来源：中关村在线2014-07-10

同时，用于电极的粘结剂也更换成了高耐热材料，即使高温也不会出现溶出现象。消息称，新型电解液制品已经提供给汽车和电池厂家试用，而新型电极制品也在试用计划中，有望到2020年实现商品化。...日本大金工业和高度纸工业共同研发了一种锂电池高耐热技术，可应用于电动汽车，提升续航能力。

来源：IT经理世界2014-06-17

锂离子电池大行其道,但发生过锂电池在飞机上短路起火的事件,因而携带受严格限制。任何活性更强或不稳定的电池都有安全隐患。不过,如果设计出最佳的材料组合,有望获得巨大回报。...到目前为止,试验证明电极很不稳定。 不过世界各地的实验室正在努力破解这个难题,试图克服种种缺点。但愿更重视这些超锂离子技术,会确保研发过程加快,并从长远来看,确保汽车跑得更快、跑得更远。

来源：中国科学报2014-06-11

在此次发布会上，相关下游企业还报告了石墨烯在超级电容器、改性塑料、高能量锂电池和动力锂电池等领域的最新产业化应用成果。这也意味着我国石墨烯应用进一步升级。...比如在超级电容器领域，宁波南车新能源科技有限公司副总经理阮殿波向记者表示，石墨烯具有巨大的比表面积和非常完整的晶体结构，如果做成超级电容器的电极，具有极强的稳定性。因此，是制作超级电容器的重要材料。

来源：中国储能网新闻中心2014-06-10

在此次发布会上，相关下游企业还报告了石墨烯在超级电容器、改性塑料、高能量锂电池和动力锂电池等领域的最新产业化应用成果。这也意味着我国石墨烯应用进一步升级。...比如在超级电容器领域，宁波南车新能源科技有限公司副总经理阮殿波向记者表示，石墨烯具有巨大的比表面积和非常完整的晶体结构，如果做成超级电容器的电极，具有极强的稳定性。因此，是制作超级电容器的重要材料。

来源：杭州日报2014-04-22

我们自主研发的主动均衡技术，可以让每一个电池主动纠错，主动纠正误差，克服不一致性，我们率先在世界上提出动力电池第三主动均衡电极。...锂电池的不一致性也成为其安全性难以保证、使用寿命短等弊端的肇因。事实上，把单个电池串成电池组，串得越多，不一致性放大倍数越多，安全问题也就越多。

来源：中国电力电子产业网2014-04-14

该小组以含茚并芴聚合物和富勒烯的混合膜为活性层，通过调控半导体金属氧化物电极界面层，实现了开路电压高达1.00~1.06v并维持大于5%转换效率的高稳定倒置有机太阳能电池（acsappl.mater.interfaces

来源：索比太阳能光伏网2014-03-21

1987年成立的manz公司，已经从自动化专家，发展成为太阳能光电产业（多晶硅太阳能电池和薄膜太阳能电池模塊）以及显示器产业整合式生产系统解决方案供货商；其全新的业务领域是开发和制造车用锂电池生产系统解决方案...我们来自不同行业的客户都受益于我们在六大技术领域的专业技术：自动化、激光工艺、真空镀膜、电极印刷、测试检测和化学湿制程，dieter manz说道，随着客户的生产工艺变得更为复杂，将研发和检测新设备近距离结合在一起将更加重要

来源：OFwwk电源网2014-03-21

锌溴电池为半沉积型，电解液为znbr2水溶液，电极间放置微孔隔膜，电解液中加入季胺盐类配体来阻止溴单质扩散至负极。由于溴的强腐蚀性，电极一般采用添加高比表面积碳层的碳塑复合材料。...为了使锌镀层均匀，降低锌的腐蚀速率，需严格控制溶液的ph值;此外，还需通过电池设计或电极保护的方法，减少漏电电流。

来源：科技日报2014-03-03

将石墨烯用于超级电容器、透明电极、锂离子电池、传感器、功能涂料和聚合物纳米复合材料等方面的应用前景，开辟了石墨烯材料的新时代。...比如，它可替代和解决传统锂电池充电速度慢、蓄电能力差、寿命短、污染等弊端，可解决电动汽车发展的关键难题，使新能源电动汽车蓬勃发展。

来源：申银万国证券2014-02-19

以往超级电容能量密度低是其最大的瓶颈所在,新技术采用单层石墨烯薄膜制备电极,可以大大提高能量密度,保持电极的多孔性特征。从目前看到技术进展看,有望提升能量密度甚至达到10倍以上。...尽管目前存在锂电池vs超级电容的技术路线之争,但是我们认为从技术上看,超级电容与锂电池各有其性能特点,未来将锂电池与超级电容组合的技术将成为市场主流。

来源：大智慧阿思达克通讯社2014-02-11

对于公司超级电容器进展速度比较慢的问题，王汉明回应到，目前国内做传统的活性炭超级电容器很难盈利，主要有两方面原因，一方面市场还没有启动，目前超级电容器市场还没有锂电池市场好，主要是成本制约产量;另一方面超级电容器上游材料电极和电解液都是国外进口

来源：国金证券2014-01-28

supercapacitors):又名电化学电容器,是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源,其基本原理和其它种类的双电层电容器一样,主要依靠双电层和氧化还原假电容电荷储存电能,利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量

来源：车云网2014-01-26

下一步的发展方向是把电极的表面积加大，放更多的离子，提高能量密度。电容器与锂电池相比，目前的弱点是能量密度低。车云菌：本田做过1000个超级电容的电容车，因为充电慢放电快的劣势而放弃了。...gianni：肯定会比传统铅酸电池贵很多，但问题是传统车每几年铅酸锂电池需要更换一次，如果用电容器，电容器可以做到100万次充放电，基本上比整台车的寿命还要长，能够真正达到免维护。

来源：工控中国2014-01-20

据相关资料显示，加入石墨烯材料，同等体积的电容可扩充5倍以上的容量，而锂电池电极中加入石墨烯则可大幅度提高其导电性能。

来源：中华工商时报2014-01-20

据相关资料显示，加入石墨烯材料，同等体积的电容可扩充5倍以上的容量，而锂电池电极中加入石墨烯则可大幅度提高其导电性能。

来源：现代储能网2013-12-25

同时，电极的初次循环效率达到84%，电池的重复的次数最终达到500次以上。因此，快速热处理技术为下一代锂电池的工业化生产提供了可能。...在这篇题为《工程硅纳米结构电极：下一代锂离子电池的可扩展再加工生产》(engineered si electrode nanoarchitecture: a scalable postfabrication

来源：中国科学报2013-12-25

cairns的团队目前正在从商业化角度优化电极，并评估材料成本以观察其是否能够面向市场推出。...结合此前已有的一些概念，诸如离子液体电解液，以及弹性体苯乙烯-丁二烯橡胶/羧甲基纤维素粘合剂等，加上新电极的使用，可以进一步降低硫的损耗。

来源：科学网2013-12-19

随着通讯便携式电子设备、空间技术和电动汽车等领域的快速发展，人们对电池的要求变得越来越高，使得高容量、长循环寿命、低成本及环境友好的新型锂电池开发成为一个热门的研究领域。...此外，由于石墨烯对于的包裹，是得硫极能够直接和碳黑复合，而不需使用特殊的炭基质或多聚物包被，从而简化了电极的制备过程。

来源：盖世汽车网2013-12-13

这类电解液并不采用电极浸泡在电解液里的方式，而是采用外部存储，时刻准备着发生化学反应产生电能。...从而在实现增程的同时无需增加电动车重量，即使这类电池的能量密度不如锂电池，其总成本收益还是更大。

来源：中国日报网2013-12-06

研发一种能够超越锂电池的新材料电池，正为世界各国科学家及新能源产业界所重视。...，并整合了先进的电极加工工艺技术，最终开发成功了具有高功率密度、高能量密度、长循环寿命、快充电特性和充电接受能力强的超级电容电池。