传统车企如大众、宝马等也纷纷进行电动化转型，包括中国、德国、英国在内的多个国家相继出台新能源汽车的补贴刺激政策。

来源：航天凯天环保2020-01-06

；但结构性、体制性、周期性问题相互交织，增长速度换档期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期的“三期叠加”影响持续深化，经济下行压力加大；2020年的中国经济没有特大惊喜，但比世界绝大多数国家要好得多。

来源：申港证券2019-09-10

政策托底预期愈发增强。我们认为当前已到达行业政策底，随着降准落地、消费刺激政策出台，对于新能源汽车的促进政策值得期待。政策方向将优先to b端的新能源车应用，比如出租车、公交车等。

来源：太平洋证券2019-07-04

我国新能源产业的发展已佐证:过激的刺激政策,容易滋生盲目发展与安全隐患,反而不利用行业的顺利发展。我们认为,技术进步背景下的规模发展,是新能源成本下降的核心逻辑。...尽管政策仍是重要的驱动力,但市场需求已逐步明晰、系统供应链日臻完善、客户对储能应用的认识也从理论走向实践。在政策和市场的双重促动下,储能市场开启了向规模化应用发展的新阶段。

来源：中国能源报2019-06-19

能源与交通创新中心清洁交通项目高级经理康利平表示，这可能会是北京未来刺激政策的调整方向之一。...“从政策层面上来说，北京对新能源汽车并没有限购，因为指标配给只是限制时间，并没有限制购买，所以北京是否会针对这项规定出台细化政策尚需观察。”

来源：能源杂志2019-03-06

补贴的高速刺激政策支持与技术革新必然带领新能源汽车产业走向爆发式增长的黄金时期。...消费市场最先受到了刺激。2011年我国新能源汽车产销量仅为8368辆、8159辆。

来源：欧洲海上风电2019-02-22

而中东欧国家情况更不容乐观，除了立陶宛和波兰还有一些风电刺激政策外，其它国家政府并没有什么风电开发规划。...▲欧洲2008至2018年历年累计风电装机主席还对德国和法国风电审批政策提出了批评，他认为这些政策存在结构性问题。

来源：东兴证券2019-01-25

其中城市轨道和公路投资将维持20%和10%的增长;(3)制造业投资增长存在博弈性机会,企业部门资产负债表修复使投资有扩张动力,ppi下行利好消费品制造业利润改善;(4)发改委明确表示对汽车、家电等消费将推出刺激政策