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【重磅】2017新能源汽车补贴政策尘埃落定!四部委会签完毕

2016-12-30 11:11来源:第一汽车产业网关键词:新能源汽车新能源汽车补贴政策微型电动汽车收藏点赞

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四、对于燃料电池车,按照燃料电池车的类型进行补贴

1、对于燃料电池乘用车,给予20万元/辆补贴

对于燃料电池小型货车、客车,给予30万/辆补贴

对于燃料电池大中型客车,中重型货车,给予50万/辆补贴

2、燃料电池额定功率与发动机额定功率相比不小于30%,且不低于30KW

分析:随着电动汽车的补贴退坡加速,燃料电池车较高的补贴额度会逐渐弥补之前价格高的劣势,鼓励企业加大对燃料电池车的研发投入,2017年将有更多燃料电池车型出现!

未来新能源汽车大旗,高速电动汽车能否扛得起?

12月22日,习近平主席组织召开中央财经领导小组第十四次会议,会议中强调:根据十三五规划纲要,要求进一步加快新能源发展,使用新能源交通工具,减少环境污染。

鉴于如此好的政策支持,高速电动汽车与微型电动汽车纷纷重拳出击,加快发展。但目前高速新能源汽车存在的诸多问题,不得不让民众开始怀疑它是否能扛起新能源发展的大旗?

高速电动汽车发展遇瓶颈

目前高速电动汽车的发展虽然已得到政府的政策支持,获得高额的购置补贴,但是一些新能源车企利用政策红利,通过空壳公司等非法手段,骗取政府上亿元新能源汽车补贴,丢失了政府和民众的信赖。另外价格也是民众考虑的问题,新能源汽车大多是传统车企旗下产品,价格相对过高,平均都在10万元左右,对于普通民众来说根本无法支撑如此高额的购车费用,因此市场前景并不广阔。

其次,高速新能源车企多为利益集团服务,政策制定者大都站在政府的利益角度出发,并未真正站在民众角度,并未真正做到急民之所需。另外从近两年高速电动汽车和微型电动汽车的销量看,我们不难发现:2016年,微型电动汽车在零补贴的情况下,销量突破100万辆,市场份额达300万辆;高速新能源汽车单台补贴在10万元,客车甚至达到100万元每辆,以及免摇号、免费充电桩等众多市场政策支持下,才完成50万的市场份额。这样一份答卷,不知道作为新能源政策制定者是满意,还是“打脸”?

从以上分析我们可以看出,高速电动汽车发展遇瓶颈,价格偏高、政策骗补、销量难以攀升等等一系列问题导致发展乏力,难以支撑起未来新能源行业的大旗。恰恰此时,微型电动汽车迅猛发展,让行业看到了希望和未来。

微型电动汽车发展强劲

2015年,全国高速新能源乘用汽车的销量约为34万辆,但微型电动汽车的销量达60万辆以上,2016年截止到现在产销将已经破100万辆。以占据国内微型电动车市场半壁江山的山东省为例,2015年山东省微型电动车产量高达34.7万辆,2016年达到60万辆。根据相关预测,到2020年,微型电动汽车保有量将达到600万辆,超过高速新能源汽车保有量500万辆。

原标题:重磅:2017新能源汽车补贴政策尘埃落定,即将正式发布!
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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