来源：大道杂谈2016-05-27

上汽当时也曾考虑过比亚迪的电池，当年的上汽集团高层领导还专程考察过比亚迪，但经过综合评估，最终将美国的a123确定为新能源汽车电池的供应商，后续又结合新的项目选择了韩国的lg。...美国a123和韩国的lg在各自的技术领域综合竞争力是最强的。某互联网造车企业相关专家也对记者说。实际上lg也是国际汽车公司通行采用的电池，如通用的沃蓝达volt采用的就是lg的电池。

来源：国家电网杂志2016-05-20

此外，美国、中国等国近年还在开展大功率锂电池在储能电站中的应用研究和实践。目前，世界上运行的最大锂离子储能系统是 a123 公司投资建设的装机容量为 2 兆瓦的储能电站。...而美国、日本和西欧等经济发达国家抽水蓄能机组容量占到了世界抽水蓄能电站总装机容量的 70%以上。

来源：中国新能源网2016-03-31

目前世界上运行的最大锂离子储能系统是a123公司投资建设的，装机容量为2兆瓦。...另一个成功案例是1991年建于美国亚拉巴马州的压缩空气储能系统，它把压缩空气储存在地下450米的废盐矿中，可以为110兆瓦的汽轮机连续提供26小时的压缩空气。

来源：能源圈2016-03-25

a123与ener1公司都展示过颇具潜力的电池技术，并且接受过美国政府的财政补贴，最终却以破产和公司出售给中俄而宣告结束。历俊公司的高级研究员凯文西伊表示，成本与产能是sakti3所面临的的最大挑战。

来源：中国汽车工业信息网2016-03-21

万向集团阶段性成果：年产5000辆新能源客车项目已获批资金实力：2015年的营业收达到102.41亿元布局：收购美国电池厂a123，a123systemsllc又从leyden能源手中购买专利，用于万向集团的电动汽车项目

来源：金锂科技微信2016-03-17

上游：锂电池化学品1、正极材料 成本占30%国外生产商：日亚化学、户旧工业、清美化学、田中化学、韩国l&f、umicore、a123国内生产商：当升科技、杉杉股份、湖南瑞翔、余姚金和、湖南大华、巴莫科技...成本占10-20%国外生产商：日立化成、日本碳素、jfe化学、吴宇化学国内生产商：贝特瑞、杉杉股份、长沙海容、青岛大华、星城石墨、宏源碳素、新乡远东3、隔膜 成本占20-30%国外生产商：日本旭化成、美国

来源：中华网2016-03-03

据中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室、新能源汽车和动力电池产业联席会统计，从电池配套量看，2015年110月份按电池类别分，深圳沃特玛与比亚迪、和美国a123共同进入中国配套磷酸铁锂电池企业前三名

来源：搜狐2016-02-24

但是，另外一部分企业因为诸多原因，却在一步步走下坡路，比如a123被中国万向集团收购后，到2015年没有了;jci 离lg最近，只能依靠48v系统翻身。...韩国的lg、三星主导着世界主要电动车型，很显然，韩国两家lg和三星，敞开门做生意，没有与整车企业建立强的投资关系，把生产能力辐射到美国、欧洲和中国，这个对于电动汽车的配套太关键了;日本通过产业整合，涌现出一些在技术和规模方面都具有超强控制力的

来源：EV视界2016-02-23

2013年1月，中国最大的汽车零部件制造商万向集团以2.566亿美元成功收购美国最大的新能源电池制造商a123系统公司，该公司专门开发和生产供电动汽车使用的锂离子电池和能量存储系统。...2014年3月，万向又收购美国电动汽车制造商菲斯科公司，2015年9月菲斯科汽车公司正式宣布更名为卡玛汽车公司(karmaautomotive)。现在，这家公司还很烧钱。

来源：中央人民广播电台2016-02-05

不仅10多年前就在国内开始了电动公交车的研发，还分别在2012和2014年收购了美国电池供应商 a123公司，以及曾与电动车风向标特斯拉齐名的菲斯科。...先站起来之后，美国认可了，美国的技术已经达到消费者满意了，到这个时候，再考虑把它的哪个产品拿回来。创新聚能城 下一个目标任何一家长盛不衰的企业，都有自己独特的企业文化，万向也不例外。

来源：第一电动网2016-02-03

三、做好产品才是王道从全球范围来看，动力锂电池的技术路线并没有明确的倾向性，有日本松下、韩国lg等选择三元材料锂电池，也有美国a123和中国byd选择磷酸铁锂电池。

来源：盖世汽车资讯2016-01-28

除了比亚迪，万向集团收购a123动力电池，意味着有自己的电池，也将在电动汽车行业大展拳脚。...除了上汽集团，麻省固体能源公司还同时获得了美国最大的汽车公司通用汽车(general motors gm)和美国应用材料公司(applied materials)的b轮战略投资，共同致力于无负极新一代锂电池的产业化发展

来源：第一电动网2016-01-25

如北汽与韩国sk集团，国轩高科分别合资建立电池生产企业，上汽与a123合资成立的捷新动力电池系统有限公司，力帆股份投资15.48亿元新建10条锂电池芯生产线，年产6gwh动力电池等，都是整车企业往产业链上游延伸的代表

来源：盖世汽车·新能源2016-01-20

a123电池系统有限公司装机量：12203市场占有率：3.26%第八名：北京普莱德新能源装机量：10164辆市场占有率：2.72%第九名：中航锂电装机量：10839辆市场占有率：2.9%第十名：比克电池装机量...辆市场占有率：7.93%第四名：catl装机量：20796市场占有率：5.56%第五名：万向装机量：19379市场占有率：5.18%第六名：合肥国轩高科装机量：14732辆市场占有率：3.84%第七名：美国

来源：满亿传媒2016-01-19

根据美国权威的独立电池测试实验室a123 公司今年十月份的验证，它的2ah产品原型的能量密度达到了每升1337瓦时(wh/l)，这超过了目前苹果、三星，小米和特斯拉电池能量密度的2倍，这一项成果突破了目前世界最高记录

来源：钱江晚报2016-01-05

在电池制造方面，通过收购拥有锂离子电池全球领先技术的a123公司和知名电动汽车制造企业菲斯科公司，万向集团在这些方面也掌握了世界领先技术。...2015年我国新能源汽车产量35万辆，超过美国，位居世界第一。这其中，20%的车是浙江制造。

来源：电车之家2015-12-29

日本企业如aesc计划投资1000亿日元，三洋计划投资800亿日元;美国企业如jcs计划投资2.2亿美元，a123计划投资6亿美元，以扩大锂离子动力电池生产规模。...目前国外多数电池企业，如松下、三洋、sbl、lg、jcs等，主要选择锰酸锂和三元材料;国内多数电池企业和美国a123，主要选择磷酸铁锂。从近期来看，锰酸锂和三元材料更为成熟，将首先产业化。

来源：第一电动网2015-12-25

图4商用车的油耗水平第二部分 新能源大巴电池系统架构我们这里使用a123&万向的例子来看这个系统架构，我们来对比两个案子美国的navistar和上汽万向的纯电动大巴，他们都是拿着a123的模组来，按照a123

来源：中国企业家2015-12-24

现在事实证明，这么多年万向在美国赚的钱，没有一分钱拿回来的，继续留在当地发展，而且我们还在加大投资。我们这次投资菲斯科(10月份更名为karma)和a123的钱，都是中国出去的。...美国的国土是买出来的，中国的国土是打出来的。我们也一定要靠收购。现在我们在美国建汽车厂、电池厂，还要加大收购力度。关键是，美国的综合成本低，赚钱更容易。美国是按规则走，没有什么阻力。

来源：新材料在线2015-12-18

例如a123电池的功率密度比国内厂商高的原因并不是由于磷酸铁锂材料性能优于国内厂商，而是电池制作过程中工艺方面的原因。...说到磷酸铁锂发明专利，1997年 john goodenough申请的美国和欧洲专利，1999年美国专利授权，2004年欧洲专利授权，他在中国没有获得授权;2012年此专利在欧洲被valence推翻，这个专利目前只在美国有效