来源：高工锂电2020-02-04

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：李根）近日，化工央企中化国际（600500.sh）宣布，与德国宝马集团在新能源动力系统领域进一步开展合作，双方将充分发挥各自优势，在动力电池制造

来源：盖世汽车2020-02-03

据外媒报道，一个投资额达到55亿美元的电动汽车动力电池制造项目将在法国启动，其目标是每年生产100万块电池，占欧洲市场总份额的15%。...该项目名为automotive cell company，由4家法国企业共同成立，分别是道达尔及其电池制造子公司saft、汽车制造巨头psa集团以及其子品牌欧宝，saft与psa/欧宝各持股50%。

来源：北极星电力网2020-01-21

从目前来看，国投集团在电力领域的投资方向应该不会因为领导人的更替而发生大的改变，风电、光伏、储能、动力电池制造将仍是国投集团的投资重点。

来源：北极星储能网2020-01-09

.废旧动力电池智能拆解设备设计3.先进激光加工技术装备在高性能动力电池制造中的优势4.建设柔性化拆解流水线的要点解析5.提高新能源电池绿色制造体系方案6.化成、注液等关键制备工艺和设备的升级改造思享会（

来源：高工锂电网2019-12-17

例如，宝马与江苏宝航能源技术有限公司签署储能战略合作协议，将宝马i3的退役锂电池做成储能系统；北汽新能源与奔驰能源联合打造电池梯次利用储能单元；雷诺三星与lg化学共同使用废旧动力电池制造储能系统；名爵汽车与印度能源解决方案提供商

来源：高工锂电网2019-12-13

动力电池制造数字化，本质上是利用互联网，将制造过程的信息数据，转换成一串代码，进行数字化管理。动力电池制造数字化，本质上是利用互联网，将制造过程的信息数据，转换成一串代码，进行数字化管理。

来源：高工锂电2019-11-28

利元亨则针对动力电池制造痛点，进行深耕。...正业科技集团副总裁范斌介绍，从今年接单情况来看，80%订单来自8家动力电池企业的产能扩张，主要集中在头部企业以及具备发展潜力的动力电池企业。

来源：电池联盟2019-11-27

此外，动力电池“白名单”的放开，很多车企已经开始与一些外资动力电池制造商进行合资，一些强势车企甚至决定自研动力电池。...随着技术的不断提升，价格居高不下的原材料才有可能很快被更先进、价格更低的材料取代，动力电池才有可能实现降价。从动力电池制造环节来看，自动化制造方式可以提升产品规模，并提高良品率，有助于摊销制造成本。

来源：建约车评2019-11-21

（来源：微信公众号“建约车评” id：jianyuecheping 作者：余建约）一2019年11月，常州市以西40公里的金坛区，一座智能车规级动力电池制造工厂仅用一年时间就拔地而起。...动力电池，是现代社会中仅次于芯片的高精密制造产业，对制造精度、效率、良

来源：高工锂电2019-11-05

雷诺将从其40辆sm3 z.e电动车中提供废电池给lg化学，lg化学将在未来两年内开发和测试使用废旧动力电池制造的储能系统。越来越多主机厂开始布局废旧动力电池梯次利用项目。

来源：每日汽车2019-10-21

此外，此举还将为德国填补锂离子动力电池制造的空白。昔日为了争取这一项目，图林根州与德国政府谈判了一年半，现在工厂顺利启动，他们也得到了相应的回报。在未来，相应的利益回馈将更加可观。...14gwh的电池产能。

来源：电池中国网2019-09-23

在具体的电池制造方面，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司董事长龙绘锦表示，车规级动力电池标准应该是仅次于军工标准的制造标准。电池生产过程中自动化程度一定要高，一定是智能工厂。

来源：北极星储能网2019-08-23

民营企业作为推动社会发展的重要力量，在我国新能源及储能相关产业的发展中，在新能源汽车、电化学储能、动力电池制造等领域，起到了至关重要的作用。...中天科技作为电网侧储能的开荒者，是国内率先将动力电池和储能电池做明确区分的企业，且在储能产品和建设方面积累了丰富经验。

来源：电池中国网2019-06-20

因此，与欧美等国加大电池行业布局，弥补自身短板的策略不同，亚洲三个动力电池制造强国在加大锂电技术创新的同时，开始将发展氢能提升到国家战略层面，加快探索其产业化发展路径。...在当今全球前十大锂电池生产厂商中，中国企业占据7席。除此之外，日本的松下、韩国的lg化学和三星sdi也位列其中。在动力电池行业，中日韩三国以“东亚三强”闻名寰宇。

来源：高工锂电2019-06-14

显而易见的是，与本土供应商动力电池制造产业链上的合作融合，将为lg化学打造完整的闭环优势，为其瞄准的2020年补贴退坡后市场增强竞争力。...从动力电池产能加码、产业链布控到合作模式升级，韩系动力电池巨头的矛头已经指向了市场端。

来源：电池中国网2019-05-16

目前回收的动力电池多来源于电池制造企业在生产过程中的不良品，以及“十城千辆工程”推广车辆的退役电池，其回收量还不足以支撑足够的利润空间。...我国动力电池在回收环节，回收的成本价格较高，进而导致回收的动力电池后续的再制造成本增加，在梯次利用方面与新电池相比，短期内并不具备价格优势。

来源：中国工业报2019-05-10

“当前，部分储能产品存在沿袭动力电池制造体系的 ‘路径依赖’问题，若仅认为储能是电池行业的延伸，会极大限制产品创新、商业模式创新。...近日，随着动力电池独角兽宁德时代携手逆变器龙头科士达联手入场，新一轮较量再掀高潮。

来源：高工锂电2019-04-12

初步整理，伟巴斯特电动市场布局雏形初现：2018年3月，伟巴斯特与三星sdi在总部慕尼黑签署合作意向书，并计划在商用车高压动力电池制造领域开展合作。...2018年11月，伟巴斯特与与万向一二三签署了一项战略合作协议，双方计划在商用车动力电池研发制造领域开展合作。

来源：高工锂电2019-03-25

在新能源汽车/动力电池制造领域，利元亨为行业领先企业提供锂电池电芯自动化生产线、锂电池模组及pack自动生产线等。...公司客户囊括lg化学、三星sdi、宁德时代、比亚迪、力神电池、比克电池、亿纬锂能、孚能科技、捷威动力等国内外知名动力电池企业。

来源：环球网2019-03-05

韩国电动汽车动力电池制造研发企业lg chem为满足欧洲地区不断上涨的产品需求，目前正考虑在欧洲建立第2座电池工厂。...据韩联社3月4日报道，业界消息称，韩国电动汽车动力电池制造研发企业lg chem为满足欧洲地区不断上涨的产品需求，目前正考虑在欧洲建立第2座电池工厂。lg chem之前已在波兰建立有电动车电池工厂。