来源：电动汽车资源网2016-08-15

在接受经济观察报记者采访时，不止一位山东低速电动车企业负责人这样表示。...低速电动汽车的风向又要转了?这个疑问近期一直困扰山东的低速电动车企业。低速电动汽车因为身份不明朗，一直在灰色地带游走。而作为低速电动汽车的生产与销售大省，山东省关于低速电动车的一举一动都备受关注。

来源：电池中国网2016-08-12

据山东省汽车行业协会不完全统计，去年全国微型电动车产量约为70万辆，其中山东省主要微型电动车企业产量达到34.7万辆，同比增长53.7%，产量连续三年增长超过50%。...与锂电池不可避免的市场竞争随着低速电动车的市场增长越来越大，低速电动车依靠自身优势在新能源电动车行业占有一席之地。

来源：搜狐汽车2016-08-10

虽然储能电站并非什么新技术，在走访国内电动车企业的过程之中，我们也多次听到这一名词，但是国内车企在这方面仍然停留在想法或是理论上，我们并没有见到太多的实际行动。...提高电动汽车电池利用率实验设施与传统的快速充电桩并无太大区别，不同之处在于它们除了能给电动车充电之外，还可以反过来用电动车的电池给建筑物提供电力。

来源：充电桩视界2016-06-17

据了解，在北京购买电动车，电动车企业一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，首先需要有个人产权的固定停车位，仅这一条就把很多人挡在门外。相关阅读：波峰波谷？北京电动车公共充电价格涨了！

来源：钛媒体2016-06-14

一辆电动汽车的电池容量在30千瓦时左右，如若将其用于储能，就必须加入大量的电池包。然而，由于我国不同电动车企业的电池路线、电池规格和测评要求的不同，使得电池型号繁杂，产量分散。...现下电动车和动力电池行业的发展皆处于起步阶段，不同的厂商都在进行不同的尝试。电池技术尚未成熟，此时制定过多标准，并无太大意义。

来源：童济仁汽车评论微信2016-06-08

如果这种模式得以大范围推广，国家电网就会成为所有动力电池企业最大的客户，电动车企业在做整车设计的时候也需要以换电模式开发。对于制造商而言，话语权太弱。...其合作伙伴主要为宇通、东风、蜀都等客车企业，产品主要应用于公交车，并已在襄阳启动了首条无线充电公交示范线。

来源：电子发烧友2016-06-03

比亚迪在中国市场的表现，奠定了比亚迪在全球电动车市场中的地位。在2015年4月的全球电动车市场销量中，比亚迪秦的销量排名第三，比亚迪在全球电动车企业中排名第四。不过，比亚迪的销量完全是中国市场发生。

来源：新华网2016-05-31

据山东省汽车行业协会不完全统计，去年全国小型电动车产量约为70万辆，其中山东省主要小型电动车企业产量达到34.7万辆，同比增长53.7%，产量连续三年增长超过50%。...改变无序状态 一禁了之不现实26日，全国41家小型电动车企业在山东德州针对100款电动车举办测试大赛。小型电动车行业七八年来一直在逆境中发展，我们希望国家能尽快出台相关政策。

来源：华夏时报2016-05-30

在5月21日召开的广东省电动车商会年会暨新能源产业交流会上，有18家电动车企业现场签署了入园投资意向书。...近日，广东省电动车商会与顺德、英德两地达成合作共识，并签署了《共建广东首个新能源电动车产业园框架合作协议》。

来源：搜狐自媒体2016-05-05

而在今年四月底，以影视互联网发家的乐视ceo贾跃亭更向全球展示了乐视花费28个月打造的纯电动车概念车型。2016年4月最新出台的中国电动车企业名录显示，目前中国市场上的电动车企业达到了2200余家。

来源：中国电池网2016-04-18

而电动车企业，在磕磕绊绊中逐渐成为这支队伍里的主流。对于电的执着，从那串飞上天的钥匙，到对于如何提高续航里程，百年来从未停歇。而电动车产品，也在起落之后，来到了一个全新起点。...除此之外，低温环境下如何保障电池充电及使用效率，是从事电动车研发、生产的企业需要解决的问题。

来源：中国能源报2016-04-06

一般来说，作为车联网第一阶段的电动车企业，会采集到很多车辆信息，通过充电桩上的充电接口，不仅能传回车辆的充电曲线、电流电压、充电时间，还可以通过opt端子，把一些故障诊断状态和车辆的加速行为、超速行为等数据传送到充电桩

来源：能见度2016-04-05

中国电动车市场与美国有着显著的不同：美国类似特斯拉这样的电动车企业，走的是先从高端起步，再向下拓展的发展道路。而中国，走的是一条由低端到高端发展的路线，照搬特斯拉的路径，在中国恐怕是走不通的。

来源：网易汽车2016-04-01

吴扬介绍，磷酸铁锂是美国人发明的，但目前跟磷酸铁锂电池相关的动力电池企业与电动车企业如valence、fisker等都破产了。...在推动电动车普及方面，相对于补贴来说，国家更应该完善电动车制度，做民间和企业做不到的事情，如充电网建设。

来源：汽车之家2016-03-17

早在2014年底，我国宣布进入或已经进入电动汽车领域的企业数量，就已远远超过了最早从事新能源汽车研发的日本。可是，中国的电动车企业们是否掌握了核心技术?他们是否有能力在电动车产业长期可持续发展?

来源：创事记2016-03-15

2012年-2013年，银隆新能源先后成功收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等汽车制造企业，在全国逐步投资建设先进的动力、储能锂电池及电动公交车企业和研发中心。...电动大客车一辆价格在200万左右，3.3万辆就是660亿，这个相比那个5000万手机丝毫不逊色，而且还有10万辆运动型多功能电动车，还有电池，还有储能电站。

来源：EV视界2016-02-23

有媒体报道，按照工信部的规定，公布第一批获得资质企业的名单已经是箭在弦上。对此，接近发改委的业内人士2月17日在接受记者采访时表示，新建电动车企业申报并非传言的那样火爆。...对电动车跃跃欲试的还有乐视、蔚来以及背靠和谐汽车、富士康和腾讯的和谐富腾组成的互联网军团，他们大部分采取全球化造车路径，试图整合全球资源制造中国品牌的电动车，最终的落脚点还是在中国市场。

来源：经济观察网2016-02-22

而业内预测，至今可能有超过100家零部件企业、互联网企业站在独木桥上，希望获得通过大门的机会。这其中还没有包括众多的低速电动车企业。...一些整车厂也加入电动车专用资质申请之中，这对于他们基本上是没用处的，让人觉得无法理解。一位去年成立的电动车公司负责人告诉经济观察报记者。但整车企业对此有自己的想法。

来源：36氪2016-02-19

双方还宣布，除了上面提到的电动汽车研发、生产与制造、智能车联系统的研发等之外，其他经营内容还包括阿斯顿马丁品牌、乐视超级汽车，以及乐视与合作伙伴美国初创电动车企业faradayfuture在未来会推出的电动车型

来源：第一电动网2016-01-19

在未来几年，这些电动车企业，尤其是新能源电动企业的售后模式像传统车一样，车主定期去4s店检修，只要这套模式建起来，整车数据开放，能知道电池还能跑多远，要不要对它做一些维护，这是可控的，在这种模式下向用户收费是可行的