来源：高工电动车网2017-01-11

新一轮补贴政策已经于2017年1月1日正式实施，按照新的新能源汽车补贴政策，购买纯电动乘用车与插电式混合动力车享受的补贴均有不同程度的下滑，例如纯电动乘用车最高下滑4.4万元。

来源：中国证券网2017-01-11

小康股份表示，国家发改委对公司全资子公司金康新能源年产5万辆纯电动乘用车建设项目核准的批复，标志着公司获得了纯电动乘用车生产资质，公司在新能源汽车领域的战略布局又落下重要一子。

来源：中国能源报2017-01-11

将提高电动乘用车能耗要求和续驶里程门槛要求，同时引入动力电池新国标，提升动力电池的的安全性、循环寿命、充放电性能指标要求。...江苏天鹏电源总经理陈璇也告诉记者，三元622技术目前还不是很成熟，今年要达到120wh/kg（纯电动乘用车）或115wh/kg（纯电动客车）还是比较难的，明年倒是有可能。

来源：高工锂电网2017-01-10

其中纯电动乘用车68.8亿瓦时，纯电动客车101.7亿瓦时，纯电动专用车13.9亿瓦时，插电式乘用车10.1亿瓦时，插电式客车3.8亿瓦时。

来源：中国电池网2017-01-09

如果按照电动大客车与电动乘用车1:10的市场销售比例来看，170gwh大约可以满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求，而根据我国新能源汽车发展规划测算，这可能是我国2025年后的目标。

来源：电车汇2017-01-06

纯电动乘用车中，众泰、吉利、北汽车型独占鳌头。插电式乘用车中，比亚迪、广汽、上汽优势明显。无疑与车企销量数据相照应：众泰、吉利的微型车，北汽的家用车，比亚迪的插电式车型总能光临每月的销量榜。

来源：电车汇2017-01-06

工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。5.强调了新能源汽车应用。...需要说明的是，纯电续航里程r50km那一栏中补贴对象是插电式混合动力乘用车，而非纯电动车。初次之外，新的补贴方案还增加了很多条件。1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2.

来源：高工电动车网2017-01-06

以续航里程在100-150公里的纯电动乘用车为例，原先在北京市销售可获得补贴总额为5万元，其中，国家补贴2.5万，地方补贴2.5万。...此前，上汽乘用车副总经理俞经民也曾针对是否会上调产品售价的问题给予答复。他表示，是否会上调产品售价，还得看市场是否接受。总的来说，目前，新能源乘用车企业正陷入定价难题。

来源：北极星输配电网2017-01-06

,预计到2020年,全省纯电动公交车占全部公交车比例超65%,其中珠三角地区占比超75%;全省私人电动乘用车达到20万辆。...在公共服务领域,公交车充换电站按桩车比不低于1：4配置,出租车充换电站按桩车比不低于1：10配置,物流环卫等专用车充电站按桩车比不低于1：2.5配置,公共充电站与公共充电桩按桩车比不低于1：2.5配置。

来源：时代周报2017-01-05

2016年12月27日，江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目正式获批。...，其中将在中国兴建金康新能源年产5万辆纯电动乘用车建设项目，小康(美国)新能源汽车股份有限公司则拟开发中高端电动汽车车型产品。

来源：电池中国网2017-01-05

按照新版补贴标准进行测算，纯电动乘用车国补最高额度由2015年5.5万降低为4.84万，插电式混合动力乘用车由3万降低为2.4万，新能源客车由50万降低为30万。

来源：分析师2017-01-05

本批目录包含车型498款，其中纯电动乘用车24款，混动乘用车4款，纯电动客车207款，插电混客车21款，混动客车58款，燃料电池客车3款，纯电动专用车180款，混动专用车1款。

来源：分析师2017-01-04

我们对免购置税车型目录（202个纯电动乘用车型样本）电池技术路线进行了统计，如表2所示。其中高于120wh/kg和90~120wh/kg两档中都以三元路线为主，这也将是未来乘用车应用的趋势。

来源：中国能源报2017-01-04

2016年，对纯电动乘用车将根据纯电动续航里程不同补贴标准分别为2.5万元、4.5万元和5.5万元，插电式混合动力（含增程式）乘用车（纯电动续航里程大于等于50公里）补贴标准为3万元。

来源：电池中国网2017-01-03

工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。...解读：新能源汽车的制约因素是电池的能量密度的提升，补贴新政提高电池的能量密度门槛，比如对高于120wh/kg的纯电动乘用车，按1.1倍给予补贴，磷酸铁锂很难达到这个能量密度，钛酸锂电池则更加困难，乘用车使用三元电池的优势较明显

来源：电动汽车时代2017-01-03

二、新能源乘用车补贴标准和技术要求（节选）：1、 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。...新的补贴标准出台，将电动乘用车动力电池密度“卡”在90wh/kg，显然是为照顾多数处于二级市场的动力电池厂商的技术状态。

来源：高工锂电网2017-01-03

不可否认，通过收购国外汽车公司，把握已有的造车技术，也是企业快速进军新能源乘用车市场的有效途径。而收购宝沃汽车就是福田汽车布局新能源乘用车的一大举措。...小编整理了2016年关于新能源汽车整车的投资及扩产事件，发现大多数投资项目主要集中在下半年，多数投资都是用于兴建纯电动乘用车和智能汽车。

来源：第一电动网2017-01-01

工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。”...对此，第一电动根据免购置税目录中的数据，用动力蓄电池组总能量除以总质量，粗略得出一款纯电动乘用车的动

来源：北极星储能网2016-12-30

提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法;逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。...纯电动乘用车按整车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求;纯电动专用车按照车型类别增加单位载质量能量消耗量(ekg)、吨百公里电耗等要求;进一步提升纯电动客车单位载质量能量消耗量(ekg)要求

来源：第一汽车产业网2016-12-30

分析：对能量密度的要求无疑将鼓励纯电动乘用车更多的使用三元电池，三元电池在乘用车上的应用将占比更大，比亚迪等以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。...(一)对于纯电动乘用车1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90wh/kg，能量密度越高，补贴也就越多。