来源：GTM2018-02-13

在丰田和plug power使用pem技术的情况下，铂催化剂和碳纤维气体扩散介质是该行业所独有的。按照目前的产量，供应商燃料电池部门的间接费用仍然很高。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

非铂催化剂的研发被认为是低...四、技术：核心部件成本显著降低，新型催化剂成研发重点日本九州大学研发出的可以在不同 ph 值环境下分别氧化氢和一氧化碳的催化剂，该催化剂是含有独特蝴蝶结构的镍和铱金属原子的水溶性络合物，可以模拟两种酶的功效

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

如果未来要实现燃料电池商业化，并与内燃机汽车进行竞争，那么燃料电池组的成本必须下降，其中主要涉及关键部件的成本，包括：铂催化剂、电解质膜、双极板、氢燃料罐和电池配件。...而随着对大规模制氢需求的提高，生物制氢、热化学制氢和太阳光催化光解制氢等方法也获得广泛应用。从成本角度来看，在燃料电池推广初期，应以分散式制氢为主，可进一步控制成本，且使用便利。

来源：电池中国网2017-09-22

燃料电池的高成本是一个被持续关注的问题，要把燃料电池推广开来，降成本势在必行，这就需要研究新型关键材料制备技术，低铂或非铂催化剂成为一个突破口。...中国科学院大连化学物理研究所燃料电池部部长邵志刚研究了低铂核壳催化剂电池衰减机理，通过电池加速衰减测试，考察低铂核壳催化剂电池中催化剂成分的渐变过程，分析了合金成分对电池性能的影响，提出第二成分流失及合金化对电池寿命影响的规律

来源：华领观察2017-09-19

同时，燃料电池非铂催化剂的研究已经取得一定成果,但如合成困难,催化活性较低,稳定性差等问题制约着其应用发展,目前尚不能与传统的pt基催化剂相比。...燃料电堆串联了上百个燃料电芯，单个燃料电芯主要是由双极板（作用：氢氧供给的机构）和膜电极构成，膜电极主要是由质子交换膜、扩散层（碳纤维膜）、铂催化剂组成。

来源：电池中国网2017-06-30

2.5kw/kg，高效区：65%工作区效率80%)，车用dc/dc(输入电压100v-400v)，大功率电子器件(igbt，电压等级600v，电流300a);插电式混合动力机电耦合驱动系统;燃料电池低铂催化剂...电池中国网从以上条目发现，外商投资目录中涉及动力电池及相关领域之处，几乎全在鼓励外商投资部分，不仅涵盖了锂离子电池、镍氢电池、燃料电池等电池的制造，也包括了电池隔膜材料、电池管理系统、燃料电池低膜催化剂等领域

来源：储能世界2017-05-15

作为低操作温度的结果，不需要在系统中使用铂催化剂，而是可以使用各种非贵金属作为催化剂以加速在阳极和阴极处发生的反应。镍是afc单元中最常用的催化剂。...氢燃料在阳极处被处理，其中电子与铂基催化剂的表面上的质子分离。质子通过膜到达电池的阴极侧，同时电子在外部电路中行进，产生电池的电输出。

来源：北京青年报2017-05-02

诺切拉研究团队制造出的人工树叶也被称作硅太阳能电池，看上去就像一张薄薄的扑克牌，牌面两侧有不同的催化剂，原来放置铂催化剂的地方被镍钼锌化合物替代。...科学家们始终想模仿制成人工树叶，作为未来的燃料电池，但过去使用的铂催化剂太过昂贵，成本成了科研应用的障碍。

来源：电池中国网2017-04-11

除此之外，铂催化剂的高成本、碳纸等关键材料还不能量产、加氢站建设缺乏国家标准等实际问题都决定了氢燃料电池产业目前较低的商业化程度。...在这一系统中，氢气受压通过铂催化剂，分解成两个氢离子和两个电子。这些电子会驱动汽车的电动机，而氢离子会和氧气结合成水，以蒸汽废气的形式排出。通过将这些电池堆叠在一起，就能为汽车提供足够电力。

来源：AutoLab汽车实验室2017-02-08

在这一系统中，氢气受压通过铂催化剂，分解成两个氢离子和两个电子。这些电子会驱动汽车的电动机，而氢离子会和氧气结合成水，以蒸汽废气的形式排出。通过将这些电池堆叠在一起，就能为汽车提供足够电力。

来源：电池中国网2016-08-18

、质子交换膜和双极板的成本下降空间巨大，其中非铂催化剂已经取得重大进展。...，风口将起政策层面上，我国给予燃料车补贴 20-50 万/辆， 2020 年之前不会退坡， 并出台具体发展政策鼓励燃料电池发展;技术层面上， 成本占比 60%以上的燃料电池系统成为燃料汽车发展瓶颈，而催化剂

来源：锂电大数据2016-08-12

新材料研发及应用方面：要注重开发一次电池高端拉伸钢带，铅碳电池用碳材料，高性能动力锂离子电池正、负极材料，电池隔膜材料、电解液材料、添加剂，氢镍电池低成本新型稀土合金材料，燃料电池高效廉价代铂催化剂等。...安全、高性能、长寿命方向发展，加快锂离子电池高性能电极材料、电池隔膜、电解液、新型添加剂及先进系统集成技术，卷绕式、铅碳电池等新型铅蓄电池，双极性、非铅板栅等下一代铅蓄电池技术，燃料电池质子交换膜、代铂催化剂等关键材料的研发与产业化

来源：电池中国网2016-08-09

新材料研发及应用方面：要注重开发一次电池高端拉伸钢带，铅碳电池用碳材料，高性能动力锂离子电池正、负极材料，电池隔膜材料、电解液材料、添加剂，氢镍电池低成本新型稀土合金材料，燃料电池高效廉价代铂催化剂等。...安全、高性能、长寿命方向发展，加快锂离子电池高性能电极材料、电池隔膜、电解液、新型添加剂及先进系统集成技术，卷绕式、铅碳电池等新型铅蓄电池，双极性、非铅板栅等下一代铅蓄电池技术，燃料电池质子交换膜、代铂催化剂等关键材料的研发与产业化

来源：北极星储能网2016-05-13

金属空气电池：开发新型低成本非铂催化剂则是以锌空气电池、锂空气电池为代表的金属空气电池的研究重点。锂离子电池安全问题研究目前锂离子电池已经在电动汽车、储能领域实现大规模应用。...传统储能电池技术改进在2015年，通过制备和应用新电极、电解质材料和新催化剂体系，液流电池、金属空气电池、钠镍电池、超级电容器等储能技术均有突破性的研究成果，其中液流电池仍是研究热点。

来源：中国能源报2016-04-06

邱新平进一步表示，就成本而言，氢燃料电池并不便宜，贵就贵在关键部件，如全氟膜、铂催化剂等。...在使用过程中燃料电池的性能会衰减，不洁空气污染催化剂将影响寿命。邱新平称。在安全性上，氢燃料电池也并非完美无瑕，可能会发生泄漏爆炸，且爆炸的威力很大。

来源：中国科学报2015-12-08

但从十多年前直到现在，燃料电池一直存在技术复杂、寿命短、铂催化剂资源少、氢的来源和储运困难、价格高昂等问题。这些问题要在很长的研究过程中才能解决，如果将燃料电池车作为发展重点，则过于超前。

来源：科学网2015-11-03

前者需要昂贵的铂催化剂，后者则需要成本很高的密封件和连接器，并且使用寿命有限。在两种温度极限下增加功能性都很困难。现有燃料电池对电流和电压变化的响应很慢，通常超过1秒钟。

来源：科学报2015-10-23

前者需要昂贵的铂催化剂，后者则需要成本很高的密封件和连接器，并且使用寿命有限。在两种温度极限下增加功能性都很困难。现有燃料电池对电流和电压变化的响应很慢，通常超过1秒钟。

来源：雷锋网2015-10-09

在这一系统中，氢气受压通过铂催化剂，分解成两个氢离子和两个电子。这些电子会驱动汽车的电动机，而氢离子会和氧气结合成水，以蒸汽废气的形式排出。通过将这些电池堆叠在一起，就能为汽车提供足够电力。

来源：新材料在线2015-07-23

虽然分子催化剂以前就被探索过，但较早的例子比传统的铂催化剂效率低得多。燃料电池通过在两个不同的电极反应使氢气和氧气发生反应将化学能转化为电能。催化剂使该反应更有效。