来源：第一电动网2018-01-22

乘用车市场分析2017全年乘用车动力电池的装机量数据，无论是纯电乘用车还是插混乘用车，三元电池都占有较高的市场份额。...由于三元电池比磷酸铁锂电池在能量密度方面优势较大，预计其以后的市场占有率还会不断上升。客车市场在新能源客车方面，磷酸铁锂电池依然是国内主机厂的主流选择。

来源：中商产业研究院2018-01-15

随着18年国补政策大概率继续上调"奖励级"能量密度要求至140wh/kg，ncm622/811三元材料将加速渗透，纯电乘用车将成为三元电池增长的主要动力。

来源：电驹2018-01-05

其配备镍钴锰酸锂电池(三元电池)，容量为18kwh，纯电续航里程增加至100km。...eq采用了万向集团的22.4千瓦时的三元锂电池，匹配同步永磁电机，续航里程200公里，最高速度可到100km/h。

来源：锂电大数据2018-01-02

据称，宋dm采用的三元电池与镍钴锰系列，比亚迪也曾表示，未来的插电式混合动力汽车将尝试使用三元电池。...▌no.3特斯拉models配套电池：松下18650三元电池models由7104颗18650锂电池组成电芯是业内说得最多的，当然还是松下。

来源：锂电大数据2017-12-06

据称，宋dm采用的三元电池与镍钴锰系列，比亚迪也曾表示，未来的插电式混合动力汽车将尝试使用三元电池。no.8雷诺zoe配套电池：lg化学2016年雷诺成为欧洲最畅销的纯电动车型，今年的战绩也颇为不俗。

来源：电力头条APP2017-11-23

现在和三元电池比同样尺寸的集装箱立柜，同样的长宽高能够多放40%的能...接着我们推动了纯绿色的制造工艺，针对这样的电池，过去主要是要用一种lnp，也是比较复杂的，这种有机溶剂对人体有比较大的危害，不仅是贵，关键是工厂要投资到回收系统，还有工厂配合去做这种集成处理。

来源：锂电大数据2017-10-16

由此可见，汽车电动化带来的巨大电池需求量，将导致优质的三元电池在未来一段时间供不应求。总的来说，汽车电动化浪潮已至，三元电池上了风口，21700电池上了风口，生产21700电池的企业上了风口。

来源：电池视界2017-09-20

综上所述，在大容量纯三元电池中，111三元具有最好的安全性。...容量较大的纯三元电池很难通过针刺和过充等安全性测试，这也是大容量电池中一般都要混合锰酸锂一起使用的原因。

来源：起点研究2017-07-18

这主要在于三元电池相对磷酸铁锂在能量密度与循环寿命上优势突出，这也是选择三元锂电池的重要原因所在。虽然国内外都采用三元锂电池，但就技术来看，国内电池技术水平还有很大提升空间。

来源：新能源趋势投资2017-07-07

目前占动力电池正极材料比重最大的是三元材料和磷酸铁锂。三元材料具有更高的比容量，能够支持更长的续航里程，众多乘用车整车厂商均已有配套三元电池的车型上市。

来源：新浪汽车2017-06-21

中国动力电池的技术发展经过了前面三个五年计划，十五是锰酸锂电池，十一五是磷酸铁锂电池，十二五是三元电池，十三五是高比能量的新一代的锂离子动力电池。

来源：第一电动网2017-06-13

电池外销匹配同样有个周期时间问题，没那么快。无论是磷酸铁锂电池，还是三元电池，我们电池产能、品质、技术、成本优势很明显。

来源：锂电世界2017-06-12

公司三元电池能量密度将进一步提升10%达到195-200wh/kg。...，预计2017年度投产，届时公司将完成高比能量三元正极材料的自给。

来源：第一电动网2017-05-12

上海车展上也展出的宋phev/ev、唐100和秦100都首次配置了三元电池。...特别是动力电池方面，以铁电池起家的比亚迪紧紧围绕以磷酸铁锂电池为主、以三元锂电池和改进型的磷酸铁锰锂电池为辅的电池路径，不断改进电池性能以提升整车的续航里程。

来源：高工锂电技术与应用2017-05-11

此外，纯三元动力电池产气问题比较严重，而且高温循环和存储也是存在较大困难。...笔者认为，鉴于目前国内在三元电池生产技术方面跟日韩相比仍有较大差距，nmc搭配混合少量lmo体系现阶段可能并不是非常适合国内电芯厂家，但是这个技术发展趋势是很明显的。

来源：高工锂电网2017-02-21

公司三元电池能量密度将进一步提升10%达到195-200wh/kg。...，预计2017年度投产，届时公司将完成高比能量三元正极材料的自给。

来源：分析师2017-01-04

，针对原有车型较为严格，后续车厂将设计更合理的新车型；3）新能源专用车及货车按储电量分档进行度电补贴，未来将逐步趋于合理，能量密度要求的提升将有利于三元电池的广泛使用；4）燃料电池车补贴不退坡，细则更为明确

来源：电池中国网2017-01-03

，三元电池将进一步普及。...装载动力电池系统质量能量密度要求不低于90wh/kg，有着高能量密度的三元电池在新能源货车和专用车方面更占优势。

来源：高工锂电网2016-12-29

补贴方案不出；第四批新能源汽车推荐目录拖延至12月出炉，电动物流车终于上榜；动力电池目录重审；三元电池是否解禁的不确定性；而12月初突然而至的对动力电池企业的产能要求提升至80亿瓦时，更让业界一片哗然。

来源：第一电动网2016-12-29

除了三元电池和磷酸铁锂电池的研发生产，黄世霖最看好的业务是储能应用，其实储能是我的最爱，我个人非常喜欢储能。储能这一块将来市场会比电动汽车大很多。...对于动力电池的主流路线，黄世霖认为会逐步由磷酸铁锂/石墨、三元/石墨、高镍三元/硅碳再到固态锂空气金属的方向演进。