来源：高工锂电网2017-03-13

与此同时，提升电池单体的比能量也是提升系统能量密度的关键，当前磷酸铁锂电池能量密度还有提升的空间。国能电池：软包磷酸铁锂电池系统能量密度达

来源：高工锂电网2017-01-17

近日，上海中兴派能能源科技股份有限公司(以下简称中兴派能)50ah软包磷酸铁锂电池已通过强检测试，能量密度达到175wh/kg，成为业界能量密度最高的磷酸铁锂动力电池。

来源：高工锂电网2017-01-04

目前，公司磷酸铁锂电池能量密度达到150wh/kg，三元体系电池达到180wh/kg,为公司2017年全面高质实现产能提升打下了扎实基础。...高工锂电网：工信部起草的《中国制造2025》中关于动力电池能量密度的要求是2020年达到350wh/kg，请问力神在高能量密度电池方面的发展规划。

来源：北极星储能网整理2016-12-05

公司已将磷酸铁锂电池由单只22.5ah升级至25ah，将磷酸铁锂电池能量密度进一步提升至135wh/kg。...48v电池也是这样，我们的超级纳米磷酸铁锂电池的单体功率密度可以做到每公斤3000瓦，系统功率密度每公斤2000瓦。这使得我们的产品在全球市场得到了广泛的应用。万向a123的48v电池现已量产。

来源：高工锂电2016-11-28

其二是公司已将磷酸铁锂电池由单只22.5ah升级至25ah，将磷酸铁锂电池能量密度进一步提升至135wh/kg。...而40ah以上的vda电芯产品已在公司中试线上经过多轮小批量试生产，公司预计将在2017年进行大批量产业化，进一步提升三元电池能量密度。

来源：证券市场周刊2016-11-23

由于磷酸铁锂电池能量密度低、低温性能较差，导致新能源汽车续航能力差，而续驶里程是消费者的首要参考因素，故厂商需要更高能量密度的电池，这正是三元电池优于磷酸铁锂电池之处。

来源：科技新报2016-08-29

业界透露，目前钛酸锂电池能量密度约为 90 wh/kg，磷酸铁锂为 110 120 wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度高，但与钛酸锂电池的能量密度差距不大。

来源：EV视界2016-08-01

由于三元材料在国内起步较晚，此前我国新能源汽车的动力锂电池主要采用磷酸铁锂技术，但是磷酸铁锂电池能量密度低，低温性能较差，导致新能源汽车续航能力差，因此磷酸铁锂电池的应用有一定的局限性。

来源：中国汽车工业信息网2016-07-30

由于三元材料在国内起步较晚，此前我国新能源汽车的动力锂电池主要采用磷酸铁锂技术，但是磷酸铁锂电池能量密度低，低温性能较差，导致新能源汽车续航能力差，因此磷酸铁锂电池的应用有一定的局限性。

来源：雪球2016-07-04

2016年3月，工信部表示将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。磷酸铁锂电池能量密度均衡，循环寿命较高，安全性较好，对于大客车来说，车体空间较大，对电池比能量和比功率要求相对较低。

来源：《证券市场周刊》·红周刊2016-07-04

目前国内电池正极材料以磷酸铁锂为主，但是磷酸铁锂电池能量密度低，低温性能较差，导致新能源汽车续航能力差，因此磷酸铁锂电池的应用有一定的局限性。

来源：电池中国网2016-07-04

公司通过技术研发产业化提高产品核心竞争力，重点完成了磷酸铁锂电池能量密度提升、复合三元电池产业化、高电压高容量的富锂锰材料等科研项目研究，加大研发硬件平台建设，投资引入国外高科技设备建设电池及相关配套产品的系统测试实验室

来源：网易汽车2016-06-01

意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。由于磷酸铁锂电池能量密度提高的空间已经很小了，而三元锂电池还有发展空间，因此未来三元锂电池将成为电动汽车的技术趋势。

来源：环球汽车周刊2016-02-23

目前南京金龙新能源客车的装机总量占比约为20%，其中大部分使用的都是磷酸铁锂电池。未来公司在整车轻量化和磷酸铁锂电池能量密度提升方面还有很大空间。...磷酸铁锂电池具有稳定性高、价格便宜、运用时间久、技术较为成熟等优点，但能量密度低是其技术发展的瓶颈。而三元锂电池则恰恰弥补了这一短板，相同质量高出近一倍的能量密度使其具有了更强的供给续航能力。

来源：电池中国网2015-12-30

在乘用车市场上，由于乘用车留给电池的空间不多，鉴于目前磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致，而三元电池的能量密度还有很大的提升空间，不少厂家纷纷着手研发和应用三元材料，两种锂电池得到均衡发展。

来源：盖世汽车网2015-11-24

在目前的技术状态下，用三元材料做的电池包要比磷酸铁锂电池包成本高一些。磷酸铁锂电池能量密度相对低，更符合空间较大的大巴的需求。据介绍，catl承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。

来源：第一电动网2015-10-13

因此，在目前体系下面，如果能把磷酸铁锂充分的做好，能量密度能够达到120wh/kg左右，这对于电动汽车应则没有任何问题。负极材料技术突破在提升磷酸铁锂电池能量密度的工作中，负极材料的改善也关键的环节。

来源：中华人民共和国科学技术部2015-10-10

在继续提高磷酸铁锂电池能量密度同时，加快三大创新技术的同步研发，2015年国轩铁锰锂/石墨体系电池投放市场，能量密度比再提升30%。...3、国轩高科国轩高科目前拥有两个生产基地、三大研发中心(合肥、上海、美国硅谷)，现有产能规模2.5亿ah，拥有核心技术知识产权，主要产品为磷酸铁锂正极材料、磷酸铁锂电池、动力电池组、bms系统及储能电池组

来源：汽车之家2015-10-09

北汽电池工厂的负责人称，磷酸铁锂电池能量密度提高的空间已经 很小了，而三元锂电池还有一定的发展空间，所以这样来看未来磷酸铁锂电池将逐渐失去对能量密度要求较高的乘用车市场竞争力。

来源：汽车之家2015-09-15

北汽电池工厂的负责人称，磷酸铁锂电池能量密度提高的空间已经很小了，而三元锂电池还有一定的发展空间，所以这样来看未来磷酸铁锂电池将逐渐失去对能量密度要求较高的乘用车市场竞争力。