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近日,据可靠消息,2017版新能源汽车补贴政策会签完毕,据相关人士证实,该政策与之前网传版2017国家补贴政策内容相符,下面让我们再仔细回顾一下该政策的内容。
来源:第一汽车产业网 ID:xny234
一、该政策对于乘用车补贴变化不大,仅按照补贴既定退坡机制下降20%。
(一)对于纯电动乘用车
1、增加了能量密度的要求,要求电池能量密度不小于90WH/KG,能量密度越高,补贴也就越多。
2、增加了最高车速的要求,要求30分钟最高车速不低于100KM/H
3、根据车辆的整备质量M,增加了对百公里耗电量Y的要求:
当M<=1000KG时,Y<=0.014M+0.5
当M<=1600KG时,Y<=0.012M+2.5
当M>1600KG时,Y<=0.005M+13.7
(二)对于插电式混合动力车
1、要求续航里程R不小于50KM,补贴2.4万
2、当R<=80KM时,要求混合动力运行状态下的燃料消耗量与现有燃料消耗量标准中限值相比小于70%
3、当R>80KM时,根据其整车整备质量M,对纯电动行驶时百公里耗电量Y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同
4、对于能量密度<=120WH/KG的,根据续航的不同,分别给与2万,3.6万,4.4万的补贴,而能量密度高于120WH/KG的则给予1.1倍,即2.2万,3.96万,4.84万的补贴。
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5月6日,东风汽车发布收到国家新能源汽车推广补贴的公告。公告显示,根据《省财政厅关于提前下达中央2020年节能减排(新能源汽车推广应用)补助资金预算的通知》,东风汽车于2020年4月30日收到襄阳市财政局转支付的第二批2017年度新能源汽车购置补贴清算资金3亿元。在东风汽车之前拿到大额财政补贴的是
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凭借着较低的出行成本、较低的购车价格以及好停车等优势,近年来,微型纯电动汽车市场发展迅猛,诞生了诸如五菱宏光MINIEV等热销车型。
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