来源：电力头条APP2017-11-23

现在和三元电池比同样尺寸的集装箱立柜，同样的长宽高能够多放40%的能...接着我们推动了纯绿色的制造工艺，针对这样的电池，过去主要是要用一种lnp，也是比较复杂的，这种有机溶剂对人体有比较大的危害，不仅是贵，关键是工厂要投资到回收系统，还有工厂配合去做这种集成处理。

来源：锂电大数据2017-10-16

由此可见，汽车电动化带来的巨大电池需求量，将导致优质的三元电池在未来一段时间供不应求。总的来说，汽车电动化浪潮已至，三元电池上了风口，21700电池上了风口，生产21700电池的企业上了风口。

来源：电池视界2017-09-20

综上所述，在大容量纯三元电池中，111三元具有最好的安全性。...容量较大的纯三元电池很难通过针刺和过充等安全性测试，这也是大容量电池中一般都要混合锰酸锂一起使用的原因。

来源：起点研究2017-07-18

纯电乘用车随续航里程的不同而有所区别；能量密度成为补贴数额的重要考量依据。而在今年1-6月，国内三元锂动力电池的份额已达到73%，磷酸铁锂电池仅14%。...这主要在于三元电池相对磷酸铁锂在能量密度与循环寿命上优势突出，这也是选择三元锂电池的重要原因所在。虽然国内外都采用三元锂电池，但就技术来看，国内电池技术水平还有很大提升空间。

来源：新能源趋势投资2017-07-07

三元材料具有更高的比容量，能够支持更长的续航里程，众多乘用车整车厂商均已有配套三元电池的车型上市。我们预计未来发展空间的重点在乘用车，下游整车放量将大幅提升动力电池需求，进而提升三元材料的需求。...单体比能量达500瓦时/公斤；2）新的财政补贴方案正式实施，规定乘用车能量密度高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴，能量密度成为补贴数额的重要考量依据；3）积分制对电耗和续航里程不同的车型采用不同积分，纯电乘用车与燃料电池乘用车的积分均随续航里程的不同而有所区别

来源：新浪汽车2017-06-21

中国动力电池的技术发展经过了前面三个五年计划，十五是锰酸锂电池，十一五是磷酸铁锂电池，十二五是三元电池，十三五是高比能量的新一代的锂离子动力电池。...我们在纯电驱动动力系统集成技术方面，我们从2013年开始大中型客车和微小型电动轿车起步，现在已经进入常规的家用主流轿车，我们乘用车平均续驶里程从150公里现在已经提高到300公里以上。

来源：第一电动网2017-06-13

无论是磷酸铁锂电池，还是三元电池，我们电池产能、品质、技术、成本优势很明显。...5、关于竞争策略：目前掌握插电技术的厂商较少，插电的技术难度比纯电大很多，我们会保持插电技术竞争优势。在乘用车领域，谁掌握插电技术谁就占得先机。私家车新能源化的爆发点一定是插电式，不是纯电。

来源：锂电世界2017-06-12

公司三元电池能量密度将进一步提升10%达到195-200wh/kg。...该项目的实施将有效提升动力蓄电池产业国际竞争力，对中国在新能源汽车纯电驱动技术领域实现弯道超车，大力提升电动汽车产业技术水平具有显著推动作用。

来源：第一电动网2017-05-12

上海车展上也展出的宋phev/ev、唐100和秦100都首次配置了三元电池。...比亚迪展出的新能源汽车阵容强大，除了引人注目的龙脸王朝概念车外，插电式混合动力的多年销售冠军唐100和秦100再次亮相，最新宋suv插电版和纯电版上市，小型suv元的纯电版发布，加上此前上市的元插电版，

来源：科技日报2017-05-05

国能电池董事长郭伟表示，预计今年年底，磷酸铁锂电池单体能量密度有望突破180wh/kg，三元电池的单体能量密度将突破240wh/kg。...国家新能源汽车重点研发专项总体专家组成员肖成伟认为，动力电池技术变化趋势正向着高比能量方向发展，这与国家发展纯电动的战略取向密切相关。

来源：高工锂电网2017-02-21

公司三元电池能量密度将进一步提升10%达到195-200wh/kg。...该项目的实施将有效提升动力蓄电池产业国际竞争力，对中国在新能源汽车纯电驱动技术领域实现弯道超车，大力提升电动汽车产业技术水平具有显著推动作用。

来源：分析师2017-01-04

另外，乘用车还增加了技术门槛要求：1）30分钟最高车速不低于100km/h；2）电池系统质量能量密度不低于90wh/kg；3）百公里耗电量需要满足限定要求；4）工况纯电续驶里程需要满足限定要求。...新能源客车补贴将出现明显下滑，以动力电池为补贴核心，设定多项技术要求指标，针对原有车型较为严格，后续车厂将设计更合理的新车型；3）新能源专用车及货车按储电量分档进行度电补贴，未来将逐步趋于合理，能量密度要求的提升将有利于三元电池的广泛使用

来源：电池中国网2017-01-03

，三元电池将进一步普及。...工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

来源：高工锂电网2016-12-29

由于各项补贴标准与技术指标未定，无论在产品规划与生产方面都纯在较大风险，大部分的电动物流车企业由于无法确定最终的售价，许多订单不能接收，处于停产半停产的观望状态。...补贴方案不出；第四批新能源汽车推荐目录拖延至12月出炉，电动物流车终于上榜；动力电池目录重审；三元电池是否解禁的不确定性；而12月初突然而至的对动力电池企业的产能要求提升至80亿瓦时，更让业界一片哗然。

来源：第一电动网2016-12-29

除了三元电池和磷酸铁锂电池的研发生产，黄世霖最看好的业务是储能应用，其实储能是我的最爱，我个人非常喜欢储能。储能这一块将来市场会比电动汽车大很多。...从十二五到十三五，我国新能源汽车走到了世界的前列，下一阶段，我国新能源汽车技术路线正由纯电驱动向电动化、智能化、轻量化进行战略升级，全面提升我国新能源汽车整体技术水平。

来源：新浪汽车2016-12-22

整体的配套今年磷酸铁锂仍然是主力的配套电池，占了71%，比去年相比有所提高，这个也是受政府一些政策的影响，因为在今年考虑到安全因素，暂停了三元电池在客车的应用，这是影响最大的因素。...中国在新能源汽车重点发展思路以中型规模化发展，实现纯电式基础，在家庭用车、租赁服务等推广领域。紧凑型及以上车型规模化发展插电式混合动力乘用车为主，实现插电式混合动力在私人用车推广应用。

来源：第一电动网2016-12-19

核心还是整个发展方向，根据墨先生还有一些公开发布的信息我们来看一下：1.比例2015年乘用车方向的动力电池只占了27%，而纯电大巴+纯电专用车占据了快70%的电池用量。...然而纯大巴、纯电动专用车，带来的260亿的产值，谁来兜底呢?

来源：中国汽车工业信息网2016-12-15

目前磷酸铁锂电池包的能量密度只有90wh/kg，只有使用三元电池才能拿到更高档的补贴;6-8米客车影响较小。我们测算，相比4月的补贴标准，此次补贴调整对8米以上客车影响较大，6-8米客车影响最小。...新国补进展：商用车补贴调整，11月底可能出意见稿客车补贴改为度电，纯电与电池能量密度挂钩，插混与节油率挂钩插混客车按节油率补贴，利好龙头大厂。

来源：齐鲁晚报2016-11-22

双登集团在纯电动物流车上装配的动力电池也实现300km的续航里程，而佘沛亮表示目前双登在电动物流车用三元电池的研发方面较为谨慎，未来电池的相关性能还有可能近一步提高。...最新的起停用48伏锂离子电池系统，在5%dod条件下可循环40万次以上，使用年限最长可达8年;用于插电式混合动力汽车的358.4v/14.4kwh锂离子电池系统，不但可实现能量回收，而且在纯电模式下可行驶

来源：电动汽车资源网2016-11-02

给人印象是，纯外行的处理方案，没有一定技术含量。...目前官方公布的磷酸铁锂动力电池的比能量是140wh/kg，三元电池是180wh/kg，而市场的基本要求是300wh/kg以上，实现这个目标，估计还要等5年以上的时间。2)提高充电的方便性。