来源：中国能源报2021-04-21

根据2020年双积分情况，特斯拉、比亚迪、上通五菱、北汽、广汽、江淮汽车新能源汽车正积分有大量富余，且燃料消耗量积分也均为正积分，这些企业在双积分交易中可以通过出售新能源汽车正积分获利，而双积分负分较多的车企只能投入更多资金购买

来源：高工锂电2021-04-16

坊间传闻，当前新能源积分价格达到3000元/分，据此测算上通五2020年a0及a00级车辆赚取的积分，若对外出售价值高达12亿元。刚性需求及双积分驱动下，2021年a00级电动车市场爆发在即。

来源：电池中国2021-04-14

微型车市场掀起电动化热潮，是看重这一市场前景，还是为了双积分“凑数”，亦或者是转型升级？这里面的故事似乎颇为值得玩味。...因为车企购买积分需要支付真金白银。“2020年因双积分造成的单车净利润减少约为4000元。”国内某车企负责人曾透露。

来源：中国能源报2021-04-14

升级一批、规范一批、淘汰一批”的原则，就《gb/t28382纯电动乘用车技术条件》修订组织相关讨论会，对低速电动车相关法规事项进行了讨论：不接受铅酸电池，低速电动车只能使用磷酸铁锂或三元锂电池，不纳入双积分

来源：能源评论·首席能源观2021-04-06

同时，虽然低速车不可能拿到补贴和双积分，但其碳排放指标相对较低，也会增加企业的竞争力。未来，微型化、小型化或许成为农村新能源汽车市场的发展方向。

来源：高工锂电2021-03-18

随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》叠加双积分政策的实施，将对新能源汽车市场造成积极推动力。

来源：中国能源报2021-01-27

万钢指出，国家发布了新一轮的新能源汽车中长期发展规划，鼓励创新驱动、产业升级，延长了补贴和免购置税政策，开展了“双积分”交易，加大了充换电和氢能基础设施建设投入。

来源：中国城市能源周刊2021-01-22

截至目前，我国只于2018年4月起实施了旨在提升汽车节能水平、建立节能与新能源汽车管理的长效机制的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，即“双积分”政策。...关于道路交通碳交易体系的构建思路，孙逢春指出应从以下四个方面具体入手，具体建立交通行业的碳排放税形成机制、合理的碳减排奖励机制、双积分为基础的碳抵消机制，以及以市场为主导的碳积分交易机制。

来源：中国能源报2021-01-20

截至目前，我国只于2018年4月起实施了旨在提升汽车节能水平、建立节能与新能源汽车管理的长效机制的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，即“双积分”政策。...关于道路交通碳交易体系的构建思路，孙逢春指出应从以下四个方面具体入手，具体建立交通行业的碳排放税形成机制、合理的碳减排奖励机制、双积分为基础的碳抵消机制，以及以市场为主导的碳积分交易机制。

来源：中国能源报2021-01-20

截至目前，我国只于2018年4月起实施了旨在提升汽车节能水平、建立节能与新能源汽车管理的长效机制的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，即“双积分”政策。...关于道路交通碳交易体系的构建思路，孙逢春指出应从以下四个方面具体入手，具体建立交通行业的碳排放税形成机制、合理的碳减排奖励机制、双积分为基础的碳抵消机制，以及以市场为主导的碳积分交易机制。

来源：汽车公社2021-01-15

而上海因外牌限制政策的出台，也强烈刺激了新能源牌照的需求，加之国家双积分政策的收紧，预计2021年这样的上扬还将继续下去。

来源：中国能源报2021-01-06

“一方面，新能源汽车补贴政策延期两年，给市场吃了颗‘定心丸’；另一方面，车企年底核算积分压力较大，需要通过发展新能源汽车来完成企业‘双积分’的目标，从而拉动国内新能源汽车市场的快速发展。”

来源：能源杂志2020-11-06

，根据中国汽车工程师学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，2035年新能源汽车取代燃油车成为主流，节能汽车与新能源汽车占比各为50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右；在补贴逐步退出后，双积分政策以及

来源：中车网2020-10-30

充电桩数量不足，限制新能源行业发展由于国内的排放新规以及对于车企实行双积分政策，想要保住中国市场，绝大部分车企必须要舍弃相当大的生产份额，转为生产纯电动或者混动车型。

来源：中国电池联盟2020-10-28

受到双积分和补贴政策，以及lg、松下等外资企业加大动力电池业务布局的影响，动力电池市场竞争日益激烈。

来源：中国能源报2020-09-16

古惠南进一步指出，双积分政策对于车企的油耗、电耗提出要求，实现“双降”不仅需要技术革新和快速迭代，更应该提升新能源汽车产品的竞争力，要从降低技术成本、解决用户痛点、提升用户价值和实现规模化等方面积极应对...他还指出，针对疫情影响导致的2020年新能源汽车正积分供给不足问题，工信部正研究做出一些政策调整。

来源：北极星储能网2020-09-08

一、工作目标贯彻落实国家乘用车“双积分”管理政策，坚持市场主导与政府引导相结合，充分发挥整车企业主体责任，加强部门联动、市区联动和政企联动，支持公共领域推广应用，扩大新能源汽车私人消费，完善基础设施，优化使用环境

来源：高工氢燃料电池2020-09-08

在9月4日-6日举行的泰达汽车论坛期间，财政部释放最新燃料电池汽车补贴方向；工信部针对2020年新能源汽车积分供给不足情况，将做双积分政策调整；中国汽车技术研究中心有限公司对国内燃料电池测试评价与技术发展做出研判

来源：第一电动网2020-09-07

大家知道新版的双积分政策主要对于油耗提出的要求，一个是降低能耗，一个是降低电耗，数据大家都知道。...新能源车现在接下来最重要是电耗，按照国家最新发布的战略是达到11度电，我们现在看看新能源积分，新能源积分我们算了一下一百万台车大概生成4.5万台的新能源车，除非现在是一些纯进口车，包括企业应该说不难，新能源积分应该很容易

来源：中国能源报2020-08-19

但下半年走势仍然相对乐观：一方面，经历了前期高速发展的新能源汽车在近两年迎来了发展平稳期，尤其是进入2020年后，电池置换、长续航里程受限、补贴政策退坡等问题制约着新能源汽车发展，行业发展动能已出现明显不足；但另一方面，“双积分